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Tja, die Welt besteht eben nicht nur aus D und der EU, vielerorts ticken die Uhren eben anders ...
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Motorenpapst Fritz Indra scheint von der E-Autotechnik nicht sonderlich überzeugt ...
Das E-Auto ist dreckig und großer Betrug - Fritz Indra-Inside Digital . |
Warum lassen wir das nicht den Markt regeln?
Dr. Wolfgang Reitzle, ein Manager, dem man getrost Sachkunde im Automobilbereich unterstellen darf im Interview mit der Welt :802:
https://www.youtube.com/watch?v=S_6DtBFJVMs Die Frage nach dem Warum stellt sich tatsächlich ... . |
https://m.bild.de/news/inland/news-i...ildMobile.html
Falls diese Geschichte stimmt, kann man nur den Kopf schütteln. Gesendet von meinem SM-N980F mit Tapatalk |
Zitat:
So ein Irrsinn…! Dann darf man da ja auch nicht mit einem Marco Polo parken! Was freu ich mich, dass ich mein Haus auf dem waldreichen Land habe! -:) Gruss Nico + Crew |
Zitat:
Die Entwicklung zu immer fetteren und schwereren Autos ist nicht neu, die Batterie setzt nur noch einen obendrauf. Und dass Kommunen jetzt Kapital daraus schlagen ist nur der Anfang. |
Zitat: "Der angekündigte Wasserstoff-Verbrenner soll auf eine Leistung von 300 kW oder 402 PS kommen und 1700 Nm maximales Drehmoment bei 2000 Umdrehungen pro Minute entwickeln. Zudem soll der Motor die Abgasnorm Euro 7 schaffen."
http://https://www.autobild.de/artik...-22611083.html Also 1700Nm bei 2000 U/min halte ich für ein Gerücht ... aber schön, dass man auch noch in andere Richtungen denkt und enwickelt, als in immer größere Gefährte mit Riesenbatterien ... . |
Gehwege sind nun mal tatsächlich nicht für Belastungen jenseits von 3t gebaut. Das müssen sie auch nicht sein, da es Gehwege und keine Straßen sind. Deswegen würde ich mich als V Fahrer auch gar nicht beschweren. Ich hab mich (aus welchen Gründen auch immer) für den V entschieden, also muss ich mit der Gehweg-Park-Einschränkung leben. Die Regelung war auch schon ewig so.
Bei E-Autos sehe ich das ein wenig anders. Alltagstaugliche und sichere E-Autos haben dank Sicherheitstechnik und Akku nun mal ein höheres Gewicht als vergleichbare Verbrenner. Das Ergebnis aus Gewicht des E-Autos und den Parkvorschriften sollte doch nicht sein, dass ich mir dann den gleichen SUV mit einer 3l TSI-Maschine und zweistelligem Verbrauch kaufe. Hier muss m.E. nochmal gründlich nachgedacht werden. Gesendet von meinem SM-N980F mit Tapatalk |
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