Kaufberatung neue V-Klasse, Motor, Fahrwerk ..

[Amtswalter]

Der V250 ist Pflicht. Da gibt es für mich keinen Grund für eine andere Wahl. Ich selbst habe das Agility Control Fahrwerk und bin damit sehr zufrieden. Ich empfinde es als sehr souverän, auch wenn ich die Kurven mal sportlich fahre. Und die Reifenwahl ist eine totale Geschmackssache. Ich selbst nehme immer so breit wie möglich (in der Serienbereifung). Denn je mehr Auflagefläche der Reifen hat, desto mehr Haftung habe ich auf der Straße. Das ist für mich wichtiger als das letzte Zehntel Verbrauchsoptimierung. Apropos Verbrauch: Ich fahre den V mit ca. 7,5 l/100km (Sommer) bis ca. 8,5 l/100km (Winter) bei ca. 70% Stadtanteil. Mit Wohnwagen habe ich allerdings überhaupt keine Erfahrungen...

Worin unterscheiden sich der 220 er und der 250 er Motor technisch?
Lg
Alex

[princeton1]

Zitat von cad184

Worin unterscheiden sich der 220 er und der 250 er Motor technisch?
Lg
Alex

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An der Leistungskurve...!

Und beim 250er hast Du im Gegensatz zum 220er schon vor dem Aufschliessen Angst um Deinen Führerschein...!

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[jojo]

Unter anderem um die Anzahl der Turbolader.
220 hat einen, der 250 hat derer zwei.

Grüße JoJo

[ChristophS]

Zitat von jojo

Unter anderem um die Anzahl der Turbolader.
220 hat einen, der 250 hat derer zwei.

Grüße JoJo

Das stimmt leider nicht:


"Der OM651 besitzt eine Common-Rail-Direkteinspritzung mit Magnetventil-Injektoren und eine zweistufige Turboaufladung."

Gruß

Christoph

[ChristophS]

Zitat von princeton1

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An der Leistungskurve...!

Und beim 250er hast Du im Gegensatz zum 220er schon vor dem Aufschliessen Angst um Deinen Führerschein...!

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oh weh - davon sind wir aber noch weit entfernt...selbst beim 250er - eventuell wenn hinten ein 750kg Anhänger baumelt... sonst aber definitiv nicht.

[Cooper40]

Zitat von princeton1

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An der Leistungskurve...!

Und beim 250er hast Du im Gegensatz zum 220er schon vor dem Aufschliessen Angst um Deinen Führerschein...!

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Mahlzeit Da komm ich jetzt nicht mit! Natürlich hat Nico da ein Ausrufezeichen hinter getüdelt, wo vermutlich auch „Ironie“ mit einher geht.

Aber keine Angst um den Führerschein wenn man da durchlümmelt und man den „Eisenhaufen auch passend wieder Einbremsen darf, nicht immer einfach.
Ich hatte die Tage das Vergnügen meinen mal ein wenig zu „fordern“. (Für den 250er gibt es hier schon Äußerungen die ihm Attestieren, dass es zügiger ins vorne geht als der V6.)
Da ich auch mal meine Fünfminuten bekomme und ein R32 zugegen war dem ich ein wenig Paroli bieten wollte, gab es den Befehl in den Maschinenraum was nachzulegen. Wer vielleicht als Mopifahrer die Ecke kennt, B236 B480 Lennestadt – Korbach, der weiss was ich meine! Meine Dame meinte nur, mein Hass AUF VW sei schon dolle!!!! Joooooooo.

Ich fand Lustig und der R32 hatte mich immer im Spiegel. :-D
Also Mobil hätten die da nicht stehen dürfen, dann wäre die Pappe für vier Wochen weg gewesen.
Zu meinem Glück habe ich so was ganz selten mit Zweispurfahrzeugen. Ich bestätige das mit der „Gefährdung“ der Pappe bei zu viel Leistung.
Erst recht wenn das Fahrwerk es her gibt, trotz original Bereifung.
Was für den einen Komfort darstellt, ist für mich in den meisten Fällen ein unpräzises „Flümmispiel“, meist im Walken vom Reifen wiederzufinden, wenn alles andere passt!

Das Spurillennachlaufen, oft auffällig bei zu großen Dimensionen, ist beim V 638 639, weniger auffällig, da die Hütten verhältnismäßig wenig „Nachlauf“ haben, im Vergleich zu anderen Fahrzeugen. (Die Spurrillen sind Schuld, das Fahrzeug folgt nur den Gegebenheiten!!!)

MfG, Klaus

[ChristophS]

Zitat von cad184

Worin unterscheiden sich der 220 er und der 250 er Motor technisch?
Lg
Alex

das wird dir im Detail niemand verraten - und wenn - dann sind es "Glaubenssätze". Fragst nen Tuner - dann sind die alle gleich ;-)
Fragst den Hersteller - dann sind die komplett unterschiedlich.

[ChristophS]

Bitte mal lesen... eventuell hilft dir das weiter:

http://www.autobild.de/artikel/merce...-11615921.html

[Danidog]

Zitat von ChristophS

das wird dir im Detail niemand verraten - und wenn - dann sind es "Glaubenssätze". Fragst nen Tuner - dann sind die alle gleich ;-)
Fragst den Hersteller - dann sind die komplett unterschiedlich.

Genau das ist ein Irrglaube, wenn das so wäre konnte man auf Motorkennbuchstaben verzichten.

Es gibt sicher Motoren die die bis auf die Motorsteuerung gleich sind, aber darauf sollte man sich nie verlassen.

Schon gar nicht bei Motoren, deren Literleistung und Drehmomente noch vor nicht allzulanger Zeit Rennmotoren vorbehalten waren ...

Die "Hardware" kann sich schon gravierend unterscheiden, auch wenn man es nicht sieht, z.B. beim Material der Kolben und Pleuel ...