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Alt 03.08.2016, 08:21
gajukl
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Kettenschaltung eigentlich aus mind. 2 Gründen unpraktisch. Zu dieser Art Hinterradantrieb gibt Dr. Google sicher auch Hinweise. V Brakes grenzwertig. Die Konstruktion (Rahmen, Gelenke, Faltbarkeit, Stabilität) kann auf Bildern schlecht bewertet werden. Seit ihr schon mal mit Pedelecs unterwegs gewesen? Suche lieber ein paar schöne Städte raus, miete Dir vor Ort ein unterschiedliche Versionen und erfahre sie während der Stadtbesichtigungen. Schiffbruch bereits in dieser Kategorie wäre vermutlich mindestens enttäuschend.
Mit dem Hercules Flitzer ist die ganze Familie rundum zufrieden, da sehr flexibel einsetzbar und trotz 20Zoll fahren sich Touren jenseits der 40km sehr komfortabel. Bei 2 Rädern solltest allerdings trotzdem mal den Ladungsversuch machen. Viel Platz ist dann im MP Kofferraum nicht mehr.
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  #22  
Alt 03.08.2016, 10:26
Rabeni Rabeni ist offline
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Hallo, das ältere Ehepaar sind wir Rainer und Regina aus Flörsheim am Main. Wir sind gerade aus Südfrankreich zurück gekommen (mit Viano, Wohnwagen und den beiden E- Klappfahrrädern). Anschließend haben wir eine Erlebnistour im Jagsttal mit unserem E-Bike-Händler und ca. 30 weiteren Vitali-Klapprad-Freunden gemacht. Alles weitere ist zu finden bei Google unter mott lauda. Wir sind nach wie vor begeistert von unseren Falträdern. Wir denken noch gerne an das sehr heiße Gurkentreffen 2014 zurück. Leider haben wir aus Termingründen (wir sind schließlich richtige Rentner) die letzten Gurkentreffen nicht besuchen können. Gruß Rainer
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  #23  
Alt 03.08.2016, 13:51
bulliliebe bulliliebe ist offline
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Wiesbaden -[Deutschland]- WI Wiesbaden -[Deutschland]- DW 1 2 3
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  • Auch bei hohem Unterstützungsmodus müssen Sie permanent mit einem gewissen Druck in die Pedale treten, besonders an Steigungen. Diese Anstrengung kann körperlich zu anstrengend sein, insbesondere bei Bein-/ Knieproblemen, Übergewicht und sonstigen Einschränkungen.
  • Beim Schalten muss die Motorkraft reduziert werden. BOSCH verwendet dafür eine sehr aufwendige Steuerung. Trotzdem erfordert es noch ein gewisses Gefühl beim Schalten. Offensichtlich gibt es genug Menschen, die beim Schalten Ihre Beinkraft nicht genug reduzieren. Das erklärt dem zum Teil sehr hohen Kettenverschleiß oder Defekte an der Nabenschaltung.
  • Auch hier ist scheinbar nicht alles Gold was glänzt...
  • Aber was ist schon perfekt ?
__________________
Grüße aus Wiesbaden
Wolfgang

Geändert von bulliliebe (03.08.2016 um 13:54 Uhr)
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  #24  
Alt 03.08.2016, 14:12
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joni1801 joni1801 ist offline
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Villingen-Schwenningen -[Deutschland]- VS Villingen-Schwenningen -[Deutschland]- WJ * * *
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Zitat:
Zitat von bulliliebe Beitrag anzeigen
  • Beim Schalten muss die Motorkraft reduziert werden. BOSCH verwendet dafür eine sehr aufwendige Steuerung. Trotzdem erfordert es noch ein gewisses Gefühl beim Schalten. Offensichtlich gibt es genug Menschen, die beim Schalten Ihre Beinkraft nicht genug reduzieren. Das erklärt dem zum Teil sehr hohen Kettenverschleiß oder Defekte an der Nabenschaltung.
Dies trifft auf dieses www.pearl.de/fahrrad Rad nicht zu, da dieses einen Hinterradantrieb besitzt, es hat also alles sein Vor und Nachteile.
__________________
Gruß
Waldemar

