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  #1  
Alt 01.02.2019, 20:22
Mopeto
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Standard V 300 D 239 PS 500 Nm

Oh der Mopf kommt mit den neuen Motoren (OM 654) und endlich 9G Tronic.


https://www.autobild.de/artikel/merc...-13527517.html
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  #2  
Alt 02.02.2019, 09:21
Benutzerbild von alexanderpeter
alexanderpeter alexanderpeter ist offline
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Registriert seit: 26.05.2010
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Vahrzeug: V-Klasse 300 Avantgarde Edition
Baujahr: 2023
Motor: 2,0
alexanderpeter´s Fotoalbum
Beiträge: 4.885
Standard

Ob das so gut wird? Einen 2,0 Motor in einem 2Tonnen Fahrzeug.
Immer weniger Hubraum. Na ja, vielleicht bin ich durch den 3,0 CDI verwöhnt gewesen. Muss man in Zukunft umdenken. Schade.
__________________
Grüße aus Püttlingen im Saarland. Dem schönsten Bundesland.

Großes fängt im kleinen an.

Peter
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  #3  
Alt 02.02.2019, 10:39
Benutzerbild von thw
thw thw ist offline
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Vahrzeug: Viano MP (W639)
Baujahr: 12/2005
Motor: CDI 2,2+
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Beiträge: 6.523

Hansestadt Hamburg -[Deutschland]- HH Hansestadt Hamburg -[Deutschland]- C * * 4 2
Standard

Peter, manchmal ist weniger mehr.... Die Formel1 Motoren sind auch keine dicken Kracher mehr..
__________________

der thw - - - - - (Bilder vom V-Club und wieso 42?) - - - - - -
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  #4  
Alt 02.02.2019, 11:29
Kurthi Kurthi ist offline
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Baujahr: 2017
Motor: OM 651
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Beiträge: 1.558

Leipzig -[Deutschland]- L Leipzig -[Deutschland]- KU * * * *
Standard

0Mein Freund ist Motorenbauer und der meint das Ideal wären 500 ccm je Zylinder, irgendwie aus physikalischen Gründen. Und bei BMW sind die M3 eben auch 2L 4-Zylinder gewesen, außer der Laufruhe hat der 6-Zylinder eigentlich keine Vorteile.
Der Motor läßt mich wieder überlegen...


Grüße Kurti
__________________
Ich liebte meinen V!
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  #5  
Alt 02.02.2019, 11:33
Mopeto
Gast
 
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Beiträge: n/a
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Ich hab 3 Tage einen E 300 D gefahren.
Einfach Sahne der neue Motor und vor allem wenn der warm ist muss man da schon genau hinhören ob da ein Diesel werkelt.(Wenn man Ihn den hört)
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  #6  
Alt 02.02.2019, 12:02
Benutzerbild von Danidog
Danidog Danidog ist offline
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Lauf a.d. Pegnitz -[Deutschland]- LAU Lauf a.d. Pegnitz -[Deutschland]- DA * * *
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Zitat:
Zitat von Kurthi Beitrag anzeigen
0Mein Freund ist Motorenbauer und der meint das Ideal wären 500 ccm je Zylinder, irgendwie aus physikalischen Gründen. Und bei BMW sind die M3 eben auch 2L 4-Zylinder gewesen
Das stimmt nicht ganz ... Der auf dem M10 basierende Vierventiler S14 im e30 M3 hatte 2,3 und später 2,5 L Hubraum, S14 B23 und S14 B25 ...

Lediglich für einige Exportmärkte gab es aus steuerlichen Gründen auch eine Version mit 2L Hubraum.
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  #7  
Alt 02.02.2019, 12:03
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Danidog Danidog ist offline
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Lauf a.d. Pegnitz -[Deutschland]- LAU Lauf a.d. Pegnitz -[Deutschland]- DA * * *
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Zitat:
Zitat von thw Beitrag anzeigen
Peter, manchmal ist weniger mehr.... Die Formel1 Motoren sind auch keine dicken Kracher mehr..
Jou, das stimmt ... aber die müssen auch nicht lange halten, da spielen andere Kriterien eine Rolle ...
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  #8  
Alt 02.02.2019, 12:40
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v-dulli v-dulli ist offline
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Nürnberg -[Deutschland]- N Nürnberg -[Deutschland]- RW 1 2 3 4
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Zitat:
Zitat von Danidog Beitrag anzeigen
Das stimmt nicht ganz ... Der auf dem M10 basierende Vierventiler S14 im e30 M3 hatte 2,3 und später 2,5 L Hubraum, S14 B23 und S14 B25 ...

Lediglich für einige Exportmärkte gab es aus steuerlichen Gründen auch eine Version mit 2L Hubraum.
Wie auch die damaligen 16V 190er.
__________________
Gruß aus OWL
Helmut


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  #9  
Alt 02.02.2019, 13:04
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Lauf a.d. Pegnitz -[Deutschland]- LAU Lauf a.d. Pegnitz -[Deutschland]- DA * * *
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Zitat:
Zitat von v-dulli Beitrag anzeigen
Wie auch die damaligen 16V 190er.
Ja, das waren erbitterte Konkurrenten, standfest und stark waren die damels auch schon für Saugmotoren.

Der M3 Sport-Evolution brachte es auf immerhin 238PS, im Renneinsatz sogar auf 360 PS ... für einen 2,5L Sauger auch heute noch beeindruckend
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  #10  
Alt 02.02.2019, 13:40
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Ambiente Ambiente ist offline
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Wiesbaden -[Deutschland]- WI Wiesbaden -[Deutschland]- TZ 1 3
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Hi,




das der V300 kommt wusste ich auch schon, aber ich komm mit den Maschinchen in einem V nicht klar. Laut Aussage MB bekommen sie sonst die Euro 6D Temp nicht hin, eine Nachrüstlösung soll und wird es für die jetzigen 6b/c nicht geben. Wie gesagt laut Aussage MB diese Woche.
Ich sehe das immer auf der Bahn, wenn auf Langstrecke das gekasper mit den anderen Gespannfahreren und ihren Aufgeladenen VW Bussen los geht. An Steigungen ziehe ich immer vorbei, auch an den Rastanlagen wo die Tanken müssen und ich eben nicht.
OK ich liebe meinem V6 und kann mich auch nicht von ihm trennen.
__________________
Gruß Sascha

Stammtisch Rhein Main
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