4 Monate Vito,...

[sven111]

Moin,

Nach nunmehr 4 Monaten mit dem Vito ein kleines Fazit von mir.
Gekauft wurde ein Vito Kombi mit 163 PS aus 02/14 mit grade mal 22tkm und Klasse Ausstattung.
Der Umstieg erfolgte nach 25 Jahren VW Bus fahren, zuletzt 10 Jahre T4 Multivan mit 111 Kw.
Grundsätzlich sind wir sehr zufrieden mit dem Auto, schönes Reisen, sehr angenehme Geräusch Kulisse, Verbrauch Ok, wenngleich der T4 da nicht schlechter war.
Innenraum konzept ist Klasse, wir haben die Ausführung mit den Sitzschienen, endlich kann man die Bank da hinschieben wo man sie braucht !!
Von den Fahrleistung bin ich zwar nicht enttäuscht, aber die Dynamik ist eine ganz andere. Ich muss allerdings zugeben, das der T4 gechippt 190 PS hatte und einfach deutlich "bissiger" war.
Kasseler Berge im 6 Gang geht mit dem Vito nicht, liegt aber sicher auch am anders abgestimmten 6-Gangg Getriebe. Insgesammt kommt er mir auch träge vor, aber das mag zum Teil auch einfach daran liegen, das das Fahrzeug viel leiser ist und ein 4-Zylinder der immer munter hochdreht, der 5-Zylinder ist brummiger und immer präsent,.....

Probleme habe ich nach 10tkm immer noch mit der Kupplung ! Diese "springt" und hat wie ich finde keinen definierten Druckpunkt. Ein Defekt oder gehört das so? Auch das Gaspedal finde ich komisch, ist es normal , das am Ende des Pedalweges ein Widerstand ist, bzw, das letzte Stück sehr schwergängig ist ?
Die Schaltung ist hakelig und alles andere als knackig, kann ich aber mit leben.

Wie gesagt, ich bereue den Umstieg nicht. Berücksichtig man Kaufpreis und Ausstattung hätte ein T5 sicher 5-10 t € mehr gekostet, da nehme ich das in Kauf.
Optimal wäre wohl Automatik, idealerweise mit V6 !!

Hat jemand noch Tips für die Kupplung?

So long
Sven

PS. was echt nervt ist die breite A-Säule und die fehlende Handbremse. Was MB sich dabei gedacht hat? Nach 5 Wochen Pyrenäen mit vielen Kurven und Pass Straßen muss ich sagen das die Sicht bescheiden ist,....

Die fehlende Handbremse ....
Das meinst Du aber jetzt nicht ernst oder ?
Links ist ein Pedal zu drauf treten und darüber der Hebel zum lösen das ist die Handbremse.

[FXP]

Die breite A-Säule in Verbindung mit der schrägen Scheibe ist ein generelles Problem aller 639er und 447er. Auch ich bin in den mittlerweile 11 Jahren 639er schon öfters mal vom toten Winkel überrascht worden.

In engen Kurven hilft wirklich nur aktives nach vorne aufrichten (des Fahrers) und "um die Säule" herum zu schauen.

Das das Gaspedal zum Ende auf dem letzten Stück einen größeren Widerstand hat ist normal und Mercedes-typisch. Mit deiner Kupplung würde ich mal zum Freudlichen fahren und ggf. hilft auch ein planmäßiger Getriebeölwechsel deiner Schaltung auf die Sprünge.

Zur "fehlenden" Handbremse: Mercedes = Fußfeststellbremse. Hat beim 639/447 den unschlagbaren Vorteil, das sie nicht im Durchgang nach hinten rumsteht.

[sven111]

Das die Handbremse eine Fußbremse ist, ist mir schon klar.
Aber mal im Ernst, wie macht ihr das wenn es richtig steil ist? in Kombination mit der komischen Kupplung ist das echt ein Glücksspiel beim Anfahren,....


Mit deiner Kupplung würde ich mal zum Freudlichen fahren und ggf. hilft auch ein planmäßiger Getriebeölwechsel deiner Schaltung auf die Sprünge.

Nach 30 tkm???

[ANGRO]

Zitat von sven111

Das die Handbremse eine Fußbremse ist, ist mir schon klar.
Aber mal im Ernst, wie macht ihr das wenn es richtig steil ist? in Kombination mit der komischen Kupplung ist das echt ein Glücksspiel beim Anfahren,....


Mit deiner Kupplung würde ich mal zum Freudlichen fahren und ggf. hilft auch ein planmäßiger Getriebeölwechsel deiner Schaltung auf die Sprünge.

Nach 30 tkm???

.... Wo liegt das Problem, hast doch noch Garantie. Soll sich doch dein Vfreundlicher drum kümmern.

[ANGRO]

Fahre doch zum Vergleich einen anderen Schalter. So siehst du ggf. einen Unterschied.

[Mad]

Das ist jetzt mein erster Bus und mein erster eigener Mercedes und ich muss für meine Verhältnisse sagen, dass die Fußstellbremse viel einfacher zu bedienen ist, als eine Handfeststellbremse.

Wie man das macht beim Berganfahren?
Kupplung treten, 1. Gang einlegen, Kupplung kommen lassen bis der Schleifpunkt der Kupplung gefunden ist und dann mit der Hand links die Fußstellbremse komplett lösen und anfahren. So läuft es doch bei jedem Auto, nur dass man beim Benz die Bremse mit einer Handbewegung einfach und komplett lösen kann.

Oder sollte die Kupplung so mies sein, dass das bei Dir nicht geht? Kann ich mir aber irgendwie nicht vorstellen.
Ich hab Automatik, daher ist es bei mir etwas einfacher...

[FXP]

Zitat von sven111

Aber mal im Ernst, wie macht ihr das wenn es richtig steil ist? in Kombination mit der komischen Kupplung ist das echt ein Glücksspiel beim Anfahren,....

Mein V6 ist ein Automat und der 639er ab MoPf hat Berganfahrassistent.

[sven111]

werd wohl tatsächlich mal dem Freundlichen einen Besuch abstatten, scheinbar sind eure V´s wohl zumindest in Hinsicht auf die die Kupplung unauffällig,...

gruß
Sven

[v-dulli]

Zitat von sven111

werd wohl tatsächlich mal dem Freundlichen einen Besuch abstatten, scheinbar sind eure V´s wohl zumindest in Hinsicht auf die die Kupplung unauffällig,...

gruß
Sven

Lässt sich der 1. Gang immer problemlos einlegen?