Hallo
Richtig ist dass alle verkauft werden...

Nein Helmut, irgendwie bin ich wohl zu däm...., mich richtig auszudrücken. Fortschritt an den Fahrzeugen würde Kunden anlocken, nicht wieder alles den Japanern überlassen. Der gute Klang deutscher Namen reicht nämlich schon lange nicht mehr. Ich glaube auch nicht, daß "Mein Auto, das unbekannte Wesen" sehr geliebt wird. Es ist - nach meiner Ansicht - etwas übertrieben worden, während des Autolebens nochmal das gleiche Geld in der Werkstatt einzustreichen. Es kann aber sein, daß das inzwischen bei jeder Marke so geplant ist. :-(

DMA, ich beziehe mich auf das Gebiet südlich, südöstlich Berlins und Brandenburger Stadtrand. Hier wimmelte es nur so von Staatsbediensteten der DDR und ihren Begünstigten. Die haben keine Wagen vom "Klassenfeind" gekauft. Mir wurde anfang der 90er aus zwei Autohäusern berichtet, daß sie es hier alles andere als leicht haben. Natürlich wird jetzt in Eisenach oder Leipzig sicher mehr als durchschnittlich geordert, das will ich nicht bestreiten.

Gruß bernd

Vielleicht solltest du erstmal eine Ausfahrt machen. Dann solltest du auch bemerken, dass der "Osten" hinter dem "alten (und leider auch neuen) Speckgürtel" Berlins noch lange nicht zu Ende ist!!!!!!!!!!!!!!!

Meine persönlichen Erfahrungen verleiten mich zu der Einschätzung, dass es höchste Zeit wird, dass mal ein frischer Wind durch die Niederlassungen weht und ein eiskalter durch manchen Arbeitsvertrag!
Behördliche Autoreparaturanstalt wäre eine passende Bezeichnung für den Service in Duisburg, wobei sich meine Erfahrungen natürlich nur auf die Transporterabteilung mit den beiden zuständigen Meistern bezieht ....

Naja Helmut, da du aus OWL kommst (ich ja auch).
Ich kenne Thorwesten und Liebrecht. Mein Bruder hat dort verkauft, sehr lange sogar. Und der hat sein Gehalt NICHT von der AG bekommen!!! Er war im übrigen TOP-Verkäufer in den Jahren dort. Und natürlich kenne ich daher auch die Niederlassung in Bielefeld. Denn dort hat er auch verkauft, unter wesentlich schlechteren Bedingungen. Davon habe ich also sehr wohl eine "Ahnung". Mein Nichtwissen bezog sich auf die Gründe der Ausgliederung der Niederlassungen.

Genau die meinte ich aber.

Wir können uns ja gerne weiter per PN darüber aus:kotz:

Mein persönlicher Vreundlicher, meiner NL, fand das "Verkauftwerden" nicht nur negativ. Es gibt einen riesigen Investitionsstau im Werkstattbereich. Habe notgedrungen ja leider oft mit in der Werkstatt gestanden, also Mercedes-Feeling kommt da nicht auf. Bröckelnder Putz, Rohrleitungen mit abfallender Isolierung, also insgesamt kein besonders guter Eindruck, auch wenn die Arbeit soweit immer OK war. Aber das Arbeiten macht in etwas gefälligerem Umfeld einfach mehr Freude. Da hat MB jahrelang wirklich versäumt Geld in die Hand zu nehmen, das verspricht man sich jetzt von einem Investor. Meine Erfahrung, bin auch schon 2 Mal verkauft worden, es wird eher schlimmer, es wird nur gezogen, nichts eingebracht. Also mal abwarten, was passiert. Mein Betreuer hat Order, wenn er auf Grund der Umstände die NL verlässt, Bescheid an mich, V kommt weg.

Ich denke da z.B. an die vielen C-Klassen von Außendienstmitarbeitern. Wenn der Service nicht mehr stimmt; bitte schön; Audi ist inzwischen genauso Premium; auch BMW und Volvo bieten sich zum Umsteigen an.





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bei uns fahren viele Aussendienstler inzwischen Skoda Superp oder Oktavia..

Den Service haben auch in der Vergangenheit schon Vertragshändler machen dürfen, nicht nur die Niederlassungen.

Die Vertragshändler sind auf keinen Fall schlechter als die Niederlassungen. Und anders wirds nicht laufen. Es geht am Ende darum, den Service hoch zu halten, das wird ein Vertragshändler der die Niederlassung kauft nicht schlechter machen als die Daimler AG.

Das Unverständnis in der Bevölkerung wird auch daher rühren, das viele nicht wissen was eine Niederlassung ist und was ein Vertragshändler ist. Und das ein Vertragshändler nicht schlechter ist als eine Niederlassung und umgekehrt und vor allem, das man von außen den Unterschied fast nicht erkennen kann.