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Unser "Schnuffel" W638 V220 cdi
Hi,
möchte meinen neuen V vorstellen, einige kennen den sicher noch vom Benutzer dsz hier im Forum. Habe den Wagen mit bauchschmerzen gekauft, aber so langsam erfreue ich mich daran, die Vorgeschichte des V hie rim Forum, also die Pflege und Wartung die dsz investiert hat haben mir ein gutes Gefühl gegeben,also hin und angucken. Der neue Besitzer hat den auch relativ gut gepflegt, dennoch kam der Wagen schon anders rüber als auf den Bildern, an vielen Ecken wurde der Rost beseitigt und mit Dose nachlackiert, das sieht bei naher betrachtung nicht sooo schön aus. Naja, Probefahrt war Super, am Motor klapperte nichts, der lief wunderbar rund , auch Getriebe ließ sich wunderbar schalten, im rahmen der probefahrt sind meine Freundin und ich zu Mercedes, ohen termin hat der Meister sich der Kiste angenommen und selber eine Probefahrt gemacht, von Motor und Getriebe her meinte er Positiv, würde nichts auffälliges merken, dann auf die Bühne, ihm ist sofort aufgefallen das der Unterboden schon gemacht wurde, aber der Rost käme schon wieder, letztendlich meinte er der Zustand wäre für einen V dieses alters noch recht gut, und wenn man sich selber zu helfen wisse, könnte man auch noch einige Jahre was von dem Auto haben. Der V220 cdi fährt sich gut, die ersten 700 km hat er auch schon hinter sich, die Beschleunigung ist auch noch gut, VMax hatte ich 165 laut tacho, also Motor kann ich beim besten willen nichts entdecken, außer das die Glühlampe nachleuchtet, hoffentlich nur die Glühkerzen.... Springt dennoch Super an , auch ohne Vorglühen. Die ENR ist raus, habe ich als Ersatzteile mitbekommen, verbaut sind Tieferlegungsfedern, bisschen bockig, aber fährt sich auch Super , Spur hält der, vom fahrgefühl echt top. Bei der Sitzanreihung habe ich ein bisschen überlegt, und mich für eine 3 Bank in der zweiten Sitzreihe entschieden, wird evtl. noch variiert falls die Mountainbikes nicht in den Kofferraum passen, der wirklich sehr groß ist :) Als erstes habe ich die Folie im Cockpit entfernt welches das Schöne Holz verdeckte, weiß nicht obs noch von dsz ist oder vom jetzigen Besitzer, gefällt mir mit dem Holz auch direkt noch besser. Tüv ist frisch, Bremsen rundherum neu, Sommerreifen sind neu, WR sollten auch noch 2 Saisons halten, Windschutzscheibe auch neu. Der Wagen hat jetzt 228500 km gelaufen. Ausgestattet ist er mit dem Wunschlosglücklich Paket: Standheizung, Sitzheizung, Klimaautomatik, Leder, Tempomat , und die Anlage ist glaube ich noch von dsz , und klngt wirklich Super , habe die noch nicht gefunden, ist unterm Beifahrersitz verbaut , habe noch nicht alle Ecken durch in dem V, finde da ständig neue Becherhalter, Papierkörbe, Aschenbecher und andere Fächer. Den Wagen haben wir "Schnuffel" getauft, den Name haben wir vom Vorbesitzer übernommen :760: EIn Türgriff ist leider put von der Schiebetüre, ist schon bestellt, ansonsten nach den ersten Skeptischen Augenblicken, gefällt der mir immer besser, und ich denke der steht doch besser da als ich mir zugeredet hatte, doch gefällt mir sehr, vom Fahrgefühl her, und das Raumwunder, ich durfte bei meinen ELtern direkt meinen ganzen Krempel vom Speicher mitnehmen :kotz:muss ich gleich noch ausladen und irgendwie in den Keller buchsieren. Habe sicher noch das eine oder andere vergessen, aber nun mal ein paar Bilder, sagen ja mehr als 1000 Worte. Und danke nochmal an dsz , hast was gut bei mir! https://lh4.googleusercontent.com/-U...-10-15-408.jpg https://lh3.googleusercontent.com/-A...-10-15-420.jpg https://lh6.googleusercontent.com/-s...-10-15-418.jpg https://lh3.googleusercontent.com/-U...-10-15-417.jpg https://lh4.googleusercontent.com/-O...-10-15-416.jpg https://lh4.googleusercontent.com/-d...-10-15-415.jpg https://lh5.googleusercontent.com/-y...-10-15-407.jpg https://lh3.googleusercontent.com/-5...-10-14-354.jpg https://lh3.googleusercontent.com/-Q...-10-14-353.jpg Nun auch geklärt ob die Räder passen, passt wunderbar mit der 3er Sitzbank: https://lh3.googleusercontent.com/-o...-10-15-422.jpg |
Na klasse!!!
