Meine Lieben Sommerreifen. Kriegsfuß!!!

[MKS]

Hallo Jungs

ich bin bei der Begutachtung meiner jetzigen PKW-Sommerreifen. So sahen bei mir noch nie Reifen aus!

Da bin ich mit meinem Vito Kasten, 195iger Reifen deutlich Reifenvernichtender unterwegs und die schauen nicht so aus. Und ich behaupte, dass die wesentlich besser vom Händling sind und das mehr Rückmeldung vom Reifen kommt. Das Ist mein Empfinden!!!

Ich sag nur: "Schrott!" bei 15.000km. Trotz all guter Pflege, Luftdrücke größer 3,0 Bar. Profil noch 5 mm.


Jetzt die eigentliche Sache:

Ich möchte nächstes Jahr Conti 225/55 R 17 C 104/102 H drauf machen, oder anderer Marke, um die Alufelgen weiter fahren zu können.
Die machen für meine Fahrprofil mehr Sinn. Auch, wenn einige dagegen seinen werden.

Wer hat solche mal gefahren?

Also, sowas habe ich noch nie gesehen, dass ein Reifen so fertig sein kann/ist.

LG

mk

Hallo Mario,

ich fahre den 1. Satz Conti seit Okt. 2005 ( Erstbereifung ).
Sommer 2013 sind neue fällig. Jetziger Km-Stand = 98000
Ich war mit den Conti voll zufrieden und werde sie wieder holen.
Wintermonate natürlich Winterreifen.

[Wizard]

wie sehen die Reifen denn aus und was für Reifen sind es denn?

[MKS]

Zitat von RollyV

Hallo Mario,

ich fahre den 1. Satz Conti seit Okt. 2005 ( Erstbereifung ).
Sommer 2013 sind neue fällig. Jetziger Km-Stand = 98000
Ich war mit den Conti voll zufrieden und werde sie wieder holen.
Wintermonate natürlich Winterreifen.

Na, das nenne ich mal eine Aussage! Danke !!!

98.000 km sind ja eine ordentliche Leistung. Haben die sich gleichmäßig abgefahren und welchen Luftdruck hattest du drauf?



Wizard:
Ist eine Mischbereifung. Conti und Barum. Beide sind sehr schlecht im Profil abgefahren. Poltern, Rattern, ungleichmässig (Fahrwerk/Spur usw. wurde im Frühjahr von MB eingestellt/vermessen)

Ich glaube das die PKW-Reifen nicht für die hohe Kurvenfahrten geeignet sind. Seidem sind die o.g. Schäden aufgetreten.
Fotos habe ich schon probiert, man kann darauf nichts erkennen, sonst hätte ich Bilder eingestellt.

LG
mk

Zitat von mkseifert

Na, das nenne ich mal eine Aussage! Danke !!!

98.000 km sind ja eine ordentliche Leistung. Haben die sich gleichmäßig abgefahren und welchen Luftdruck hattest du drauf?



Wizard:
Ist eine Mischbereifung. Conti und Barum. Beide sind sehr schlecht im Profil abgefahren. Poltern, Rattern, ungleichmässig (Fahrwerk/Spur usw. wurde im Frühjahr von MB eingestellt/vermessen)

Ich glaube das die PKW-Reifen nicht für die hohe Kurvenfahrten geeignet sind. Seidem sind die o.g. Schäden aufgetreten.
Fotos habe ich schon probiert, man kann darauf nichts erkennen, sonst hätte ich Bilder eingestellt.

LG
mk

Hi Mario,
ich fahre Luftdruck vorne und hinten 3,5 Bar.
Außenkanten minimal mehr abgefahren, bedingt durch kurven fahren.
Tausche sie beim wechseln ( Winterräder ) aber immer von vorne nach hinten.

[kaltec67]

Stellt sich nur die Frage, ob deutlicher Überdruck wirklich "reifenschonend" ist. In punkto Reifenflanken ist das klar. Nur braucht jeder Reifen einen optimalen Druck, um auch die optimale Traktionsfläche auf die Straße zu bringen. Sägezahn und Wellenbildung passieren eben öfters bei falschem Druck und Belastung.
Der Comfortwert der Reifen bei 3,5 ist auch deutlich kleiner. Für mich ist diese Polterei überhaupt nix.
Ich wechsle da doch lieber öfter die Reifen, als die Fahrwerkslager.

[Silberelch]

Ich würde bei einem Reifenneukauf durchaus mal das EU-Reifenlabel betrachten. Derzeit scheint es nur sehr wenige Reifen zu geben, die in der Nasshaftung (es wird nur der Bremsweg unter definierten Bedingungen bewertet, aber immerhin) die B-Einstufung erhalten. Die meisten Reifen sind mit C klassifiziert. Einige auch mit F...

Selbst der Regenspezialist Uniroyal stuft seine Reifen in C ein. Derzeit habe ich ei den Transporterreifen nur Conti und Michelin als mit B eingestuft gefunden.

Im Pkw-Segment gibt es auch das eine oder andere A.

Zitat von kaltec67

Stellt sich nur die Frage, ob deutlicher Überdruck wirklich "reifenschonend" ist. In punkto Reifenflanken ist das klar. Nur braucht jeder Reifen einen optimalen Druck, um auch die optimale Traktionsfläche auf die Straße zu bringen. Sägezahn und Wellenbildung passieren eben öfters bei falschem Druck und Belastung.
Der Comfortwert der Reifen bei 3,5 ist auch deutlich kleiner. Für mich ist diese Polterei überhaupt nix.
Ich wechsle da doch lieber öfter die Reifen, als die Fahrwerkslager.

Hi Tilo,
zu deiner Aussage : Falscher bzw. Überdruck mit den Folgen von Sägezahn,
Wellenbildung oder Auswaschungen, hier mal ein Bild von meinen Reifen.
Weniger Fahrkomfort OK aber nur auf schlechter Fahrbahn.

[Mad]

Zitat von mkseifert

Um noch mal auf meine Reifen zu kommen.
Ich habe morgen einen Temin für die Reifen und Achs/Spurvermessung .

Beim Freundlichen Mercedes-Service oder wo anderst?

Bei zweiterem würde ich persönlich das Einstellen sein lassen, das Risiko verkehrt einzustellen ist zu groß - sh. auch im Forum unter dem Stichwort Fahrzeugniveau.

Gruß


Martin

[MKS]

bei der freundlichen MB Niederlassung. Sie rätzeln erstmal!!! Warte jetzt auf den Rückruf.

LG