Vorstellung

Hallo in die Runde,
Seit 2 Wochen gehören auch meine Frau und ich zu den Vahrern. Seit ein paar Tagen lese ich auch hier im Forum mit und muss sagen, dass mir der Umgangston bisher sehr gut gefällt. Bei vielen anderen Foren geht es sicherlich rauer her.
Wir haben uns den Vito, EZ: 2006, zugelegt, weil wir etwas mehr Zuladung und Zuggewicht für unseren Wohnwagen brauchten. Außerdem wollte ich ein Automatikgetriebe, damit ich mir mit dem Anhänger hintendran nicht ständig über die Kupplung Gedanken machen muss. Eigentlich bin ich bekennender Dacia Fan, doch leider konnte Dacia nicht bieten, was der Vito verspricht.
Mein erster Eindruck vom Vito ist, dass er mit seinen 109PS und 270Nm, aufgrund des höheren Gewichts, viel Träger ist, als der Dacia mit seinen 107PS und 240Nm. Aber wir haben es nicht eilig, somit ist das kein Problem. Was mich mehr stört sind die Rostansätze am Unterboden. Da sieht mein alter Lupo von 1999 um einiges besser aus. Der Dacia ist Bj. 2012, deshalb will ich den Vito nicht mit dem Lodgy vergleichen. Am Unterbodenrost werde ich also ganz sicher etwas machen müssen.
Von der Technik her traue ich dem Vito auch noch nicht. Gebrauchtwagen sind immer ein Risiko und bei Transportern kann man eigentlich immer davon ausgehen, dass sie geschruppt wurden. Laut Fahrzeugpapieren und Wartungsbuch gehörte unser Vito zwar in den letzten 10 Jahren Daimler und er wurde auch immer schön in einer Werkstatt mit Stern gewartet. Trotzdem mache ich mir keine Illusionen, dass ich in den nächsten Monaten noch ein paar Schwachstellen finden werde. Ich hoffe nur, dass diese nicht zu teuer werden.
Für meine Frau ist der größte Nachteil, dass er keine grüne Plakette hat. Wir wohnen zwar auf dem Land und haben andere Fahrzeuge mit grüner Plakette, meine Frau hat sich aber in den Kopf gesetzt, dass wir den Vito mit DPF nachrüsten. Ich habe deshalb schon mal in verschiedenen Webshops gestöbert. Bei einem habe ich einen Nachrüst-DPF gefunden, der preislich interessant erscheint. Ich sträube mich nämlich für so ein unnötiges Teil viel Geld auszugeben. Allerdings stand dabei, dass dieser DPF nur eingebaut werden soll, wenn der Kat höchstens 5 Jahre alt ist und nicht mehr als 80.000km runter hat. Deshalb hier auch gleich meine erste Frage. Weiß jemand, warum es für den DPF solche Spezifikationen gibt? Was hat der DPF mit dem Kat zu tun? Oder geht es nur darum, dass der Verkäufer auch gleich einen Kat verkaufen will?
Ich würde auch gerne den Tempomat nachrüsten. Wenn jemand einen rumliegen hat, kann er sich gerne bei mir melden.

Ansonsten habe ich mich auch im Club angemeldet. Die Unterlagen habe ich aber noch nicht bekommen. Vielleicht sieht man sich ja mal, bei dem einen oder anderen Treffen.

VG
Ralf

[Mitch]

Herzlich willkommen Ralf!

Mich wundert, dass Du keine grüne Plakette hast?
Ich habe den gleichen Motor und noch ein Jahr älter (allerdings im Viano, was ja nur einen Unetrschied in der Ausstattung macht) und habe eine grüne Plakette.

Zitat von Mitch

Herzlich willkommen Ralf!

Mich wundert, dass Du keine grüne Plakette hast?
Ich habe den gleichen Motor und noch ein Jahr älter (allerdings im Viano, was ja nur einen Unetrschied in der Ausstattung macht) und habe eine grüne Plakette.

Hallo Markus,
ich bin auch davon ausgegangen, dass es nach 2005 die grüne Plakette gibt. Ich vermute jedoch, dass unser Vito noch vor der Umstellung gebaut wurde. Evtl. stand er eine Zeit lang bei einem Händler auf dem Hof und ging nicht weg oder so was ähnliches. EZ sagt leider über das Bj. nichts aus.
Ich habe auch selbst verschiedene Webseiten mit den Daten aus den Papieren gecheckt. Überall bekomme ich die Aussage, dass nur mit Nachrüst-DPF die grüne Plakette erteilt werden kann. Ein DPF ist aber, glaube ich, nicht drin. Ich denke, dass der dicke Topf unten nur der Kat ist. Selbst wenn es schon ein DPF wäre, habe ich keine Papiere die das bestätigen. Wenn mir aber jemand sagt, dass ich auf jeden Fall die grüne Plakette bekommen sollte und auch erklären kann, wie, wäre ich super froh. Für mich ist der ganze Zinnober mit diesen Plaketten ohnehin nur Geldverschwendung und Augenwischerei.
Ich kann am Wochenende auch gerne mal ein paar Bilder machen. Da bin ich ohnehin dran die AHK anzubauen.

