@Peter:
Die Zulassungsstatistiken findest Du immer wieder in Auto-Zeitschriften, von Bild bis AMS, alles was so beim Arzt im Wartezimmer rumliegt.
Ist mir letztlich auch Latte, mein V ist soweit durchrepariert, dass er trotz allem Spaß macht und alles erfüllt wofür wir ihn gekauft haben. Dann noch die Garantieverlängerung mit meinem sehr Vreundlichen, alles ist gut.

Der Reiz einen neuen V zu kaufen ist Null, a) Wertverlust des 639, b) keine Kohle, jedenfalls nicht mal 35.000 Euro auf der Kralle, c) der Neue ist hässlich, d) nie wieder Neuwagen, e) mal abwarten was MB mit den Niederlassungen macht. Und wichtiges Kriterium, niemals eine ganz neue Serie, Kinderkrankheiten gibt es immer!

360 PS im A und GLA .de.

Okay, dann ist es ja noch verrückter ...:eek:

133kW/l Hubraum :n_vogel: :n_vogel:

Naja, es wird ja viel gequakt wie toll und haltbar die Aggregate sind, das mögen sie auch sein während der Garantie ...

Aber über viele Jahre sorgenfreien Betrieb wie mit dem Sechszylinder M 103 oder gar mit den Achtzylindern M116/117, zweifle ich stark an, allem High-Tech zum Trotz. Oder gerade deswegen.

Da hätten wir uns ja mal treffen können. Meinen Beitrag findest du in der MP Abteilung. Das Vahrgefühl im V6 ist weiterhin unereicht. Das war auch mein Eindruck.

Gruß
landstreicher

Das überrascht mich irgendwie nicht, die reinen Leistungsdaten sind eben nicht alles, eine neue Erkenntnis ist das auch nicht.

Es ist ein bißchen wie beim Essen, man wird auch mit Meica Curry King irgendwann satt, ob man das gut findet steht auf einem anderen Blatt :802:

Verstehe dich nicht ganz, so ein Modell gibt es doch schon die ganze Zeit. Nennt sich bei Mercedes "Viano Fun" (siehe mein Fotoalbum). Bei VW heißt es übrigens auch nicht mehr Multivan (den gibt´s nur noch ohne Aufstelldach), sondern jetzt neuerdings "California Beach", ist aber im Prinzip genau das gleiche geblieben.

ach das waren noch Zeiten..*träum*.... W 124 300TE Automatik.... :urlaub:

Naja, der "Neue" 316er Sprinter ist ja auch nur ne aufgeblasene Tröte.
Hat die messbare Leistung, klar, aber wenn man den mal rannimmt mit Hänger und 6,5t+ Zuggewicht kriegt der gaaaanz fix nen roten Kopp....
Wir haben schon 3 Stück davon verblasen bei Aktionen über die mein 319er nur müde lächeln konnte...
Doppelturbo usw ersetzt halt in der Realität nicht die 3l Hubraum.
Würde mich mal interessieren wie sich da die Crafter so schlagen, die haben ja auch BiTurbomotoren in der oberen Motorisierungsvariante? Platzen Reihenweise oder generell oder grundsätzlich?