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Zitat von dietmar
Eigentlich sollte man den Reifendruck nicht am Auto festmachen sondern an der Achslast und an der Reifengröße bzw. am Lastindex.
Da gibt es hervorragende Tabellen, wo man den passenden Reifendruck ablesen kann, abhängig von der Achslast und dem Lastindex, ggfs. noch ob XL oder RF.
Zu finden ua bei Conti.
Die Angaben am Auto sind immer sehr allgemein. Zum Beispiel hab ich deswegen den Reifendruck am Wohnmobil mittlerweile von knappen 5 bar auf 3,5 bar an der Tandemachse reduziert, brauch damit auch nicht mehr Sprit, ist aber sehr viel komfortabler. Auch nicht mehr Verschleiss feststellbar.
Vorher habe ich immer gedacht, MAX-Druck rein und gut ist, aber Pfeifendeckel, das ist nicht nötig. Wichtig ist halt nicht zu wenig Druck. Zu viel schadet zwar nix, bringt aber auch nix, außer Hoppelei und schlechtem Komfort.
siehe hierab Seite 110 für PKW-Reifen:
https://blobs.continental-tires.com/...-2018-data.pdf |
Das ist so nicht richtig und ein Kraftfaahrzeug ist nicht mit einem Anhänger vergleichbar.
Für den, zum Fahrzeug, passenden Reifendruck spielen nicht nur Achslasten sondern auch Spur- + Sturz-Werte und die zulässige/ erreichbare Geschwindigkeit eine entscheidende Rolle.
Und ein zu hoher Druck ist nicht wirklich harmlos. Der Verschleiss der Innenbahn ist dabei die harmloseste Folge. Durch den "zu hohen" Druck veränderst sich das Lenkverhalten und Richstungsstabilität teils massiv und der Bremsweg wird, mitunter, deutlich länger da die nötige Aufstandfläche fehlt.