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  #25  
Alt 03.08.2016, 21:00
gajukl
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Zitat:
Zitat von bulliliebe Beitrag anzeigen
  • Auch bei hohem Unterstützungsmodus müssen Sie permanent mit einem gewissen Druck in die Pedale treten, besonders an Steigungen. Diese Anstrengung kann körperlich zu anstrengend sein, insbesondere bei Bein-/ Knieproblemen, Übergewicht und sonstigen Einschränkungen.
  • Beim Schalten muss die Motorkraft reduziert werden. BOSCH verwendet dafür eine sehr aufwendige Steuerung. Trotzdem erfordert es noch ein gewisses Gefühl beim Schalten. Offensichtlich gibt es genug Menschen, die beim Schalten Ihre Beinkraft nicht genug reduzieren. Das erklärt dem zum Teil sehr hohen Kettenverschleiß oder Defekte an der Nabenschaltung.
  • Auch hier ist scheinbar nicht alles Gold was glänzt...
  • Aber was ist schon perfekt ?
Sind dies persönliche Erfahrungen? Eigentlich sollte jedes Pedelec eine Pedalbewegung permanent prüfen um die E-Unterstützung zu aktivieren.
Von einem notwendigem kraftvollen Druck besonders bei Steigungen kann ich nicht berichten. Dies wäre bei einem Faltrad wohl auch doppelt kritisch.
Von Problemen beim Schalten kann ich ebenfalls nicht berichten.
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  #26  
Alt 04.08.2016, 08:57
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MattisV MattisV ist offline
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Da meine Frau und ich in den letzten 12 Monaten ca 4000KM Pedelec im Alltag gefahren sind hier mal unsere/ meine Einschätzung zu den hier manchmal leicht theorielastigen Beiträgen.

Preisklasse: Ab 2000€ geht es bei einem Komplettbike los, drunter is es teilweise wirklich kritisch was die nicht elektrischen Komponenten betrifft vor allem Bremsen-
Die meisten wiegen um die 22-24KG Plus Schloss, Gepäck und Fahrer- IDR ist das GG dann >100KG da kommen Billigbremsen ( auch Scheiben) schnell an ihre Grenzen
Antrieb:
Ob MIttelmotor oder Direktantrieb hängt stark vom Einsatzgebiet ab. Norddeutschland Direktantrieb im Süden mit Bergen oder im Kinderanhänger-Betrieb hat der MM enorme Vorteile. Da liegen bei niedrigen Geschwindigkeiten durch die vorgeschaltete Übersetzung volle Unterstützung an, wo der Direktantrieb oft eher kraftlos in den Thermoschutz geht. ( Das macht den MM auch so erfolgreich)

Naben oder Kettenschaltung:

Der Wirkungsgrad und die Möglichkeit unter Last zu schalten sind eindeutige Vorteile der Kettenschaltung und eigenen sich daher besonders in Kombi mit Mittelmotoren und den Drehmomenten von 85NM die Bosch und Yamaha so produzieren. Die Nabenschaltungen machen das auf Dauer nicht mit, daher sind die Mittelmotoren in Kombi mit Nabenschaltung ( außer bei der Rohloff) auf <50NM gedrosselt.
Der höhere Verschleiss bei Kettenschaltungen hat mehr mit der Ketten und Ritzelbreite zu tun als, mit den Schaltvorgängen an sich. Eine Nabenschaltung hat eine breite Kette/Ritzel Kombi, KS bei 10Fach eine viel schmalere. Unsere Erfahrungen zu den Standzeiten. Bei mir musste ich nach ca. 2100KM die Kette/Ritzelpaket tauschen. (60€) Bei meiner Frau die trotz 95%Kinderanhängerbetrieb mit täglichen Steigungen von 10-12!% sieht es ähnlich aus. Ich fahr ein Yamaha MM Sie Bosch CX MM- Beide sind von den Leistungsdaten vergleichbar. Die Kräfte an den Ketten sind beim MM schon enorm, da immer additiv zum dem was der Fahrer an Leistung abgibt.
Das es hier zu häufigen Problemen kommt kann man nicht sagen, da hier die Elektronik für ganz dumme Fahrer sogar mitarbeitet und die Leistung beim schalten minimiert. Schalten unter Last bei Nabenschaltungen sind nicht wirklich lebensdauerfördernd.
Pseudopedalieren geht nur mit Baumarkrädern die keinen Tretlagersensor haben, dafür habe diese eine sehr unberechenbare Unterstützung und schwache Frontmotoren.
Zu den Falträdern: Sucht mal nach halbwegs ordentlichen Rädern ohne Motor-Packt ca.1000€ drauf und dann habt ihr zumindest einen preislichen Anhaltswert. Billig wird das nicht.
Zur Entscheidungsfindung am Rande- Ist der Akku und das Schloss ab, ist das mit dem Heckträger am V nicht tragisch wir nehmen die Bikes so auch zu Urlauben(Camping) mit.