Da is er ja wieder im Forum. Ich hoffe du hast viel Spaß und wenig Ärger damit. Die Folie ist übrigens nicht von mir. Mit der ENR das verstehe ich nicht ganz, ist die kaputt oder hat er die wegen der Tieferlegung rausgenommen? gruß dsz |
Hi dsz,
Problem bei der ENR war glaube ich der Anhängerbetrieb, irgendwie wollte die wohl nicht richtig damit funktionieren. Müsste also noch Funktionstüchtig sein. Ich hab den Wohnwagen gesehen den er mit dem V gezogen hat, a:) armer Vau,... ein großer Zweiachser, bestimmt mindestens 1,5 To schwer... Der Verkäufer ist nun auf der Suche nach einem X5 oder ähnlichen für den Wohnwagen. Die Tieferlegung finde ich jetzt nicht so schlimm, bei "Drempels" schlägt der schonmal hinten etwas hoch wenn man die ausversehen etwas zügiger erwischt, ansonsten ist das Fahrgefühl wirklich sanft und lässt sich gemütlich mit rumcruisen. Jetzt habe ich natürlich keinen direkten Vergleich zu ENR, vielleicht darf ich auf einen Vau treffen mal einen mit ENR fahren. Kann also noch nicht behaupten das ich etwas vermisse. Ansonsten bis jetzt immer noch begeistert, es klappert nichts, es schleift nichts, keine Windgeräusche, kein Quietschen, fährt sich wunderbar. Einparken fällt mir noch etwas schwer :760: Hab den KFZ Brief entnehmen können das der erste Halter aus Düsseldorf/Neuss kam. Wieder im Forum und wieder in der Heimat, Back to the Roots :) Auf der Arbeit wollte man mir ihn heute gegen ein VW Scirocco tauschen :shoot:. Gefällt bis jetzt allen :) gruß Peter |
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hehe, genauso war es bei uns auch... Viel Vreude mit Deinem neuen Wagen! |
Mittlerweile 232.000 , läuft...
