Mal ne Vrage an die Motorrad und Motoren Spezis hier

[V22]

Hallo Jungs,
kurze vorgeschichte:
Mein Junjor, kleinV23, hat heute angerufen, Motorrrad geht nimmer(CBR125R). Beim Fahren ausgegangen, springt nimmer an.
Ich ihn also abgehohlt. Moppi zerlegt. Kerze raus und denk mir:
Ups da hat was eingeschlagen.
Endoskop Cam raus. in das Kerzen Loch gehalten, uuuuuups, da passt was net, ich seh ein Loch im Kolben.
Denk mir, Öl raus schaust mal ob Späne drin sind. Nix Späne, net viel Öl gekommen. Dann denk ich mir: Druckluft zum Kerzenloch rein, und auf einmal kommt viel Öl und Luft aus der Ablass Schraube. Ich: Ooooo Ooooo.
Also, dann eben mal schnell den Motor raus, ab in meine Werkstatt und zerlegt.
Na was ich dann sah: Mist, steckt net das Auslassventil im Kolben..
Klar dass die nimmer will.

Nun meine Frage an die Spezies:

Würdet Ihr versuchen den Motor zu retten, d.H. neuer Kolben, neuer Kopf(hat Spuren vom Ventileinschlag) oder gleich Tauschmotor????
Laufbuchse ist absolut sauber. Keine Riefen oder Kratzer.

Fragen über Fragen.

Bilder hab ich mal mit rein.
Ich tendiere zum Tauschmotor, da ich meine, ein Teil des Kolbens liegt im Kurbelgehäuse. Das heist, komplett zerlegen und säubern. (dann kommen mir aber x Zahnräder vom Getriebe entgegen)
Hat das Pleuel einen Schlag?
Pleuel Lager?
Kurbelwelle?
Späne in der Ölbad Kupplung?

Das Ventil hat sich bei ca. 7000-8000 U/min verabschiedet.

Was würdet Ihr vorschlagen?

Danke für die Antworten!!!

Euer V22

[v-dulli]

Zitat von V22

Hallo Jungs,
kurze vorgeschichte:
Mein Junjor, kleinV23, hat heute angerufen, Motorrrad geht nimmer(CBR125R). Beim Fahren ausgegangen, springt nimmer an.
Ich ihn also abgehohlt. Moppi zerlegt. Kerze raus und denk mir:
Ups da hat was eingeschlagen.
Endoskop Cam raus. in das Kerzen Loch gehalten, uuuuuups, da passt was net, ich seh ein Loch im Kolben.
Denk mir, Öl raus schaust mal ob Späne drin sind. Nix Späne, net viel Öl gekommen. Dann denk ich mir: Druckluft zum Kerzenloch rein, und auf einmal kommt viel Öl und Luft aus der Ablass Schraube. Ich: Ooooo Ooooo.
Also, dann eben mal schnell den Motor raus, ab in meine Werkstatt und zerlegt.
Na was ich dann sah: Mist, steckt net das Auslassventil im Kolben..
Klar dass die nimmer will.

Nun meine Frage an die Spezies:

Würdet Ihr versuchen den Motor zu retten, d.H. neuer Kolben, neuer Kopf(hat Spuren vom Ventileinschlag) oder gleich Tauschmotor????
Laufbuchse ist absolut sauber. Keine Riefen oder Kratzer.

Fragen über Fragen.

Bilder hab ich mal mit rein.
Ich tendiere zum Tauschmotor, da ich meine, ein Teil des Kolbens liegt im Kurbelgehäuse. Das heist, komplett zerlegen und säubern. (dann kommen mir aber x Zahnräder vom Getriebe entgegen)
Hat das Pleuel einen Schlag?
Pleuel Lager?
Kurbelwelle?
Späne in der Ölbad Kupplung?

Das Ventil hat sich bei ca. 7000-8000 U/min verabschiedet.

Was würdet Ihr vorschlagen?

Danke für die Antworten!!!

Euer V22

Ich denke mal dass ein AT-Motor mehr kostet als das Mopped selber und somit würde ich ein anderes Mopped kaufen und notfalls schlachten - hat mein Junior auch gemacht und sehr viel dabei gelernt.
Vielleicht sollten sich die Jungs mal unterhalten.

[alexanderpeter]

Zitat von V22

Hallo Jungs,
kurze vorgeschichte:
Mein Junjor, kleinV23, hat heute angerufen, Motorrrad geht nimmer(CBR125R). Beim Fahren ausgegangen, springt nimmer an.
Ich ihn also abgehohlt. Moppi zerlegt. Kerze raus und denk mir:
Ups da hat was eingeschlagen.
Endoskop Cam raus. in das Kerzen Loch gehalten, uuuuuups, da passt was net, ich seh ein Loch im Kolben.
Denk mir, Öl raus schaust mal ob Späne drin sind. Nix Späne, net viel Öl gekommen. Dann denk ich mir: Druckluft zum Kerzenloch rein, und auf einmal kommt viel Öl und Luft aus der Ablass Schraube. Ich: Ooooo Ooooo.
Also, dann eben mal schnell den Motor raus, ab in meine Werkstatt und zerlegt.
Na was ich dann sah: Mist, steckt net das Auslassventil im Kolben..
Klar dass die nimmer will.

