V6 Extralang Anschaffung - worauf besonders achten?
 

Nachdem unser VITO 115 das eine oder andere mal nicht nett war zu uns, haben wir ihn verkauft.:flex:

Alles in allem war der W639 aber wohl nicht sooo schlecht, denn wir wollen nun nen Viano V6 kaufen. (okay - es gibt einfach keine Alternative zu diesem Motor wenn man einen 2.5t Anhaenger ziehen moechte und etwas Leistung braucht)

Worauf sollte besonders geachtet warden? Ist ein Facelift, V6, 30.000KM auf dem Tacho, Scheckheft gepflegt, Luftfederung (da uebrigens die Frage wieso es eigentlich Luftfederung genannt wird, es ist doch eher eine Art Niveauregulierung?? Oder ist die Vorderachse ebenfalls davon betroffen)

Das ganze von einen MB Haendler welche noch den naechsten Service macht und natuerlich ein Jahr Europagarantie bietet.

Trotzdem: Gibt es ON TOP Besonderheiten bei diesem Motor???

Achten würde ich auf jeden Fall auf Unfallfreiheit, Korrosion insbesondere an der Heckklappe im Bereich der Griffleiste. Sollte diese am Blech anliegen, unbedingt demontieren und die "Beilagscheiben" unterlegen die jüngere Modelle ab Werk bekommen haben.

Des weiteren würde ich auf die Ausstattung achten, also dass sie möglichst den Wünschen entspricht. Nachrüstungen sind meist teuer und umständlich, manches kann man gar nicht nachrüsten, etwa die zweite Schiebetür, also deshalb genau überlegen.

Die Luftfederung ist tatsächlich eine "richtige" Luftfederung mit Federbälgen anstelle von Stahlfedern inklusive Niveauregulierung, allerdings nur hinten.

Dreiliter V6 CDI ist ein unauffälliges und sehr zuverlässiges Aggregat, vom etwas anfälligen AGR-Ventil mal abgesehen. Aber das kommt noch nicht bei 30tkm, "checken" kann man es auch nicht. Das sinnvolllste ist eine Probefahrt ohne Radio und auf Geäusche und sonstige Auffälligkeiten achten. Aber mit einem Jahr Garantie vom Händler kann man eigentlich nichts falsch machen.

Vieles habe ich bedacht.
So hat mich die Suche sehr viel Zeit gekostet, beidseitig elektrische Schiebetueren zu finden. Glasdach.. Tisch.. Ambiente-Ausstattung.. naja, und eben noch ein paar anderen Annehmlichkeiten.

Unfallfrei ist er.. das mit dem Rosthinweis ist ein guter Tip. Wenn auch ich schon gedacht habe, ab 2009 sei dies kein Thema mehr.
Spaetestens nach dem Sommer kann ich mehr dazu sagen denn dann stand der Viano 5 Wochen in Kroatien. Die salzige Luft dort hat zumindest unseren alten Vito aussehen lassen, wie eine gefleckte Kuh. :shoot: Hoffe der VIANO macht das besser.. andernfalls gibt ja die Garantie.. :)

Heckklappe öffnen und dann unten an dieser nach den Befestigungsnieten der mittleren Kunststoffblende ( Tropfkante? Griffkannte zum zumachen? ) kontrollieren. Die haben bei mir von Anfang an gerostet.

Probefahrt machen auf einer bekannten Strecke und den Geradeauslauf kontrollieren. Hier hatte ich mit meinem bekannterweise massiv Probleme. Er ist bis zum Schluss nie geradeaus gelaufen, an den Strassen kann es nicht gelegen haben, andere und auch der neue Vau läuft wie an der Leine gezogen geradeaus.

Es soll ein Extralang werden? Eine gute Wahl, aber beachte das Du hier den ein oder anderen Parkplatz nicht mehr nehmen wirst und aus Parklücken immer rausschaust. Ich hatte Parkhäuser, da war der Extralang fast nicht mehr bewegbar. Ich vermisse aber nun mit dem V250 lang trotz allem den riiiiieeeesigen Platz, den ich im Extralang hatte....

Motor ist immer problemlos gelaufen, ich hatte ihn knapp über 100.000 Km und motortechnisch nicht einen ungeplanten Werkstattaufenthalt.

Rost,

bitte genau kontrollieren, auch auf dem Dach! Wagenheberaufnahme, Schiebetüren, Führungen, auch mal unten in den Spalt schauen, Türen untere Falze, Heckklappe am Rand.

Ist auch noch bei 2014er Modellen ein Thema... Leider... Vor allem dort, wo Spritzwasser hinkommt, sich Dreck ansammeln kann. Spaltmaße anschauen.



Automatikgetriebe soll sauber schalten.

Probefahrt ausgiebig und ohne Radio, wegen Geräuschen. Auch auf die Autobahn und mal durchladen. Am Berg anfahren. Spurtreue, Felgen kontrollieren auf Rempelschäden. Alle Schalter ausprobieren, Klimaanlage, Wischwasseranlage, Heckscheibenwischer etc., Ersatzrad, Reparaturset, Wagenheber, Funktionen der Sitze. Scheiben und Beläge, Ölstand kontrollieren.

Schiebefenster, Dichtungen rundum auf Risse, Lackabrieb am Einstieg, Sitzpolster im Einstiegsbereich schon durchgerubbelt. Wackeln die Vordersitze? Funktion Schiebedach, Dreck drin? in Zwischenräume schauen. Bremsen quitschen, knarzen.

Check gleich vor dem Losfahren den Durchschnittsverbrauch im BC und die Funktionen.

Gebrauchtgarantie mit möglichst langer laufzeit dazu kaufen.

Gruß volumaex

Heulhinterachse bei 90 km/h prüfen.
Klima ist auch Thema, meine wird jetzt in 4,5 Jahren das 4. oder 5. Mal defekt. Jetzt Undichtigkeit zur Fondklima.
Ansonsten viel Glück...

Stimmt, bei mir war es zwischen 120 und 130 km/h und konnte auch nicht behoben werden. Eingebaut wurde ein Dämpungsgummi in die Kardanwelle und 2 Akustikabsorber an die Hinterachse ( 2 Aluboxen, die entstehenden Schwingungen stören sollten, die das Geräusch verursachen würden ) Letztendlich wurde mir gesagt, das Heulen käme vom Motor/Getriebe und würde sich nach hinten übertragen und dort auf die Karosserie erst ausstrahlen........ ( Tja Leute, der Schall sucht sich individuell seine Wege...... ) Ja, ich habe schon tolle Geschichten mir anhören müssen.......

Danke fuer die vielen Ratschlaege..

Montag wird das Auto abgeholt.. meine "to check" Liste ist aber schon vorbereitet!

Ich hoffe, das war eine gute Entscheidung.. :n_hmmm:

War es, ganz sicher!!!

Herzlichen Glückwunsch zur Entscheidung

@Stephan

..und wenn nicht, dann weiß ich ja, an wen ich mich wenden kann.. :)

So.. er ist Zuhause..!!!
Toll... einfach geil..!
Auf 480KM Fahrstrecke Tempomat 140 : 8.4L gem. BC

Eine Frage bleibt aber.. die find ich komisch: Hinten sind Schiebedaecher drin, ab 130KM hat man das Gefuehl, eine Scheibe so offen oder so..
Ein Blick auf das Dach zeigt, die Schiebedaecher sind nicht 100% buendig geschlossen, sprich am Ende des ersten steht das zweite so 2..3 mm hoeher. Ist das normal??

Zum V6 - wow.. ein Sahnestueck!!! :)