[janr]

Zitat von fluky

Servus ich hab das Standard KW Gewindefahrwerk (Streetperformance) verbaut, bin damit sehr zufrieden und es zum Angebots Sommerpreis von KW seinerzeit für gut 1600.- von KW direkt gekauft. Das sind schon mal 1300.- weniger als deins, gut das ist Motorsport.
Jetzt meine Überlegung, was willst du im 4x4 mit einem Gewinde Rennsportfahrwerk? Tieferlegen, Fahreigenschaften?
Ich behaupte mal das Standard Fahrwerk ist ausreichend.
Zum Einstellen vorne kann ich nur sagen das du dann die Verlängerungen brauchst denn ansonsten hast du zum einstellen der Vorderen Dämpfer eine heiden Arbeit da der Einsteller oben auf der Kolbenstange sitzt und man dort nur nach Ausbau ettlicher Teile dran kommt. Wie das jetzt beim Rennsport ist weis ich nicht, ich kann dir aber sagen das ich seit Einbau 2017 gar nix verstellt hab!
Hab ich ganz vergessen ich hab mir letzten Winter die vordere Stoßstange abgerissen weil ich beim Rückwärtsfahren am Schneeklumpen hängen geblieben bin soviel zu 4x4 und Schraubfahrwerk!

Von Tieferlegen hat keiner etwas gesagt...
Im Offroadbereich gibt es zuhauf einstellbare Fahrwerke ähnlicher Natur. Auch von KW.

Wie schon beschrieben geht es um den Ersatz eines Originalfahrwerks welches eh gebraucht würde. Wenn ich mir nun in diesem Zusammenhang über eine Sonderanfertigung das Fahrzeugniveau "aussuchen" kann und Restgewinde in beide Richtungen habe, ist das eine Option über die man Nachdenken kann. Das gilt dann logischerweise auch für die Hinterache.

Vollbeladen ist das Originalfahrwerk auch im gemäßigten Gelände/Wellblech völlig überfordert, weil dafür nicht konstruiert. Um trotzdem diese Wochenendtrips und längeren Urlaube antreten zu können ohne, wie bisher, das Fahrwerk umbauen zu müssen, ist ein Gewindefahrwerk mit einstellbaren Zug und Druckstufen für den kleinen Aufpreis nicht der Riesenschmerz.

Mein Einsatzbereich hat eine relativ große Schere und deshalb ist ein einstellbares Fahrwerk Gold wert.

Bei deinem Fahrwerk stellst Du oben an der Kolbenstange die Zugstufe ein.
Das ist beim Competition Federbein ganz anders. Da hängt hinten noch ein kleiner Piggyback dran, an dem die Einsteller sitzen.