Von Tieferlegen hat keiner etwas gesagt...
Im Offroadbereich gibt es zuhauf einstellbare Fahrwerke ähnlicher Natur. Auch von KW.
Wie schon beschrieben geht es um den Ersatz eines Originalfahrwerks welches eh gebraucht würde. Wenn ich mir nun in diesem Zusammenhang über eine Sonderanfertigung das Fahrzeugniveau "aussuchen" kann und Restgewinde in beide Richtungen habe, ist das eine Option über die man Nachdenken kann. Das gilt dann logischerweise auch für die Hinterache.
Vollbeladen ist das Originalfahrwerk auch im gemäßigten Gelände/Wellblech völlig überfordert, weil dafür nicht konstruiert. Um trotzdem diese Wochenendtrips und längeren Urlaube antreten zu können ohne, wie bisher, das Fahrwerk umbauen zu müssen, ist ein Gewindefahrwerk mit einstellbaren Zug und Druckstufen für den kleinen Aufpreis nicht der Riesenschmerz.
Mein Einsatzbereich hat eine relativ große Schere und deshalb ist ein einstellbares Fahrwerk Gold wert.
Bei deinem Fahrwerk stellst Du oben an der Kolbenstange die Zugstufe ein.
Das ist beim Competition Federbein ganz anders. Da hängt hinten noch ein kleiner Piggyback dran, an dem die Einsteller sitzen.