Zitat:
Zitat von vitoigel
Welche Autos kommen denn eigentlich ins TGC?
Sind das nur Leasingrückläufer?
Gibt es Kriterien, nach denen auch zurückkommende Fahrzeuge abgelehnt werden? Kilometergrenze bei 200.000? Die tauchen dann bei den Kiesplatzhändlern auf?
Wurden die TGC Fahrzeuge noch instandgesetzt/überholt/Verschleissteile erneuert?
Ist der Sprinter NCV3 eigentlich Dein hauptsächliches Metier, Helmut?
Will mir heute nachmittag nochmal einen ansehen.
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Alle Gebrauchten Fahrzeuge die von "Kunden" gegen neue oder neuere eingetauscht werden landen mehr oder weniger im TGC.
Es gibt tatsächlich Kriterien wonach die Gebrauchten an Kunden weiterverkauft werden oder in der Auktion für Gebrauchtwagenhändler gehen.
Ob die Fahrzeuge vor dem Verkauf instandgesetzt werden und in welchem Umfang hängt vom Käufer ab - manche gehen einfach direkt in den Export.
Als privater Käufer bekommst Du fast immer eine Gebrauchtwagengarantie und somit werden zumindest alle offensichtlichen technischen Mängel vor dem Verkauf beseitigt. Eventuell notwendige Verschleissreparaturen werden entweder sofort oder nach Rücksprache(Verhandlung) mit dem Kunden durchgeführt.
Abhängig von der nächsten Fälligkeit wird auch ein Service und eine HU durchgeführt.
Mit Sprinter habe ich schon auf Grund der Zuordnung in Nfz. mehr zu tun als mit dem Viano/ Vito die sowohl über Pkw. als auch über Nfz. laufen. Zudem bin ich im Trapo-Team und somit liegt mein Einsatzbereich verstärkt in diesem Gebiet, bedingt durch meine Spezialisierungen habe ich auch relativ viel mit den Grossen zu tun.