50 Jahre Mercedes-Benz Werk Düsseldorf

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Großes Jubiläum: 50 Jahre Mercedes-Benz Werk Düsseldorf – die Gegenwart

Rund 3,5 Millionen Transporter in 50 Jahren
Zweitgrößter industrieller Arbeitgeber in Düsseldorf
Transporter-Leitwerk von Mercedes-Benz Vans
200 Auszubildende, KiTa Sternchen, soziales Engagement
Rohbau: Präzision auf den Bruchteil von Millimetern
Lackierung: von Emu-Federn und haarfeinen Lackschichten
Montage: 197 Stationen, bis 14 000 Teile zur Auswahl


Düsseldorf – Rund 3,5 Millionen Transporter in einem halben Jahrhundert, die Lage als großer Industriebetrieb mitten in der Großstadt, die soziale Einbindung in die Landeshauptstadt: Das Mercedes-Benz Werk Düsseldorf steht für eine spannende und abwechslungsreiche Geschichte. Nach 50 Jahren feiert das Transporter-Leitwerk von Mercedes-Benz im April 2012 sein großes Jubiläum.

Zweitgrößter industrieller Arbeitgeber in Düsseldorf

Die Zahlen sprechen eine klare Sprache: Rund 6.600 Beschäftigte, zweitgrößter industrieller Arbeitgeber in der Landeshauptstadt Düsseldorf, größtes metallverarbeitendes Unternehmen. Damit hat das Mercedes-Benz Werk Düsseldorf in der Rheinmetropole eine besondere Stellung inne.

In seinem Jubiläumsjahr fährt das Werk auf Rekordkurs: Die Tagesproduktion beläuft sich auf rund 700 Transporter, verteilt auf drei Schichten. Rückgrat der Fertigung ist der Mercedes-Benz Sprinter, Europas Nummer eins unter den Transportern von 3,5 bis 5 Tonnen Gesamtgewicht.

Transporter-Leitwerk von Mercedes-Benz Vans

Transporter-Leitwerk bedeutet innerhalb von Mercedes-Benz Vans und der Daimler AG: Das Werk Düsseldorf hat eine Führungsfunktion für die weiteren Transporterwerke des Daimler-Konzerns in Ludwigsfelde bei Berlin, Vitoria im spanischen Baskenland, in Argentinien, in den USA sowie in China.

Volker Mornhinweg, Leiter Mercedes-Benz Vans: „Der Standort Düsseldorf ist für uns von herausragender Bedeutung – nicht nur wegen seiner Größe, auch als Transporter-Leitwerk mit einer klaren Führungsfunktion in Qualität, Engineering und Logistik. Und wir schauen für die Zukunft des Standortes mit voller Zuversicht nach vorn. Denn wir haben die richtigen Produkte, wir haben die richtige Strategie, wir haben das richtige Team – und wir haben das richtige Werk hier in Düsseldorf.“

Standortleiter und Direktor Produktion Michael Colberg blickt im Jubiläumsjahr des Werks Düsseldorf optimistisch nach vorn: „Wir sind mit Volldampf ins Jubiläumsjahr gestartet. Steigende Mitarbeiterzahlen sind für einen Industriestandort in Deutschland nicht selbstverständlich. Mercedes-Benz hat vor 50 Jahren mit rund 4.000 Mitarbeitern begonnen, jetzt sind wir bei 6.600 Beschäftigten. Ich bin optimistisch, dass wir zusammen mit dem Sprinter weiter wachsen werden.“

Und anlässlich der Jubiläumsfeier erklärt der nordrhein-westfälische Wirtschaftsminister Harry K. Voigtsberger: „Aus wirtschaftlicher Sicht ist das Düsseldorfer Werk ein echter Glücksfall. Steigende Mitarbeiterzahlen, ein gesundes Wachstum – das zeigt: Nordrhein-Westfalen ist für industrielle Unternehmen ein gutes Pflaster. Als Wirtschaftsminister dieses Landes werde ich weiterhin dafür kämpfen, dass wir Industrieland Nummer Eins in Deutschland bleiben.“

Ein Industriestandort und seine Verantwortung

Ende des 19. Jahrhunderts vor den Toren der Stadt Düsseldorf gegründet, hat die wachsende Landesmetropole die einstige Randlage der Vorgängerunternehmen längst in eine Innenstadtlage verwandelt. So grenzt das Werk zum Teil unmittelbar an Wohngebiete. Ein Industriestandort dieser Größe in Stadtlage muss einer besonderen Verantwortung gerecht werden.

Das gilt zum Beispiel für den Umweltschutz. Die Emissionen unterschreiten die erlaubten Grenzwerte bei weitem und sinken pro hergestellten Transporter. Seit langem liegen auch die emittierten Geräusche des Werks niedriger als die der Umgebung. Der an- und abfließende Verkehr wird nach Möglichkeit umweltverträglich geregelt. Im Jubiläumsjahr geht auf dem Gelände ein neues Blockheizkraftwerk in Betrieb. Es senkt den jährlichen Energieverbrauch um rund 20 Prozent und den CO2-Ausstoß um 32.000 Tonnen.