Nun meine Frage an die Spezies:

Würdet Ihr versuchen den Motor zu retten, d.H. neuer Kolben, neuer Kopf(hat Spuren vom Ventileinschlag) oder gleich Tauschmotor????
Laufbuchse ist absolut sauber. Keine Riefen oder Kratzer.

Fragen über Fragen.

Bilder hab ich mal mit rein.
Ich tendiere zum Tauschmotor, da ich meine, ein Teil des Kolbens liegt im Kurbelgehäuse. Das heist, komplett zerlegen und säubern. (dann kommen mir aber x Zahnräder vom Getriebe entgegen)
Hat das Pleuel einen Schlag?
Pleuel Lager?
Kurbelwelle?
Späne in der Ölbad Kupplung?

Das Ventil hat sich bei ca. 7000-8000 U/min verabschiedet.

Was würdet Ihr vorschlagen?

Danke für die Antworten!!!

Euer V22

Guten Abend,

also mal gesagt vom kaufmänischen Eindruck, lohnt sich nicht. Also Tauschmotor. Oder komplett neues.

Vom Bastler aus gesehen, könnte man es versuchen. Wenn man viel zeit hat.

[V22]

Danke euch 2.
Neues fällt aus. Ab 01-2015 kommt was größeres.
Zeit haben wir net viel, da er jeden Tag 30km auf Arbeit muss, mit schei..... ÖV.
@ V-dulli
gelernt hat er beim zerlegen schon viel als ich Ihm den 4-Takter erklärt habe, dumm ist eben nur, wir haben keine Zeit.
Er mach ein Berufspraktikum in Georgensgmünd, ca. 30km einfach von mir, und er muss fahren.
also bleibt nur: ATM.
Mist

[v-dulli]

Zitat von V22

Danke euch 2.
Neues fällt aus. Ab 01-2015 kommt was größeres.
Zeit haben wir net viel, da er jeden Tag 30km auf Arbeit muss, mit schei..... ÖV.
@ V-dulli
gelernt hat er beim zerlegen schon viel als ich Ihm den 4-Takter erklärt habe, dumm ist eben nur, wir haben keine Zeit.
Er mach ein Berufspraktikum in Georgensgmünd, ca. 30km einfach von mir, und er muss fahren.
also bleibt nur: ATM.
Mist

Ist ein anderes, gebrauchtes Honda-Mopped nicht günstiger und schneller zu bekommen?

[alexanderpeter]

Zitat von V22

Danke euch 2.
Neues fällt aus. Ab 01-2015 kommt was größeres.
Zeit haben wir net viel, da er jeden Tag 30km auf Arbeit muss, mit schei..... ÖV.
@ V-dulli
gelernt hat er beim zerlegen schon viel als ich Ihm den 4-Takter erklärt habe, dumm ist eben nur, wir haben keine Zeit.
Er mach ein Berufspraktikum in Georgensgmünd, ca. 30km einfach von mir, und er muss fahren.
also bleibt nur: ATM.
Mist

Guten Abend,

na ja, dann, hoffentlich klappt das dann mit ATM. Drück Euch die Daumen.

[V22]

@ v-dulli
Problem ist das Versichern.
Wir hatten das Glück dass die Versicherungen die Gesetzesänderung 2013 verschlafen haben.
Er darf ja ohne Geschindigkeitsbeschränkung fahren, da er den FS vort dem Stichtag gemacht hat.
Die Versicherer waren aber zu spät dran darauf zu reagieren.
d.H. er zahlt als Fahranfänger für eine 125er ca. 40€ im Jahr, da er mehr wie 80 als unter 18 jähriger fahren darf, da der Versicherungsbeginn vor dem Stichtag der Umstellung war.(die versicherung kann aber auch nicht mehr verlangen)
jetzt kostet eine 125er ca. 400-500€ im Jahr. Mehr als 3 mal so viel wie meine 1100er BMW.
also doch ATM und hoffen sie 2015 gut zu verkaufen.

[v-dulli]

Zitat von V22

@ v-dulli
Problem ist das Versichern.
Wir hatten das Glück dass die Versicherungen die Gesetzesänderung 2013 verschlafen haben.
Er darf ja ohne Geschindigkeitsbeschränkung fahren, da er den FS vort dem Stichtag gemacht hat.
Die Versicherer waren aber zu spät dran darauf zu reagieren.
d.H. er zahlt als Fahranfänger für eine 125er ca. 40€ im Jahr, da er mehr wie 80 als unter 18 jähriger fahren darf, da der Versicherungsbeginn vor dem Stichtag der Umstellung war.(die versicherung kann aber auch nicht mehr verlangen)
jetzt kostet eine 125er ca. 400-500€ im Jahr. Mehr als 3 mal so viel wie meine 1100er BMW.
also doch ATM und hoffen sie 2015 gut zu verkaufen.

Nicht ummelden sondern umbauen und den Rest wieder einzeln verkaufen

[fluky]

125 mit Schuß von einem Motorradschlächter kaufen und den Motor umbauen oder eben nur den gebrauchten Motor kaufen. Mopedschlächter gibt es mehr als genug I-Net is voll davon.

[Kaschdi]

Ich denke auch, , daß ein gleiches Moped her muss und dann nur den Motor tauschen. Oder halt nur der Motor.