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Alles andere was sonst nirgends reinpasst |
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#31
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Ein Punkt noch.
Hochlader + einer Innenhöhe von 190cm wird der Anhänger bald so hoch, dass man mit der Durchfahrtshöhe aufpassen muss. Mein Cartport ist nur 235cm hoch. Mfg Peter |
Folgender Benutzer sagt Danke zu 6xxxxxx für den nützlichen Beitrag: | ||
#32
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Zitat:
Glücklicherweise habe ich noch keinen Carport. Das wird dann beim Bau berücksichtigt. Ich hab gerade mit Schrecken festgestellt, dass ich für eine 100er-Zulassung eine Antischlingerkupplung brauchen werde. Ist die schwer zu montieren oder kriegt man das selbst hin?
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Grüße aus dem hohen Norden! Meine Fahrzeughistorie: Mazda 323F BA - 1.5 l 88 PS Benziner (2002-2004) Mazda 626 - 1.8 l 101 PS Benziner (2004-2008) Mazda 6 Kombi - 2.0 l 147 PS Benziner (2008-2012) Ford S-Max - 1.6 l 160 PS Benziner (2012-2015) Mercedes V-Klasse V250d - 2.2 l 190 PS Diesel (2015-2020) Mercedes V-Klasse V300d - 2.0 l 239 PS Diesel (seit 2020) Kawasaki Ninja ZX-6R - 636 cm³ 130 PS (2022) Honda CB1000R Black Edition - 998 cm³ 145 PS (seit 2022) |
#33
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wenn Du neu kaufst, kannst Du die direkt mitbestellen oder sie ist schon dabei.
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Gruß Charly |
Folgender Benutzer sagt Danke zu K-1 für den nützlichen Beitrag: | ||
#34
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Wird die auch bei Fahrzeugen mit Trailerstabilisierung benötigt?
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Gruß aus OWL Helmut |
#35
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Keine Ahnung.
Ich hab nur gesehen, dass der V zu leicht für einen Anhänger mit 2500 kg Gesamtgewicht mit 100er Zulassung ist. Mit der Antischlingerkupplung klappt es gerade so. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk
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Grüße aus dem hohen Norden! Meine Fahrzeughistorie: Mazda 323F BA - 1.5 l 88 PS Benziner (2002-2004) Mazda 626 - 1.8 l 101 PS Benziner (2004-2008) Mazda 6 Kombi - 2.0 l 147 PS Benziner (2008-2012) Ford S-Max - 1.6 l 160 PS Benziner (2012-2015) Mercedes V-Klasse V250d - 2.2 l 190 PS Diesel (2015-2020) Mercedes V-Klasse V300d - 2.0 l 239 PS Diesel (seit 2020) Kawasaki Ninja ZX-6R - 636 cm³ 130 PS (2022) Honda CB1000R Black Edition - 998 cm³ 145 PS (seit 2022) |
#36
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nein, der Gesetzgeber schreibt nur ein System zur Anhängerstabilisierung vor, für den V brauchte man keine Antischlingerkupplung.
Ich würde allerdings nicht darauf verzichten, die Antischlingerkupplung arbeitet ständig und nicht erst wenn das Gespann beginnt sich aufzuschaukeln. Ich habe allerdings keine Erfahrung ohne eine Antischlingerkupplung.
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Gruß Charly |
#37
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Moin
Wir nutzen seid Jahren Anhänger der Firma Saris und sie sind sehr gut verarbeitet . Seid zwei Jahren einen Tandem und der ist nur im Einsatz.
2700 kg V-Achse zwei Achser alle Klappen zum klappen . https://www.saris.net/de/c13017200000 Den haben wir ,aber mit 2700 kg . 306 x 170 m zu empfehlen Hoffe konnte helfen. Gruß Mario |
Folgender Benutzer sagt Danke zu Mylo für den nützlichen Beitrag: | ||
#38
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Einen Doppelachser würde ich nur kaufen wenn du diesen nie per Hand irgendwo rumrangierst oder schieben musst. Da sind Doppelachser die Qual schlechthin. Beladen geht dann quasi gar nicht mehr außer nen Meter vor oder zurück...
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Folgende 2 Benutzer sagen Danke zu Rockatanski für den nützlichen Beitrag: | ||
#39
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Zitat:
Der Doppelachser macht dann Sinn, wenn man auch extreme Zuladungen hat. Bei einem Freizeitanhänger für Grünabfall, einen Ikea-Einkauf oder Umzugsaktivitäten wird man wohl seltenst auch nur auf eine Tonne Zuladung kommen. Das Leergewicht steigt durch die zweite Achse natürlich auch an...! - Gruss Nico + Crew |
#40
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Zitat:
Außerdem kann ich mit einem höheren zulässigen Gesamtgewicht wenig Gewicht transportieren. Andersherum geht das nicht.
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