Hallo,

vergangene Woche ist das sperrbare Getriebe nun endlich gekommen und ich kann aus meinem Stehzeug wieder ein Fahrzeug machen.
Allerdings sind Geduld und gute Nerven gefragt, sollte man sich dafür entscheiden ein Getriebe bei Oberaigner zu bestellen. Aus den veranschlagten 9 Wochen Lieferzeit sind 18 geworden. Informationen zum aktuellen Produktionsstand gabs nur auf wiederholte Nachfrage und dann auch nur sporadisch, das Ganze natürlich bei Vorkasse. Aufgrund der langen Lieferzeit kam mir die Firma soweit entgegen die Versandkosten zu übernehmen, natürlich nur auf Nachfrage... :steichel:
Wenn das Getriebe getauscht ist und ich ein paar Kilometer gefahren bin, werd ich mal berichten.

Grüße
zwo.achta

Ist das Getriebe verbaut und gibt es Eindrücke ?

Iglhaut bietet ja auch für vorne und hinten Sperren an.

Hallo,

das Getriebe ist verbaut und verrichtet unauffällig seinen Dienst.
Für den Einbau brauchts noch einen besonderen Getriebehalter damit er am Positionsgeber vorbeigeht oder man schweißt den Originalen etwas um wenn man den nicht noch dazukaufen möchte.

Ab Frühjahr gibts dann wieder mehr Info dazu, derzeit hält der Vito Winterschlaf.

Iglhaut verbaut doch andere Achsen und ein komplett anderes VTG, doch auch mit Untersetzung? Das hat mit dem originalen W639 meines Wissens doch gar nix mehr zu tun?

Grüße
robert

Gibt es eigentlich schon neue Erfahrungswerte mit dem sperrbaren Diff.? Läuft alles noch problemlos? Vom Baujahr her dürfte ja noch die alte Version verbaut gewesen sein. Wie sieht das neue Diff. aus, es ist sicher die neue Version, oder?
Der weiße Iglhaut-Umbau in Berlin, über den wir hier schon mal irgendwo geschrieben hatten (finde es nur leider nicht mehr), steht auch noch zum Verkauf. Habe vor einigen Tagen ein grünen, kompakten Vito mit Iglhaut-Umbau gesehen..Getriebe, riesige Reifen, Höherlegung, UFS, Frontbügel. Das sah schon beachtlich aus.

Hallo,

ja läuft alles noch problemlos und unauffällig.
Das sperrbare VTG hat mit den anderen VTGs von der Bauart her nix zu tun und ist eine eigene Baustelle bei Oberaigner.
Der Iglhaut-Vito ist meines Wissens komplett anders aufgebaut (andere Vorderachse, eigenes VTG mit Untersetzung und 3 Sperren (waren das nich Toyo-Komponenten ausm Landcruiser?)

Grüße
robert

Ich habe aus reiner Neugier mal bei Iglhaut für meinen 447 angefragt, Standardumbau von 2- auf 4-wheeler ca. 19.000EUR netto. Die brauchen das Auto für den Umbau ca. 12 Wochen(!). Vorlaufzeit für einen Termin ca. 10 Wochen.
Mit den zusätzlich angebotenen Umbauteilen wie. z.B. Alu-Unterbodenschutz, Felgen usw. ist man denn schnell bei 25 mille..

Der nette Geprächspartner war ganz begeistert, weil zur Zeit so ein Run von Vitofahrern besteht.. Ich vermute mal, da werden bald die ersten umgebauten auf der Strasse sein und denn gibt´s vielleicht auch mehr Erfahrungsberichte hier im Forum..

Für das Geld verkauf ich meinen wieder und hol mir gleich nen Sprinter.. der is mir irgendwie stabiler fürs Gelände..Aber erstmal bleibt alles wie es is ;-)

EDIT.. der GELBE Iglhaut Sprinter steht in Mobile zum Verkauf..falls einer noch was vor hat im Gelände ;-))

Vgt
 

Ich musste mir letztes Jahr auch ein neues VTG gönnen. Nach 180.000 km viel mit Anhänger oder Offroad und 2 Wochen vor unserem Pyrenäen-Urlaub kamen Geräusche beim zügigen Anfahren Rückwärts am Hang. So wollte ich natürlich nicht mit Wohnwagen am Haken los und vor Ort sollten ja auch noch ein paar Schotterpisten unter die Räder genommen werden.

Da ich auch schon länger über eine Sperre nachdenke, habe ich sofort bei Oberaigner angerufen. Nach ein paar guten Worten haben die tatsächlich den Einbau vor unserem Urlaub zugesagt. Bin noch mit dem kaputten Getriebe zu Oberaigner gefahren, der Umbau hat 4 Tage gedauert.

Im normalen Betrieb merke ich natürlich keinen Unterschied. Bei eingelegter Sperre ist der größte Unterschied, dass der Motor voll durchzieht und nicht abgeregelt wird. Macht Spaß im Gelände. Bei eingelegter Sperre habe ich aber Probleme bei Verschränkungen. Der Vito hebt dann ja gleich ein oder 2 Beine. Dann lieber Sperre raus und das ESP regeln lassen, nur schön auf dem Gas bleiben, dauert manchmal ein paar Sekunden.

Etwas nervt bei eingelegter Sperre das ständige piepen, weil ESP,ABS usw aus sind. Wenn die Sperre wieder rausgenommen wird, muss erst das Auto aus und an, um wieder alle elektronischen Helfer zu haben.

Außerdem hat das Getriebe eine andere Halterung, sind unten zwei stabile Rohre drann. Ist bestimmt gut als Schutz des VTG, aber mein alter Unterfahrschutz musste angepasst werden.

Sonst alles Top bei Oberaigner, ein riesiger Laden. Gab bei der Abholung gleich noch eine Werksführung.