Eigentlich nur wenn ich den Motor auch ausmache, bei ZF hat man mir mal erklärt dass das Aus- und Einkuppeln des Automaten diesen um ein Vielfaches mehr belastet als ewig in D zu stehen.

War nur so gefragt. Bei einem unserer dienstlichen G- Modelle ist nach 15 Minuten Standzeit ( D + Handbremse) das Wandlergehäuse gerissen.

Bahnschranke (wenn nicht gar Motor aus) und durchaus wenn der Motor warm ist auch an einer roten Ampel aus einer Nebenstraße.

Die Drehmomente im Leerlauf sind im Verhältnis zu denen im Fahrbetrieb vernachlässigbar.

Eigentlich braucht es das aber wirklich nur zur minimalen Spritersparnis.

Das MB-Automatikgetriebe hat einen gut funktionierenden Ölkühler, selbst im Hängerbetrieb den Paß hinauf passiert da nix und auch nicht beim rangieren oder abschleppen.

Allerdings - anschleppen lassen geht natürlich systembedingt garnicht.

Danke, dann bin ich jetzt etwas entspannter unterwegs.

...um so wichtiger ist daher das Mitführen einer geeigneten Handkurbel.......:n_lachen2:.hier bei einem Diesel 3 Liter, 4 Zyl. mit 56 KW und 191 Nm Drehmoment.
(Fotoquelle: Buschtaxi.Net)

http://up.picr.de/1275642.jpg

Ich glaube nicht dass man einen so grossen Diesel mit der Kurbel zum Laufen bringen kann.
Benziner, auch "grossvolumige", habe ich schon einige angekurbelt aber Diesel .........

>Viano mit Automatik oder Schaltgetriebe
 

Aber Helmut,
der hat bestimmt >Dekompressionsventile eingebaut<, der springt auch auf zwei Zylinder an, später kommen die restlichen hinzu. Schönen Sonntag
Gruß MBsilber:58:.bla.

Wie funzt das beim Lanz bulldog?

Wir reden hier über Selbstzünder.

Lanz bulldogs sind Selbstzünder