@ v-dulli ... bei den Alus vom Citroen sind Schlaggewichte auf der Aussenseite ... nicht Klemmgewichte ... Ich vermute aber, dass auch die Klemmfeder der Klemmgewichte nicht häufiger verwendet werden soll ...

@ roadi und v6 mixto ...
Da das Klebeband des Wuchtgewichtes noch auf der Felge klebt und sich somit die herstellerseitige Verklebung von Klebeband und Gewicht löst, wird es wohl weniger an der Entfettung oder Beschichtung der Felge liegen.
Zudem bemerkt man 5g Unwucht sehr wohl, insbesondere wenn die Felgen schon mit einem gewissen Toleranzwert gewuchtet wurden oder der Reifenverschleiss zusätzlich wirkt.

Fakt ist, dass mir laufend diese 5g Gewichte flöten gehen, beim letzten Radwechsel haben sage und schreibe 9 Gewichte am kompletten Radsatz gefehlt ....
Diese Probleme treten faktisch nicht auf, sobald einteilige Wuchtgewichte benutzt werden ... diese 5g - Rollenware ist einfach Mist.
Am besten sind dann noch Betriebe, die dann auf dem Felgenumfang zwei oder drei Abschnitte mit Wuchtgewichten verteilen ... grmpf ...
Die Billigwuchtschätzmaschinen tun dann ihr Übriges, wobei man das ja sofort bemerkt ...

Meine erste Nachfrage vor Vergabe ist inzwischen, welche Gewichtsstückelung bei den Wuchtgewichten verwendet wird. Seitdem haben sich die Probleme minimiert.
Allerdings gibt es leider nicht mehr viele Betriebe, die so arbeiten und mein Premio - Händler liegt irgendwie bei Bremsen und Co preislich sehr gut, bei den Reifen aber anscheinend häufiger weit daneben. Jedenfalls scheint das nicht nur ein Unterschied zwischen Online - Handel und örtlichem Anbieter zu sein.