Die Räder müssen auch regelmäßig zum Kundendienst, und unterscheiden sich da mittlerweile nicht mehr von den Autos. Kein KD beim Vertragshändler oder Wartungsintervall nicht eingehalten, kein Garantieanspruch! Das sollte man beim Onlinekauf einkalkulieren, da die lokalen Händler das Bike nicht servicen müssen.

Gruss Rene
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  #27  
Alt 04.08.2016, 10:16
gajukl
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Rene, vielen Dank für Deinen Alltagsbericht. Deckt sich in etwa mit meinen Erfahrungen. Selbst ohne E-Antrieb lässt sich die Rohloff am Berg unter kräftigem Wadendruck nur schwer vom gewünschten Schaltvorgang überzeugen. Wobei hier das Schalten über mehrere Gänge systembedingt in Bruchteilen einer Sekunde bzw. ohne nennenswerte Kurbeldrehung vollzogen wird. Am Hercules haben wir eine Shimanonabe gewählt, da das Einsatzprofil sehr viel moderater ist.
(Kein Hängerbetrieb, keine Passtouren, keine Mountainbiketrails) Die Nabe lässt sich im Stand schalten und bedarf keiner regelmäßigen Justage / Pflege wie eine Kettenschaltung.
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  #28  
Alt 04.08.2016, 21:51
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sessi sessi ist offline
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Saale-Holzlandkreis -[Deutschland]- SHK Saale-Holzlandkreis -[Deutschland]- VK 8 8 8
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was solls den eigentlich für ein Klapprad sein?
Die hier benannten taugen eigentlich nur um auf dem Campingplatz zur Toilette zu fahren.
Ich hab meinem Boss ein Swiss-MTB (Faltrad) auf E-Motor umgebaut (auch mit Daumengas) allerdings Hinterradmotor.
Problem ist nur, dass das Falt-MTB ohne Motor schon 2000,- kostet. (hab irgendwo gelesen, dass das MTB von den schweizern Gebirgsjägern verwendet wird)
Aber ist ne geile Sache.
__________________
...:::...Ich würde so gern die Welt verändern, aber Gott gibt mir den Quellcode nicht...:::...


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  #29  
Alt 05.08.2016, 15:10
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McOtti McOtti ist gerade online
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Zwickau -[Deutschland]- Z Zwickau -[Deutschland]- OU 1 3 5
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Hallo

... bei mir! ist seit Gestern das Ganze entschieden .... und steht im Keller...
Es wurde ein Flyer Pluto ( Made in Swizzerland) und es fährt sich auch auf lockeren Untergrund Super (sollte es ja bei dem Preis!).

Gruß Uwe
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  #30  
Alt 05.08.2016, 16:31
bulliliebe bulliliebe ist offline
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Wiesbaden -[Deutschland]- WI Wiesbaden -[Deutschland]- DW 1 2 3
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... bei mir! ist seit Gestern das Ganze entschieden .... und steht im Keller...
Es wurde ein Flyer Pluto ( Made in Swizzerland) und es fährt sich auch auf lockeren Untergrund Super (sollte es ja bei dem Preis!).
@ McOtti, zu dieser Entscheidung kann man nur gratulieren. Viel Spaß mit dieser tollen Kiste.
__________________
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Wolfgang
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