Fragen zum Federtausch

Sind denn die Koni Stßdämpfer kürzer als die Originalen? Ich habe keine Vergleichsmaße.
Nichts destotrotz, ist jetzt erstmal alles verbaut. Wenn die Stoßdämpfer irgendwann wirklich aufgeben, muss ich wohl damit leben den Einbau nochmal vorzunehmen.
Die Kosten halten sich aber bisher in Grenzen.
230,- Federn, 85,- Achsvermessung und 20,- Abnahme

[v-dulli]

Zitat von kevchen

Sind denn die Koni Stßdämpfer kürzer als die Originalen? Ich habe keine Vergleichsmaße.
Nichts destotrotz, ist jetzt erstmal alles verbaut. Wenn die Stoßdämpfer irgendwann wirklich aufgeben, muss ich wohl damit leben den Einbau nochmal vorzunehmen.
Die Kosten halten sich aber bisher in Grenzen.
230,- Federn, 85,- Achsvermessung und 20,- Abnahme

Bei bis zu -40 mm brauchst Du normalerweise keine gekürzten Dämpfer.

Die H&R-Feder ist aber in der Progression härter als die Serienfeder und somit passt sie nicht wirklich zum Seriendämpfer.
Solche Lösungen sind fast immer nur etwas fürs Auge.

Das Problem ist, dass das Komfortfahrwerk besonders weich abgestimmt ist. Deshalb soll das Problem ja mit Vormopf nicht bestehen ...

Was war dein Problem mit den Konis ... die sind doch einstellbar?

[v-dulli]

Zitat von VITO-Power

Was war dein Problem mit den Konis ... die sind doch einstellbar?

Ich hatte diese Kombination im T und aus den ursprünglichen -40 mm wurden es innerhalb weniger Wochen -75 und selbst neue, nach Gesprächen mit H&R geänderte Federn haben nicht wirklich funktioniert. Der Bock ging während der Fahrt - je nach Fahrweise - immer weiter runter und erst im Stand kam er mit den neuen Federn wieder hoch. Die neuen sind nicht mehr so stark durchgesackt aber wirklich gut waren sie in der Kombination auch nicht.
Viel einstellen kann oder konnte man bei den Roten nicht und das auch nur im ausgebauten Zustand.
Hab später dann Gasdruck - Marke? - verbaut und damit wurde es etwas besser nur seitdem bin ich von halbherzigen Lösungen kuriert. Entweder ein komplettes, auf das Fahrzeug abgestimmtes Fahrwerk oder beim Original bleiben.
Beim V hat mich der lange Radstand - Rampenwinkel - grundsätzlich von einer Tieferlegung abgehalten.

Bei meinem E350 fahre ich auf der Vorderachse H&R Federn - 30mm und der fährt sich wirklich gut damit. jedenfalls besser wie original....

[v-dulli]

Zitat von nerano

Bei meinem E350 fahre ich auf der Vorderachse H&R Federn - 30mm und der fährt sich wirklich gut damit. jedenfalls besser wie original....

Im Pkw-Sektor hat MB zumindest noch vor einigen Jahren Tieferlegungsfedern von H&R angeboten und somit gehe ich davon aus dass die wesentlich besser auf die Seriendämpfer abgestimmt waren.

So, wie versprochen, noch ein vorher nachher Bildchen.

[drdisketti]

Radkappen und Tieferlegung gemeinsam ist aber ein heftiges No-Go ..

Ist auf jedenfall moderat und sieht dezent aus mit den kürzeren Federn.

Ich hatte Winterräder auf Stahlfelge dazu bekommen, da die Radnabe zu sehen war, habe ich die Radkappen gekauft. Ich glaube wenn die Felgen dahinter schwarz wären, würde es besser aussehen. Mach ich aber erst im Frühjahr wenn ich die originalen 17er Alus montiere.

[v-dulli]

Zitat von kevchen

Ich hatte Winterräder auf Stahlfelge dazu bekommen, da die Radnabe zu sehen war, habe ich die Radkappen gekauft.

Persönlich finde ich die originalen kleinen Deckel besser.