Hier ist wohl der ein oder andere schon vom rechten weg abgekommen! :802:

Guten Abend,

ich hab das nun gestern mal mit den Bremsmanövern ausprobiert.
Nach zehn Vollbremsungen hatte mein Bauch zwar einen Lenkradabdruck und mir war ein wenig komisch:kotz:, jedoch muhte es munter weiter.

Insofern werde ich wohl mal eine gute Werkstatt suchen.

Grüße

Hab auch die Kuh hinten rechts in Linkskurven.
Gibt's denn keine technischen Tipps was man machen kann? Hab durchaus Schrauberhände und mache solche Dinge gerne selbst.
Nur wo fang ich an bei dem Problem?

Tip von Helmut Gleitbolzen.....

http://www.vclub-forum.de/showthread...ighlight=muhen

Danke für den Link. Soweit verstanden.
Wie stell ich denn aber sicher, dass die Gleitbolzen nicht verspannt sind, gibt's da nen Trick beim Zusammenbau?

Ich habe es dann so gemacht. Wenn du die Bremszange heraus hast, nehme die Bozen heraus, sauber machen und gut schmieren. Hierfür habe ich ein Keramikspray verwendet. Wenn auch nur einer der Bozen klemmt, funktioniert die Bremszange nicht mehr und du hast einseitigen Abrieb. Später hörst du das wenn Metall auf Metall reibt.

Hallo, ich hatte das gleiche Problem in Rechtskurven.

Nach ner diagnose beim freundlichen haben sie festgestellt dass die hinteren bremsen mit falschen drehmomenten befestigt war. .bla.

Jedenfalls nachdem die jungs die bremse zusammen gesetzt haben war ruhe in den kurven.


Lg Kevin

Hattest du die Bremsen gemacht gehabt oder wer?

Das Singen oder Muhen, egal ob links, rechts oder beide Seiten kommt m.E. vom nicht funktionierenden Gleitbolzen. Sind die ordnungsgemäss Eingebaut gibt es kein Singen oder Mühen. Also ist was bei der Montage schief gelaufen. In der Regel, nach meiner Erfahrung, liegt es an ungenügender Reinigung der Teile und den damit verbundenen unsauberen Zusammenbau. Das ergibt eine Kettenreaktion, die zur Folge hat das die Bremszange nicht mehr syncron läuft und geringfügig verkanntet und dann dieses Singen und Muhen entsteht.
Im schlimmsten Fall passiert es, dass die Bremszange sich nicht mehr arbeitet und nach ein paar hundert Km der Bremsbelag fertig ist.

Ich hatte den Wagen mit der Macke damals gebraucht gekauft. Und ja der Vorbesitzer muss noch irgendwo die Bremsen hinten machen lassen haben vor Verkauf. Vormutlich auf billigste Art und Weise. War nen Liesingrückläufer.

Also könntest du mit deiner Vermutung bestimmt richtig liegen.
Auf jeden Fall habe ich seit dem "neu zusammensetzen" bei Mercedes selbst keine Geräusche mehr. :auto:

LG Kevin

Die Bohrungstoleranz der Führungsbolzenbefestigung im Bremssattelträger lässt es zu, dass der Abstand nicht zum Bremssattel passt und dieser Verklemmen kann. Daher muss der Bremssattel samt Bremssattelträger vom Achsschenkel demontiert werden, damit nach dem Festziehen der Führungsbolzen durch Hin- und Herschieben des Bremssattels auf den Führungsbolzen geprüft werden kann, ob dieser Freigängig läuft und nicht verkantet. Das hat nichts mit Reinigung zu tun, das sollte man, wenn die Teile demontiert sind sowieso machen. Ein Anstoßen des Führungsbolzens an den Bremssattelträger und ein dadurch ggf. bedingtes "Verschieben" der Führungsbolzen in der Bohrung mit einer Fühlerlehre (zwischen Führungsbolzen und Bremssattelträger) unterbinden.