Habe nun aber schon 2 Schrauber Tage investiert, alles nur Kleinigkeiten bisher, aber irgendwie ist in dem großen Auto alles "Sehr Kompakt" gebaut ... :760: - Bekanntschaft hatte ich nun schon mit der Schiebetüre, dort den Türgriff getauscht. - Zum tauschen der Birnchen in der 3te Bremsleuchte musste die ganze Verkleidung runter, bei the Way mal geschaut warum der Wischer hinten nicht tut, Strom und Wasser kommen an, also wohl Motor platt,bin Ersatz am suchen. - Innenraumluftfilter hab ich heute getauscht... das war nen Akt... Ohne :flex: geht das fast nicht... Und nun wundert mich auch nicht warum an den Füßen so wenig Luft ankommt, komische Konstruktion diese "Luftduschen" werden ja einfach nur mit der Verkleidung aufgesteckt. Dann ist mir beim Abbauen der BeifahrerFussboden Verkleidung folgendes Bündel entgegegen gerollt: https://lh3.googleusercontent.com/-h...-11-18-667.jpg a:) das muss dann wohl auch mal sauber verlegt werden... kann auch sein das ich es rausschmeiße, leider keine Bedienungsanleitung vorhanden, finde auch keine im Web, mal meine Eltern fragen ob die mir Ihr Pioneer Avic vermachen... - Die Lüftungsdüsen in der Mittelkonsole sind auch sehr ausgeleiert, eine Seite hat es auch hinter sich, wurde wohl schonmal geflickt. - Dann als eigentlich schon feierabend angesagt war, wollte ich noch schnell eben den LuftFilter ersetzen, Pustekuchen, das geht auch nicht mal eben so... hehe ... Aber der Innenraumluftfilter war krass, in der Zeit verbauen andere an nem W202 ein ganzen Klima/Heizungkasten, hehe... Nungut, bisher alles Kleinigkeiten, genau das richtige für gemütliche Schraubertage. Hier noch ein Bild aus der Eifel wo ich mit meiner Freundin über Allerheiligen war: https://lh3.googleusercontent.com/-i...-11-04-590.jpg Vor der Fahrt dahin wurden noch die WR aufgezogen, musste leider den Bordwagenheber benutzen weil ich nicht gecheckt habe wo/wie ich den Rangierwagenheber ansetze .box.Und mir ist aufgefallen das die WR mit 19er Schrauben sind, und die SR mit 17er Nuss, aber ich hab ja eh kein Reserverreifen :o) Hätte also kein Schlüssel gebraucht. Bei den WR wars so, das ich wohl 1-2 Schrauben nicht fest genug gezogen habe, auf der Fahrt in die Eifel gabs dann komische Geräusche, Radschrauben nachgezogen, und weiter... hehe... Nächstes Problem was ich angehe ist die Innenraumbeleuchtung welche während der Fahrt immer mal angeht, und derzeit nicht mehr ausgeht, da der Vorbesitzer da mit LED rumgegemacht hat, vermute ich da ist irgendwo ein Kurzer... Mit dem Schnuffel dürfte mir erstmal nicht mehr langweilig werden ;) |
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Sonst, vielleicht mal über neue Kontaktplatten nachdenken - kosten nicht die Welt. |
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Guten Abend, Dein V sieht gut aus. Genau die Farbe hatte unser erster V auch. Finde ich gut. Sehr schöner V. Viel Spaß damit. |
Dann wärst Du ja ein neuer Kandidat für das Rhein/Ruhr Treffen.
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@alexanderpeter: Danke. Zitat:
Allerdings setze ich die Kontaktplättchen mal auf die Einkaufliste, das blanke Metall hat jeweils ein Schwarzen Punkt, sieht aus wie eingebrannt, das krieg ich nicht weg gereinigt. Müssen nur die Kontaktplatten neu? Oder auch die Kontaktstifte? Müsste TeileNr A 901 820 01 54 sein auf beide Seiten? Danke |
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K-stifte A 901 820 02 54 - - 5,64€. Ich hab beides erneuert. Gruß Thomas |
Möchte euch nicht vorenthalten was der Vorbesitzer "gebastelt" hat, zwar hat er es ständig erwähnt aber ist mir glaube ich erst gestern klar geworden was er meinte...
Und zwar wurde eine Alu Platte angefertigt um den Tisch in die vordere Sitzreihe zu bringen, nette Idee... taugt mir aber nichts, mal aufbewahren für falls irgendwann Nachwuchs kommt :) Nachdem ich mir die Folie vom Heckfenster mit dem Rad etwas angeschrammt habe suche ich nun neue "Strategie" um die Räder zu transportieren. Quer hinter der 2ten Sitzreihe ist doch etwas knapp und Platz verschwenderisch. Derzeit hab ich erstmal den Mittleren Sitz weggelassen und schieb das/die Räder durch. Werde mal überlegen ob man in der Mitte ne Art Holzkiste als Fahrradständer oder so bauen kann wo man das Rad quasi reinstellen kann so das die nicht kippen. |
Zu dem Thema wirst Du mit Sicherheit im Forum reich fündig.
