Welchen Goodyear Cargo Vector meinst du den 2er oder den Vorgänger. Der neue Goodyear Cargo Vector 2 ist Besch.......en der Vorgänger haben wir in der Firma auf den Sprintern und Vitos drauf und keine Probleme. Für ein Transporterreifen ist der alte Goodyear Cargo Vector sehr gut meiner Meinung nach. Aber der Preis liegt so ab 170€ aufwärts

Genau das ist der Punkt der mich da noch zurückhält. Wenn die generell bis 2 mm funktionieren würden, Sommer wie Winter, würde ich mir die Puschen draufziehen, gibts gar keine Zweifel.
Ansonsten wirfst du 3,5 mm Reifen auf den Müll nur weil die gerade vorm Winter erreicht worden sind. Im Sommer würde ich die noch mind. eine Saison (Session :760:) fahren.
Ich mache das folgendermaßen mit meinen WR, wenn die nach dem Winter für den nächsten Winter nix mehr taugen, fahr ich die noch die ~10 tkm übern Sommer und ziehe dann im Winter wieder neue Winterpuschen drauf.
Die SR haben dann eine Saison Ruhe...

Den 2.
Ist stark topografieabhängig.
Probleme habe ich auch nicht unbedingt. Mit dem Cargo und winterlichen Bedingungen gehen halt manche Sachen einfach nicht bzw. nur mit größter Mühe und Vorsicht.
Der Unterschied zum Winterreifen ist bei entsprechenden Steigungen, schmierigen Straßenverhältnissen enorm.

Mein Nachbar hat den MP mit OM642 als 2wd und der kommt mit Winterreifen nicht selten garnicht zum Lift :802: Mit dem Vector mag ich mir das garnicht vorstellen.
Die Woche ist meine Kardanwelle vorne zum überholen, bin mal gespannt, ob die die letzten 800m aus der Verpackung dürfen.

[QUOTE=Bra-Bus;433072]Die darf man aber nur vom 11.11. bis Aschermittwoch fahren... ;-)
...sorry, konnte nicht widerstehen...

Aber in DER Session nur mit 4 Winter-Pneus um den Hals und den Dreizack auf dem Haupt 😂. Passt der Dreizack nicht mehr auf'n Kopf ist:
A.) Der Hals zu Kurz
B.) Die Reifen zu breit
C.) Passt der Dreizack trotz Breitreifen auf'n Kopp, haste im V nix verloren. Du bist eine Giraffe und gehörst in Zoo.


Gruß Herbert mit Tapatalk