200 Auszubildende, KiTa Sternchen, soziales Engagement

Das Werk ist ebenfalls eng in das soziale Gefüge der Stadt eingebunden. Rund 200 Auszubildende erlernen eine Vielzahl unterschiedlicher Berufe, Führungskräfte von morgen werden über Duale Studiengänge an ihre Tätigkeit herangeführt. Die Daimler Kindertagesstätte „sternchen“ bietet 85 Plätze an, ein Drittel für die Betreuung von Mitarbeiterkindern, zwei Drittel für Kinder aus dem Wohnviertel in der Nachbarschaft. Berufsinformationstage, Schulkooperationen, das jährliche Informationsforum, eine überdurchschnittliche Schwerbehindertenquote und vielfältige soziale Aktionen unterstreichen die enge Bindung von Werk, Bevölkerung und Stadt.

Jahresfertigung von Flensburg bis Garmisch-Partenkirchen

Grundlage der Transporter aus dem Werk Düsseldorf sind hochmotivierte Mitarbeiter und eine topmoderne Fertigung. Sie gliedert sich in die drei Bereiche Rohbau, Lackierung und Montage. Im Werk arbeiten rund 6.600 Mitarbeiter – Tendenz steigend. In Summe umfasst das Werk eine Fläche von 688.000 Quadratmetern – das entspricht etwa 1.100 Fußballfeldern.

Eng aneinandergereiht ergibt die Tagesfertigung von zurzeit rund 700 Transportern eine Schlange von rund vier Kilometer Länge mit einem Gewicht von rund 1.500 Tonnen. Die Jahresfertigung entspricht einer Transporter-Kette von rund 800 Kilometer Luftlinie durch ganz Deutschland von Flensburg bis Garmisch-Partenkirchen.

Rohbau: Präzision auf den Bruchteil von Millimetern

Aufgrund der begrenzten Ausdehnungsfähigkeit des Werks mit seiner Innenstadtlage gliedert sich der Rohbau in zwei Stockwerke. Mit unterschiedlichen Schweiß-, Löt- und Klebeverfahren werden hier die angelieferten Blechteile zu einer Karosserie verbunden. Im Durchschnitt hat jeder Sprinter 7.650 Schweißpunkte. Die Arbeit im Rohbau teilen sich 1.150 Mitarbeiter mit mehr als 500 Robotern. Gefertigt wird auf den Bruchteil eines Millimeters. Am Ende jeder Produktionslinie finden unterschiedlichste Qualitätsprüfungen statt.

Unterschiedliche Längen, Höhen, Türanordnungen, Gewichtsklassen, Links- und Rechtslenker sowie Motoren summieren sich beim Sprinter auf 240 Grundkombinations-möglichkeiten.

Lackierung: von Emu-Federn und haarfeinen Lackschichten

Mit zehn Vorbehandlungsstationen und einem enorm komplexen Lackauftrag wird die Karosserie jedes Transporters aus Düsseldorf perfekt gegen Korrosion geschützt.

Die Lackierung selbst setzt sich aus der Zink-Phosphatierung, der kataphoretischen Tauchlackierung (KTL), der Füllerschicht und dem Decklack zusammen. Alle Schichten zusammen sind nur etwa 80 Tausendstel Millimeter dick und damit haarfein. Im Durchschnitt trägt jeder Sprinter 17,4 Kilogramm Decklack, die lackierte Oberfläche beträgt rund 95 Quadratmeter. Vor der Beschichtung mit dem Decklack wird jede Karosserie durch rotierende Walzen mit Emu-Federn von feinstem Staub gereinigt.

Montage: 197 Stationen, bis 14.000 Teile zur Auswahl

Arbeitsintensivster Bereich der Fertigung ist die Montage. Auch sie ist im Werk Düsseldorf aus Platzgründen mehrstöckig angelegt. Hier sind 2400 Mitarbeiter beschäftigt. In 197 Takten komplettieren sie das Fahrzeug.d Für jeden Transporter gibt rund 14.000 mögliche Teile. Die benötigten Komponenten sequenzgerecht vorzuhalten und anzuliefern ist eine logistische Meisterleistung. Zu den eindrucksvollsten Stationen gehört das Scheibenklebezentrum, das weltgrößte seiner Art. Hier setzen Roboter alle Scheiben des Fahrzeugs ein.

Die Verbindung des vormontierten Antriebstrangs mit der Karosserie heißt im Automobilbau Hochzeit. Kurz darauf starten die Motoren erstmals und jeder Transporter wird nach einem festgelegten Programm auf einem Rollenprüfstand getestet. Erst danach rollen die Transporter aus dem Werk Düsseldorf zur Abholung auf ihre Versandplätze. Der Abtransport erfolgt per Lkw, durch Schiffe sowie per Bahn.

Quelle: Daimler AG, Presseinformation 18.03.2012