Bei dem Batterieproblem käme mir in den Sinn, den Ruhestrom beim abgestellten Fahrzeug zu messen und ggf. schrittweise alle Stromkreise (Sicherungen) rauszunehmen, um so den Verursacher einzugrenzen. Je nachdem wie hoch der Messwert ist, kann man die theoretische Standzeit der vollen Batterie ausrechnen. Hier weiß bestimmt jemand genauere Werte - ich schätze mal max. 50-100 mA Ruhestrom sind ok.
Ansonsten wird es heutzutage nicht einfach, einen günstigen und guten Kfz-Mechatroniker zu finden, der sich mit einer gewissen Leidenschaft an verzwickte Probleme ransetzt, für die es keine Arbeitsanweisung (und keine angemessene Vergütung) gibt.
Mal geguckt, ob "nur" ein Marder im Motorraum gewütet hat?
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Viele Grüße
Henrik
Achtung: der oben sichtbare Text ist in der Zeit entstanden, in der er geschrieben wurde. Er könnte in Zukunft als anstößig empfunden werden. Der Autor wurde sozialisiert durch Das A-Team, Pittiplatsch & Schnatterinchen, Otto und Harald Schmidt.
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