Und dazu kommt noch die Achsgeometrie der Vorder- und Hinterachse - Spur, Sturz, Nachlauf, Spurdifferenzwinkel - sowie Fahrwerks- und Aerodynamikabstimmung - aerodynamischer- bzw. mechanischer Gripp - und die Lage des Schwerpunktes.
Der Motor ist nur ein Teil des Ganzen.
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Gruß aus OWL
Helmut
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