Zitat:
Zitat von Macintosh
Beim Verbrenner sind wir am Ende mit entwickeln, bei Elektro am Anfang
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Bei beiden Konzepten ist noch viel möglich.
Bei den Elektroautos werden die Batterien immer leistungsfähiger aber auch Temperaturempfindlicher.
Stichwort M3 LEP, oder VW ID3,welcher erst nach Vollgasfahrten zügig lädt.
Die Elektromotoren sind bereits ultra effizient dort wird insbesondere die Leistungsdichte kW/kg ansteigen.
Beim Verbrenner kommen nun Diesotto, vollvariabler Ventiltrieb ( Freevalve Motor) VCR bei Nissan.
Ich finde es hochinteressant