VG
Ralf

[rollieexpress]

Herzlich willkommen Ralf.

Ob Deine Wahl richtig war muss sich zeigen. Ich merke dass meiner mit 116 PS in den Bergen schon mit unserem kleinen Wohnwagen Probleme hat.

Herzlich Willkommen im Forum.

Bezüglich der Anhänger zieherei
Kann das an eurer Automatik liegen???
Ich hab nen 116 PS Schalter fast dauerhaft 2-2,5t Anhänger im Zug
und merke in der Eifel recht wenig von Leistungsverlust.

[thw]

Ich glaube die Grüne gibt es wenn der Partikelfilter (KA1) drin ist, und dieser war meine ich damals Optional.
Schaumal wenn soweit Unterlagen vorhanden sind, ob bei Motor+Getriebe KA1 sowie MF4 (Fahrzeug schadstoffarm nach EU 4 Gr III) drin steht.
Nötigenfalls bei MB mit der FIN nachfragen, die haben alles in der Datenbank...

[v-dulli]

Willkommen in der Runde Ralf,

wenn Du mir die FIN und eine @adresse über PN gibst kann ich Dir recht genau sagen was Dein V hat und wie alt er wirklich ist.

Zitat von rollieexpress

Herzlich willkommen Ralf.

Ob Deine Wahl richtig war muss sich zeigen. Ich merke dass meiner mit 116 PS in den Bergen schon mit unserem kleinen Wohnwagen Probleme hat.

Hallo Jens,
ich wusste vor dem Kauf, dass der 111 CDI nicht die Wurst vom Teller zieht. Aber ich fahre auch keine Rennen damit. Ich habe nicht den Ehrgeiz, dass mein Zugfahrzeug im höchsten Gang 10% Steigungen mit 2000kg am Haken mit 120 hoch ziehen muss. Laut Zugwagenrechner sollte er bei 5% ca. 65 km/h fahren (Schalter). Das reicht mir. Auch wenn mal ein leerer LKW vorbei zieht.
Mit dem Dacia kann ich im 3. Gang 80 halten. Dadurch wurde es aber oft an der Steigung hektisch, weil die LKW auch gnadenlos rausziehen, wenn ein noch langsamerer LKW vor ihnen fährt. Wenn ich jetzt hinten dran bleiben muss, schadet das gar nichts.
Mir ging es mehr darum, dass ich Hackantrieb habe, weil der Dacia bei Nässe, die Kraft nicht mehr auf die Straße bringt. Zweitens, dass mir beim Anfahren an Steigungen und beim Rangieren keine Kupplung abrauchen kann. Wir hatten in den letzten 2 Jahren ein paar Situationen, bei denen die Kupplung anfing zu stinken. Das ist an sich kein Problem. Ich weiss nur leider nicht, wie oft das die Kupplung mit macht. Der letzte Grund war Zuladung. Der Dacia hat ein limitiertes Zuggesamtgewicht und dadurch darf ich mit Wowa am Haken fast nichts mehr ins Auto laden. Man kann die Zuglast und damit das Zuggesamtgewicht zwar erhöhen, bis 8% Steigung, das Hilft jedoch der Kupplung auch nichts.
Wie gesagt, habe ich eher Bedenken wegen Rost und Technik. Deshalb behalten wir den Dacia auch vorerst noch, bis ich weiß, wo die Probleme sind.

VG
Ralf

Dank Helmut weiß ich jetzt sicher, dass mein Vito keinen DPF hat:
MF8 FAHRZEUG SCHADSTOFFARM EURO 3 GR. II/III

VG
Ralf

[@venture]

Hallo Ralf,

herzlich willkommen beim V-Club.
Vom Endkreis nach Stuttgart ist es ja nicht allzuweit und hier gibt´s einen Stammtisch des V-Clubs.
Der nächste ist schon am kommenden Samstag (22.10.), wenn sich noch ein paar V´ler anmelden.
Vielleicht sehen wir uns ja mal beim Stammtisch.