Genau so geht es mir auch. Solange ich den Trailer sehen kann, geht es mega leicht. Bei kleinen ist es Ruderei.

Mit dem Gespann im Video wäre es allerdings ein Leichtes.

Nen Knoten im Kopf hatte ich bisher noch nie beim Anhänger rangieren.

Und wer diesen Winkel nicht einschätzen/ einstellen kann wird es mit diesem System auch nicht können und das System weiss ja nicht wohin der Anhänger soll............ Vielleicht habe ich das aber falsch verstanden :nixweiss:

Das System gibt es doch bei Audi schon seit bestimmt 2 Jahren,jedenfalls hab ich es da zum ersten mal gesehen.War vielleicht nen prototyp...

In einem anderen Video wird das System in einem Golf VII vorgeführt. Dabei gibt es das aktuell nur im Passat.

@v-dulli: Wo der Anhänger hin soll, sollte man schon selbst wissen. Die Funktion soll Einem das Lenken nur abnehmen, weil der Anhänger bei Manchen ein regelrechtes Eigenleben führt.

Die Rückfahrkamera guckt sich sozusagen die Deichselstellung an. Letztlich wird nur das Kamerabild ausgewertet und mit der Voreinstellung (dem hier genannten Joystick) abgeglichen.

Ja, das stimmt. Ich schiebe Dir jeden grossen Wohnwagen überall hin. Der sogenannte Knoten ist da bei mir geplatzt, ich mache nix anderes wie das System von VW, ich schau wo ich hin möchte und fahre mit dem Auto hinterher......

Aber wenn ich einen Mini-Anhänger dran habe.......a:)a:)a:):760::760: Geht gaaaaar nicht.


Ich hoffe das es mit meinen Mitarbeiter klappt und dass ich Sonntag in 8 Tagen das mal ausprobieren kann......

Damit fängt doch das Problem schon an und daran kann das System nichts ändern.

Trotz "Knoten" im Kopf, und ich habe einige davon :802:, habe ich bisher die meisten Anhänger(auch mehrachsige) und Auflieger sogar rückwärts auf die Grube bekommen.

Alsooo..
ich hab nu auch langsam einen Knoten im Kopf..

Wenn ich sonen kleinen Einachser Kasten mit dem Rasenschnitt vom Wochenende hinter mir her ziehe, sehe ich den erst beim Rückwärtsfahren im Spiegel, wenn es schon zu spät ist.
Nach meinem Verständnis wäre aber genau jetzt der Punkt, wo ich den Joystick aktiviere, damit er den Winkel hält?

Und denn stell ich mir gerade vor, wie der Apparat bei einem Drehschemel reagieren würde? Da würd vermutlich die Platine abrauchen..:41:

Vielleicht bin ich ja auch einfach zu misstrauisch den ganzen neumodischen Helferlein gegenüber.. Das einzige was ich gern nutze is der Tempomat :icon_smile_big:

Ich glaube, das kann die VW Software garnicht. :802:

Neulich, auf der mehrspurigen Landstraße bei korrekten 100 km/h kam im CLA die Einblendung "Höchstgeschwindigkeit 50" im Kombiinstrument.

Grund war der Aufkleber auf dem Unterfahrschutz eines auf der rechten Spur fahrenden Lkw.

Dass die Kameraerfassung ein mit 80 km/h bewegtes Objekt (mithin 20 km/h Differenz bei eigenen 100 km/h), welches sich 30 cm Höhe über dem Boden befindet (und dazu noch mit 15 cm Durchmesser), "ernst nimmt" ist ein Armutszeugnis.

Hm, sehe ich nicht so....

Eigentlich zeigt es, dass die Erkennung von Schildern in einem hohen Maß funktioniert. Grundsätzlich ist es der Software egal, wo, wie und mit welcher Geschwindigkeit ein Schild unterwegs ist. Es hat die Struktur des Schildes mit den eingespeicherten Mustern verglichen und erkannt, da es sich im Sichtkreis der Kamara befand und seine Arbeit verrichtet..... Ich selbst bin eigentlich erstaunt, dass sogar Wechselschildanlagen über Autobahnen zuverlässig erkannt und eingeblendet werden.

Die Frage ist meiner Meinung nach nur, ob es legitim ist und / oder bleiben soll, dass Schilder nach DIN Vorgabe für andere Zwecke als die gedachten verwendet werden. Denn was soll eine Schildererkennung denn machen? Wollen wir eingrenzen, dass Schilder in 30 cm Höhe nicht erkannt werden sollen?