Meist sind die platzsparenden Lösungen mit Vorderradausbau verbunden. Die Fixierung der Räder an der Gabel ist dann besonders einfach. Andere Alternative - Sattel herausziehen und eine Stück Rohr einstecken. Dieses dann an einer Quertraverse befestigen, die in eine der Lastschutznetz-Ösen eingehangen wird. |
Hi Dr diskettti,
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Wenn ich mir das Bild vom Tisch so anschau und du eh nur 1 Rad dabei hast warum stellst du nicht das Vorderrad in den Tisch und polsterst es mit Styropor oder Schaumgummi (alte Matraze) ab. Müsste man hald mal ausprobieren wie es am besten hält das Rad´l.
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ich hab 2 Räder (Freundin und meins). Ich werde wohl die Idee der Alu Platte vom Tisch fortführen, wir haben in der Firma Aluprofile und Kantbank, also brauche ich eigentlich nur das Alublech breiter , und würde dann in der Mitte fest einen Kasten drauf schrauben wo das Rad mit dem hinteren Reifen einfach reingestellt wird, für 2 Räder sollte der Platz reichen. Aber wird noch ne Weile dauern, erstmal wichtigere Dinge erledigen... Da hab ich gestern doch ein Klappern/Scheppern ind er Fahrertüre wahr genommen, klang nicht gut... Also mal die Verkleidung runtergenommen, und die Führungsschiene des Fenster war lose... Die untere Schraube war weg... lag auch nicht in der Türe, naja, war schon spät und Baumarkt hatte zu, und die Waschbox (mein Lieblingsschrauberplatz wenn keine Garage/Halle vorhanden) wollte auch schon schließen. Hab also die Blechschraube von der Verkleidung rein geschraubt, so konnte ich wenigstens wieder alles zusammenbauen und ab nach Hause. Hatte mich schon gewundert warum die Fahrerseite beim fenster öffnen "einen Ruck" machte, während das Beifahrerfenster gaaanz Sanft auf und zu geht. Der "Ruck" ist jetzt nicht mehr so stark, aber immer noch etwas vorhanden, könnte da noch etwas lose sein? Habe jetzt nicht das Schwarze Blech abgehabt welches den Fensterheber hält/fixiert, hatte Angst das wenn mir das ganze Gestänge/Motor entgegen kommt das ich das nachher nicht mehr korrekt eingebaut bekomme . PS: Was Rost angeht finde ich im inneren der Tür gehts noch hab da mit schlimmeren gerechnet :) "POsitiv überrascht" ;-) |
Hi, nur mal so ein paar gedanken aus der eigenen erfahrung:
- wenn ihr die raeder im auto habt, dann fahrt ihr sicher zum biken irgendwo hin, eifel, bergisches land? - uebernachtet ihr dann da auch? War das eventuell sogar der grund den vito zu kaufen? - jedenfalls hat das bei uns eine rolle gespielt. (EDIT OK, hab grad nochmal den Thread gelesen, ihr fahrt meist ca ne halbe std an, räder raus und los gehts...) - wo waeren die raeder denn nachts? Wahrscheinlich aus platzgruenden nicht im auto sondern draussen angeschlossen" oder? - MTB oder rennraeder? Mtbs sind ja, wenn richtig genutzt, eher dreckig. http://www.freeimagehosting.net/t/kh756.jpg - schau mal in unser album. Auf einem der ersten fotos (wegen der bloeden sortierung ganz hinten) sieht man wie ich trotz 140er festbett am anfang noch das (saubere) rr mitgenommen hab:vorderrad ab, gabel an einem üblicher VR-schnellspanner, der auf ein Holzbrett motiert war, eingespannt, sattel runter (kann man sich die position ja mit edding markieren. Zwei räder ging auch mit der neuen 120er matraze, aber war ziemlich eng fürs schlafen dann. (EDIT Dr Disketti hatte ja schon ähnliche Ideen genannt, zur Schnellfixierung im Auto) - die MTB kamen nur ein mal ins auto, dann war das geschichte, zuviel dreck, und seitdem haben wir den heckträger :-), der kann immer drauf bleiben (ausser in der waschanlage), die räder sind schnell befestigt (2 Räder weniger als 5min), sind aus den füßen, wenn sie dreckig sind ist es egal, anschließen kann man die räder dort (am träger) auch... nachteil wäre der höhere verbrauch bei (langen) autobahnfahrten, eventuell Fahrzeuglänge/-breite bei Fährfahrten? |
Hallo VitoIgel,
danke für deine Antwort. Deine Bilder habe ich gesehen. Gibt ja sowieso ne ganze Reihe an Eigenbauten hier im Vorum, sehr kreative gesellen hier unterwegs :) Also wir haben 2 MTB's , und fahren auch schonmal weiter weg. (Wegen den MTB'S. u.a. auch den Vau angeschafft) Schlafen im Vau ist noch nicht (muss noch ein Bett gebaut werden) , wird hoffentlich nächstes Jahr in Angriff genommen. Wenn aber Schlafen drin wäre, würde ich die Räder einfach draußen an den Alus anketten. MTB und Dreck ist richtig... Aber kann mann mit Leben wenn man nicht so pingelig ist , wenn der Dreck trocken ist und abbröselt, einfach durchsaugen/putzen und fertig, handhabe ich derzeit so, wobei ich schon ein Extra Teppich und Decke habe für den Boden, da kann der Dreck ruhig drauf, wird später ausgeschüttelt, falls Personen Transport erforderlich ist, die "Arbeitsteppiche raus" und passt... Im Alltag bleiben die Räder im Auto, weil ich nie weiß ob ich nach der Arbeit noch ne Runde radeln gehe oder nicht, oder noch zur Waschbox Fahre die Räder Sauber machen, stören da momentan auch nicht wirklich, Heckträger möchte ich nicht (ist nicht Alltagstauglich), evtl. irgendwann mal für weitere Fahrten und wenn das mit dem Bett klappt. Gerade wenns weiter weg geht, nehmen wir auch meist Hotel/Pension, nach 8 Std Tagestour freut man sich dann doch auf ne ordentliche Dusche , was die Sache mit Bett / Bikes angeht und Übernachtungen stelle ich mir das irgendwann so vor das man meinetwegen Freitags Abends los fährt, im Vau schläft, Samstags morgens die BikeTour startet, und nach der Tour dann wieder Abfahrt ins Heimchen. Morgens z.B. 3 Std in die Pfalz fahren, dann 6 Std radeln, und dann noch zurück ist too much, da biste ja schon fertig wenn man ankommt.... Apropo dreckige Bikes: Der www.dirtworker.de funzt ganz gut :) |
Red Nose Vito
Muss hier auch mal wieder ins Forum schauen, Dezember ist immer Stress Monat , viel Arbeit wenn man dazu noch Krank ist/wird, kriegt ma nnichts auf die Reihe ....
