Zitat:
Zitat von Amtswalter
@44:
Die Honda wäre da sicher schon wieder zu sehr "Rennsemmel", wenn ich dich richtig verstehe.
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Die CBR ist KEINE kleine Fireblade und weit davon entfernt eine "Rennsemmel" zu sein.
Lenkerhälften immer noch oberhalb der Gabelbrücke bei moderat vorgebeugtre Sitzposition die mit der höhe der Verkleidung auch mal bei zügigeren oder längeren Autobahnfahrten bestens funktioniert. Trotzdem sicher auch noch im Standverkehr gut zu ertragen (wenn sicher nicht dafür prädestiniert), ohne dass sofort die Handgelenke schmerzen. Insgesammt eben das schlüssigere Konzept.
Wer Autobahnen genauso grundsätzlich meidet wie Rennstrecken und sich auf Landstrassen im legalen Bereich bewegen will braucht bestenfalls für lange Regenfahrten eine Verkleidung. In dem Fall reden wir aber wieder von völlig anderen Konzepten. Die Verkleidung der Kawa ist da eher ein Placebo...
Es hilft nur eins - probefahren oder zumindest erstmal -sitzen!
Zitat:
Zitat von Amtswalter
Gegen das Umkippen kämen ja noch Sturzpads in Frage. Das ist sicher nicht die Lösung aller Probleme, aber vielleicht hilfreich? Was meinst du bzw. ihr?
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Ja, das kann helfen, zumindest bei Umkippern.
Crashpads bergen bei Rutschern aber auch immer das Risiko, dass sie irgendwo hängen bleiben können und dann erst recht teurer Schaden entsteht, weil z.B Fahrwerksteile beschädigt werden oder abreissen. Am Ende eine Glaubensfrage...