Du hast den Vorgängermotor OM611 (mit gleichem Hubraum) - das ist nicht 1:1 .. dafür hast Du Ausgleichswellen für weicheren Motorlauf und der 115er nicht.

Du hast aber nicht diesen Motor .pfiff. .pfiff.



















Keine Angst, Dein OM651DE22LA ist nicht schlechter dafür aber sparsammer und "sauberer". :802:

Was Vorgängermotor?
Meiner ist aus 2013 und seiner aus 2006. Da kann ich doch nicht den Vorgängermotor haben. Oder?

Ich kenne keinen OM611 aus dem Trapo mit Ausgleichswellen und wenn ich mir das Kurbelgehäuse so sehe wüsste ich auch nicht wo da welche verbaut werden könnten.

Da siehst Du mal, wie gut die versteckt sind :802:

Ok, der hat wirklich keine - aaaber wieso ist der OM646 im 639er so viel rauher als der OM611 im 638er ?? Letzterer sitzt ja auch noch quer vor der Spritzwand ..

Vielleicht kann der Parkplatzwächter ähhhhhh Facility Manager oder vielleicht doch Key Account Manager was Genaues dazu sagen denn dass es nur die andere CDI-Generation ist kann ich irgendwie nicht glauben.

:nixweiss: :nixweiss: :nixweiss:

Bin jetzt extrem fernpendler... wohnen in serbien und arbeiten auf Nord und Ostsee... einfache Strecke knapp 2tkm...

.. alles mit Deinem Renner und das jede Woche ??

Ok, Vorteil - Werbungskosten bei der Steuererklärung :admin:

.. ok, Profilbild geschaut und/oder seine Signatur wurde aufgefrischt ..

Nee.. So alle 4 bis 6 Wochen. Bin immer ein paar Wochen auf See und dann ein paar zu Hause...
An Werbungskosten mangelts mir nicht!

...und für die “zweifler“... ja der V6 ist ein echt geiler Langstreckenmotor! Auf die Strecke bei konstanten 140 auf dem Tacho nimmt er genau 10l ( mit moped hinten drin... wegen der extra PS )