V Club Mitgliedschaft ist beantragt, Geld überwiesen, jetzt ist der Dezember fast vorbei und habe den "Schnupper Monat" noch nicht nutzen können, ich freu mich auf wärmere Tage... Vielleicht könnte mir jemand noch ein paar Sachen zur Bedienbarkeit im Winter sagen, ich bin da am rumprobieren, aber ich kriegs irgendwie nicht ganz raus ... 1. Standheizung , wenn die an ist und Wagen gestartet wird weiß ich nicht ob die ausgeht oder nicht, nach dem Abstellen des Auto und abziehen des Schlüssel aber läuft die weiter oder noch immer. 2. Zuheizer, läuft noch gut 10 Minuten nach,wenns Auto aus ist, länger hab ich nicht warten wollen, und hab nochmal gestartet und den aus gestellt, danach lief der nur für paar sekunden nach... und Ruhe.. Hab immer ein mulmiges Gefühl wenn ich vom Wagen weggehe und da noch irgendwelche Sachen summen und surren und den Schein geben gar nicht aufhören wollen krach zu machen. 3. Klimaautomatik, auch da habe ich problem das Handbuch zu verstehen, :rolleyes: Also steht drin, das die Schneetaste dafür ist die Klima einzuschalten. Funktioniert die Klimaautomatik nur wenn die Schneetaste/also Klima eingeschaltet ist? Hatte das Handbuch so verstanden das die Automatik immer funktioniert, die SchneeTaste halt für warme Temperaturen im Sommer, ansonsten normal. Nachdem ich aber ständig Temperaturschwankungen im innenraum hatte, hab ich nun mal versucht mit Klima an, SchneeTaste leuchtet, und ich bin der Meinung das die Temperatur nun viel Konstanter ist . Sonst ist nichts weiter passiert oder gemacht wurden, der kleine läuft, Zeit fehlt leider derzeit auch etwas. Aber alles anstehende sind bisher nur Kleinigkeiten. Anbei noch ein Bild von mein kleinen ... Der sich im Schnee auch gut macht, und ASR funktioniert auch, oder hieß es bei dem 99er schon ESP? .box. Wünsche noch ein schönen Tag |
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Der V hat nur eine Heizmatik und die funktioniert unabhängig davon ob die Klimaanlage an oder aus ist. Im Winter dient die Klima nur zur Trocknung der Luft und schaltet selbstständig ab wenn Vereisung am Verdampfer droht. Zitat:
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Hi,
über Silvester wurde der "kleine" einem Langstreckentest unterzogen :) Am 29.12. ging es in die Bretagne, 1200 km einfache Fahrt, am 2.1.13 ging es wieder zurück. Probleme : keine "nennenswerte", der V hat sich Super gemacht. Kein Wasserverbrauch, 0,5 L. Öl verbrauch, eine Xenon Birne die nach 5-6 Std. Dauerbetrieb ausfiel, die Abdeckung des Innenraumluftfilter tauchte auf einmal im Fahrerfussraum auf, naja, und mit der Heizung komme ich immer noch nicht so klar... Zitat:
Auf dem Heimweg hatten wir längere Zeit das Handy über dem Radio gelegt, und es als FM Transimtter benutzt, und gleichzeitig als Navi, das handy ist schon gut Warm/Heiß , das Radio (ein China Produkt) wird auch recht warm. Auf den letzten 300 Km, da kam mir die Erinnerung an den Post vom v-dulli mit den Temperaturfühler, hab ich radio ausgemacht und handy auch weg, half auch nur bedingt. Ich werde mir nochmal das Handbuch anschauen, und versuchen zu verstehen wie es sein sollte, denn ohne genau zu wissen wie die Heizung funktionieren sollte, wird es wohl schwer sein zu beschreiben was nicht ist, oder wie es ist. Ich meine auf jedenfall die Heizung müsste "mehr" wärmen als Sie es tut, dennoch haben wir nicht frieren müssen. Werde bei gelegenheit mal aufschreiben was genau IST Zustand ist , und dann mal hie rim Forum fragen was der passende SoLL Zustand sein sollte, oder beim nächsten V Treffen mal nachfragen :) Ca. 8000 KM hat er nun seit dem Kauf gelaufen, und die erste Übernachtung im V war auch super, wollten eigentlich nur 2 Std. Schlafen und weiter fahren, daraus wurden fast 5 Stunden , muss also gemütlich gewesen sein ;-) PS: Wünsche ein frohes Neues Jahr. |
Der Fühler/Innenraumtemperatursensor saugt die Luft durch ein kleines schalterausschnittförmiges Gitterchen rechts oberhalb des Radios an.
