Der Einstiegspreis ist ja nicht uninteressant.

Du kennst doch MB - da wird außer dem Lenkrad und vier Reifen nix dabei sein. Eventuell rostet er noch schneller als die Vorgänger, was man noch in Erfahrung bringen sollte.
Aber sonst ist alles gut Kärcher tauglich im Innenraum.

Moin moin

Ich kann diesen Heip über Hübsch/Hässlich/Billig/zu wenig Leistung nicht nachvollziehen.

Wenn ich nur mich nehme, konnte mir Benz mit seiner Art des Konfigurieren können, am ehesten helfen ein Fahrzeug nach meinen Wünschen zu bekommen, ohne das ich was haben muss was ich nicht wollte. (Mal von den überflüssigen Heckwischern und dem Blinkhelfer der bei antippen dreimal Blinkt, was für mich als Vielblinker extrem störend.)

Wenn ich also die Möglichkeiten vom Kleinsten (der nur ine Stadt soll), bis zum Größten (der mit Hänger um die Wellt darf) schon enorm.

Andere sollen es erst einmal besser machen.

Schönen Tag noch.

MfG Klaus

Klaus ....deine Rechtschreibung sollte aber auch erstmal besser werden. Ist schwer zu verstehen, was du eigentlich zum ausdruck bringen möchtest .

Und wer ist andere ? Autos bauen die rosten und eine fürchterliche Qualität besitzen, können wirklich nicht so viele.

Da haben wir Ihn doch entarnt, den Miesmacher aus der T5 Sparte.:802:.box.:802::802::802:

Alles beim alten��
 

Über das NFZ-Styling kann man streiten.
Aber die Amaturentafel hat beim Automatik keinen Höcker mehr in der Mitte, das find ich Klasse und würde der V-klasse gut stehen (Werbe braucht schon das komische Touchpad).

Ansonsten das alte Auto mit neu designten Verkleidungen und adaptiertem Renault-Antriebsstrang. Im TRAPO-Sektor nicht unbedingt falsch, mit dem 4-Zylinder braucht's kein Mensch wirklich nen Heckantrieb.

Leider für mich als PKW-Nutzer das falsche Konzept, ohne V6 hätte ich den V nicht gekauft, und würde es auch nicht tun.

Als Trapo nehmen sich sämtliche Hersteller nicht wirklich viel, ist halt Billigware die einfach funktionieren muss. Da geht's bei uns eher um Zuladung, Laderaummasse, Langlebigkeit... und nicht um Fahrdynamik, Geräuschverhalten, Haptik...

Das Armaturenbrett finde ich grundsätzlich auch besser nur wäre mir etwas weniger Citan-Optik lieber. Das im Sprinter gefällt mir besser.

Der Renault-Antrieb macht im Hamdwerkerauto schon Sinn und sonst gibt es nawievor ja noch den bekannten aber verbesserten MB-Antrieb.
Und ob ein 6er nicht doch noch nachgeschoben wird??????????????
Es gäbe sicher genügend Interessenten für einen entsprechenden Vito.

Aufgepumpter Bruder
 

Genau a:)

Der sieht jetzt aus wie der große Bruder vom Citan.

Ich finde die "Eiger Nordwand" als Armaturenbrett einfach furchtbar :flex:
Hat mir schon beim Citan nicht besonders gefallen. :kotz:

Aber über Geschmack lässt sich bekanntlich am meisten streiten
:41:

Ironie an: Ab jetzt fällt das VW-Downsizinggeläster aus. Ironie aus.

Ab jetzt ist der schwächste 2,0 TDI von VW ein echter Big Block gegen den Renault-Motor... verkehrte Welt.

Hallo Helmut,

ZITAT: "Bild vom Antrieb etwas weiter oben"

leider verstehe ich nicht (ich kann wahrscheinlich die Bilder der Antriebsvarianten nicht richtig interpretieren) was Du uns damit sagen willst, könntest Du für mich vielleicht ausführen was ich auf dem Bild vom Antrieb sehen sollte / könnte -wenn ich wüsste was - oder so. :confused:

Denn ein 6 Ender wäre schon eine Sache. Für den regional tätigen Handwerker mit einer Tagesfahrleistung von 40 - 100 km tut es je nach Zuladungserfordernissen auch ein 1,6 l - warum denn nicht, wenn die Kosten / Zuverlässigkeit unterm Strich stimmen.

Klar das Armaturenbrett mit etwas weniger Anleihen beim Citan / Crafter usw. wäre nett gewesen und vieleicht wäre es ja das billigste (beste) gewesen das vom Viano (639) in den neuen Vito zu verpflanzen und als "tolle" Aufwertung zu verkaufen. - wäre für mich ok. - Zumindest steht kein Bildschirm im Wege herum :tw:

Toll finde ich übrigens, dass der Vito in der Version mit voller Bestuhlung Z.B. auch Windowairbags von ganz vorne bis ganz hinten hat - das ist in meinen Augen konsequent.

Wie sieht es mit dem neuen Allrad aus, ist der auch wieder höher? oder könnte man mit dem in Verbindung mit einem Aufstelldach noch unter der magischen 2m Grenze bleiben?