Hi,

gestern hatte ich den guten auf der Bühne, jetzt geht auch die Fußfeststellbremse wieder (warum nehmen sich die Werkstätten nie die 15 min die richtig einzustellen?).

Ich konnte auf den Federn keinerlei Kennzeichnung finden, auch keine Farbkleckse. Die Federn sind metallic Lackiert, schaut fast aus wie 199. Auffällig fand ich, dass ich die Federn fast von Hand rausnehmen kann wenn er aufgebockt ist. Ist das normal?
Steht das Auto am Boden sind die Windungen echt nahe beieinander, auf dem "Schutzschlauch" sieht man, das dort Abdrücke sind, beim Einfedern berühren sich hier die Windungen.

Die Federn an der VA sieht man ja in eingebautem Zustand wirklich schlecht, da war gar nix zu erkennen.

Ist es möglich, dass die Feder einfach "lahm" ist? Nach den hier geposteten Höhenangaben (ich nehme an, da wird am Rad bis Kante Kotflügel gemessen) liegt die Karre max 1 cm tiefer, also zwischen den angegebenen Höhen.

Ist das Mopf Fahrwerk evlt. generell von der Fahrzeughöhe anders? (kenn ich so vom W201).

cu

Johannes D.

Das hört sich nach sublegal ausgetauschten Federn an...!
Dann müsste ja auch hinten an den Winkelmessern der Scheinwerfer eine Änderung stattgefunden haben...?

-:)

Gruss
Nico + Crew

Originalfedern sind schwarz.

..... ist die Nummer für das komplette Federbein ab FIN 3 673614. Leider wird es so nicht mehr geliefert und muss aus Einzelteile zusammengesetzt werden.

Hi,

Kann man die hinteren Federn problemlos aus dem Zubehör (also keine Noname) kaufen, oder gibt's da auch x verschiedene nach Punkten wie bei den 124ern?

Lg

Johannes D.

Wie immer ist die Teilenummer maßgeblich und diese hängt wiederum an deinen Fahrzeugdaten. Wenn Du deine Schlüsselnummern in den gängigen Portalen einträgst, kommst Du zu den passenden Federn diverser Hersteller.

Hi,

mir ist schon klar, dass ich mir auf Grund der Angaben des Fahrzeugscheines bei vielen Anbietern "passende" Federn heraussuchen lassen kann.

Bei der alten E-Klasse (W124) funktioniert das aber nicht wirklich gut, da hat Mercedes je nach Ausstattung mit einem Punktesystem gearbeitet. Die Federn die einem da von Zubehör-Herstellern oder Verkäufern vorgeschlagen werden passen dann oft nicht (Auto steht zu hoch oder zu niedrig). Zusätzlich gibt es da noch die Möglichkeit die Fahrzeughöhe durch unterschiedlich starke Gummiunterlagen zu beeinflussen.

Wenn das beim Viano (vor allem an der HA) nicht so heikel ist, ist ja alles gut, Hinterachs-Federn von namhaften Herstellern (Sachs, Bilstein) gibt es ja "schon" für um die 50 EUR / Stk.

Was hat das mit den "verstärkten" Federn auf sich? Ist das eine Zubehör-Geschichte, oder gab es das auch ab Werk (so wie Schlechtwegefahrwerk)?

Warum sollte an den Winkelmessern für die Leuchtweitenregulierung was geändert worden sein? Der funktioniert ja "rein mechanisch" und wirkt auf die Achsschwinge (oder den Stabi, hab es jetzt gerade nicht im Kopf).
Dem dürfte es egal sein, ob das Auto tiefer ist, weil kürzere / weicher Federn eingebaut sind, oder weil 900 kg eingeladen wurden. In beiden Fällen ändert sich die Stellung der Hinterachsschwinge.

Gibt es Erfahrung mit "billig" Federn? Die Federn scheinen ja eh nicht ewig zu halten (oder gibt es die Probleme mit gebrochenen Federn nur an der VA?), also auch die originalen.

cu

Johannes D.

Stimmt, das mit den Winkelmessern dürfte kein Problem sein...!

-:)

Die Federn brechen an der Stelle, weil sich dort auf dem Federteller Schmutz und Steine absetzen können.
Durch tieferes Einfedern hat da ein bestimmter Bereich dann gerne mal Kontakt und arbeitet sich mit der Zeit durch den Schutzlack.

Der Rest braucht einfach nur Zeit..

Sogesehen kann das auch bei Mercedes Originalfedern passieren. Ich würde mal behaupten, dass ohne Fremdeinwirkung selbst Billigstfedern nicht brechen.