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Mann oh Mann, da hast Du Dir was angetan. 1200 Km einfach, das hätte ich nicht in dieser Zeit geschafft. |
28.12. abends sind wir gefahren, sorry, hab mich da vertippt, bin das ganze WE mit den Tagen schon durcheinander gekommen...
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War's aber wert, die 3 Tage kamen uns viel länger vor, und ich find es immer noch krass wie weit man doch an einem WE kommen kann, wo man doch sonst nur aufn Sofa hockt, deswegen haben wir uns nun vorgenommen so etwas öfter zu machen, sofern es bezahlbar bleibt, vielleicht nicht gerade wieder 1200 km, gibt ja auch andere schöne Orte näher an zu Hause. Im Frühjahr werd ich auf jedenfall mit dem Bett Aus/Einbau anfangen, das war schon irgendwie toll: Anhalten, nach hinten ins gemachte Bett krabbeln, und diesmals wars einfach nur ne Matratze welche auf anderem "Gerümpel" gelegt wurde. Mit 7,73 Liter/100 km habe ich bei der fahrt dann auch direkt mal mein bisherigen persönlichen minimalsten verbrauch aufgestellt :) Zitat:
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Moin, moin,
wo der rote Pfeil hinzeigt... Gruß Thomas |
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danke für das Bild, genau auf dem Fühler lag das Handy :760: Gestern/Heute wieder alles normal und kommt auch bei eingestellten 23 Grad wieder warme Luft :) Wird der Fühler dort nicht auch durch die warme Luft beeinflußt welche aus den mittleren Lüftungsdüsen austritt wenn diese nach "unten" eingestellt sind? |
Hoi,
paar kleine Neuigkeiten an der Vront ... Der Vau hat nun mit mir ca. 10000 Km gelaufen. Wie es sich für einen OM 611 gehört , er läuft und läuft... Probleme macht er allerdings so ziemlich täglich ;-) Aktuell nervt das nach Start des Motor und anfahren die ETS und ABS Leuchten aufleuchten, erst nach 3-4 mal Motor neu Start bleiben diese aus, und bei großen Lenkeinschlag gehen die wieder an. Während die Leuchten leuchten, geht der Tempomat nicht. Auch aktuell, die Kontrollleuchte der Wischwasser anzeige erlischt nicht trotz das der Wassertank voll ist... Naja, aber gestern sollte erstmal die Reserverradhalterung angebracht werden , die Teile hier zusammen sollen dann das Reserverrad halten: https://lh5.googleusercontent.com/-C...19_620x620.png Kleines Kosmetik Update : Abdeckung für die Muttern am Wischergestänge vorne : https://lh3.googleusercontent.com/-_...54_620x620.png https://lh6.googleusercontent.com/-d...53_620x620.png Für die Reserverradhalterung Montage muss die Anhängerkupplung runter, das habe ich gestern nicht mehr gemacht, und werde dann in dem Zusammenhang, wenn die AHK runter ist, wohl direkt eine kleine Rostkur im heck verpassen, also wird ne größere Aktion draus "mal eben ein Reserverradhalter" nachzurüsten ;-) Also viel gefummelt und geguckt, aber nicht wirklich was erreicht, da es mich in den Fingern juckte habe ich also noch den Luftfilter gewechselt den ich noch rumliegen hatte, dafür braucht es ein kreuzschraubendreher, ne 8 Nuss, und dann diese Klippdinger am gehäuse, also hätte ich mir einfacher vorgestellt, aber nunja, nun weiß ich wie das geht, der alte Luftfilter sah meines erachtens nach noch ziemlich gut aus, demnach gehe ich davon aus das der Vorbesitzer noch eine Wartung gemacht hat. Für den Fall der Fälle werde ich aber in 5 TSD KM Öl/Filterwechsel machen lassen. Dann ist mir noch aufgefallen das das Vorderrad ziemlich wenig Luft zum Inneren Kotflügel hat: https://lh4.googleusercontent.com/-x...56_620x620.png Bereifung / Felgen ist hier die Original ab