Habe genau das gleiche Problem mit mein MP V250d 4Matic, aber mit dem Agility Control Fahrwerk. Was genau hat sich jetzt nach dem Einbau an den Federn verändert (gibt es dazu ein Bild)? Ist wieder viel Platz zwischen Anschlagspuffer und dem Anschlag oder wurde die Karosserie einfach durch Spacer ein paar cm nach oben versetzt und der Puffer sitzt immernoch auf?