Geht auch per Tastendruck :802:

Der 3.0 beherscht den stehenden Burn-out bestens.

immer diese modifizierten Motorsteuergeräte ..

Gruß Reinhard

Welcher ?

Gruß Reinhard

Dem Wandler wird es dabei eher nur warm/ wärmer aber die Kupplungspakete im Getriebe leiden darunter.
Diese schleifen dabei genau so wie die Kupplung beim Schalter nur dass man das nicht gleich riecht und wenn dann ist es immer zu spät!

ääääähhhhh......... Deiner? :802:

Im Stand "wohl eher nicht" !?

Die Kupplungspakete sind entweder fest oder lose. Auf Reibung arbeiten sie nur beim Schaltvorgang - mit dann aus gutem Grund reduziertem Motordrehmoment.

Gruß Reinhard

Der Wandler verschleißt auch nicht, der gibt komplett auf.
Wo tritt denn der Schlupf auf?
Gang eingelegt, Drehzahl vorhanden.
Im Wandler "verbrennt" die Leistung und wird warm.

Zu oft gibt er halt auf, dafür ist er nicht ausgelegt.

Gruß
JoJo

[eben nicht] Sch.. Firmware :hammer:

Welcher Tastendruck war gemeint :rtfm:

Gruß Reinhard

....ich kann Dir mal 'ne Ölprobe von einem geschundenem Getriebe zukommen lassen übernehme aber keine Haftung für die Geruchsbelästigung :802:

Grundsätzlich hast Du Recht und im Stand passiert unter normalen Umständen garnichts. Ein Schnellstart ist aber kein normaler Umstand und die Fahrzeuge kommen nicht von AMG!
Die sind teilweise dafür ausgelegt :juhuu:

.. die deftigste Belastung für ein AG ist Hängerbetrieb bergauf - am liebsten noch überladen und mit einem etwas "schwächlichen" Zugfahrzeug, so dass die WÜK nie greift.

Dann wird es wirklich mulmig warm da drin - zumal der Getriebeölkühler nicht viel Wärme loswerden kann in diesem Betriebszustand.

Hab' das zwar nicht bei Daimler erfahren sondern über ZF, aber die kochen mit dem gleichen Wasser ..

Gruß Reinhard