Werk... Ob das so richtig ist? Muss ich mal in Erfahrung bringen... .... Also noch sehr viel zu tun, und geht nur langsam vorwärts... Langweilig sollte mir aber nicht werden ;-) Hier noch paar Bilder von dem Rostzustand am Heck: https://lh6.googleusercontent.com/-P...33_620x620.png https://lh5.googleusercontent.com/-S...34_620x620.png https://lh3.googleusercontent.com/-Q...35_620x620.png https://lh6.googleusercontent.com/-m...37_620x620.png Bremsleitung wird wohl auch bald fällig: https://lh4.googleusercontent.com/-V...41_620x620.png Das die kabel da so rumbaumeln macht mich auch stutzig ;-) https://lh5.googleusercontent.com/-j...44_620x620.png |
"Das die kabel da so rumbaumeln macht mich auch stutzig ;-)"
Da hat der Umbauer ENR -> Stahlfeder wohl etwas lieblos montiert .. Nebenbei bist Du einer der ganz wenigen mit Stabi hinten und normalen Federn. |
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Sind denn überhaupt leuchtweitenregulierbare Scheinwerfer verbaut worden und der Regler am Armaturenbrett ist nachgerüstet ??
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danke für die Info, also Federn mit Stabi = Darf nicht? Nachdem ich die Papiere am WE studiert habe ist mir aufgefallen das die hinteren Federn nicht eingetragen sind, bzw. bin mir nicht sicher, genauso wenig wie mit den SR (ET42) , wllte deswegen diese Woche mal zum Tüv und fragen was davon alles eingetragen ist , bzw. was von den beiliegenden Gutachten taugt. Zitat:
Hatte erst überlegt ob LWR, SRA usw nachzurüsten, aber macht es auch nicht Legal und ENR hätte wenn dann ja auch wieder dran gemusst... Also kostengünstigste ist wohl zurückrüsten, und neue Scheinwerfer müssen her weil von den alten die Halterungen gelitten haben und Wasser ziehen ohne Ende weil wahrscheinlich auch gefuscht wurde beim HID Xenon Einbau Die Federn sind H&R Federn, 29756 , die müsste ich also eingetragen bekommen, wenn das Gutachten nicht reicht? Was aber hat es mit der Stabi Sache auf sich? Die Kabel die da baumeln gehören also zur ENR? Hängen da Sensoren am Ende dran? Oder welche ENR Kabel sind das? Danke PS: Bei neuen Scheinwerfern möchte ich gucken das ich Leuchtweitenregulierbare bekomme, weil ohne ENR wäre das ja auch wieder nicht legal, aber das wird scho noch alles, ich geb mir Mühe ... |
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Darf ich eigentlich hinten Originale Federn fahren, ohne ENR ? Hab da noch welche im Keller. |
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HA-Federn für die V-Klasse hat es nie gegeben und somit müssten selbst die vom Vito eingetragen werden. |
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ich versteh immer noch nicht das Warum der Stabi mit Federn unüblich ist, ist das nicht eigentlich sicherer mit dem Stabilisator? |
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Stabilisator an der Hinterachse in Verbindung mit Schraubenfedern ist ganz sicher nicht falsch nur wurde diese Kombination so nicht angebot und somit ist sie nicht bestandteil der Fzg.-ABE - weder beim Vito noch bei der V-Klasse. Der 638er Vito hat hinten entweder Stahlfederung ohne Stabilisator oder, als Sonderausstattung, ENR mit Stabilisator. Die V-Klasse hatte nur ENR mit Stabilisator. |
Hallo Helmut,
Danke für die Infos , dann weiß ich ja was ich jetzt zu tun habe: LWR fähige Scheinwerfer vom Vito besorgen Schalter für die LWR und Unterdrucksteuerung Streuscheiben der vorhandenen SW mit denen vom Vito tauschen (Was ist bei den Scheiben anders?) Dann zum Tüv und hoffentlich alles eingetragen bekommen. :flex: |
Die Streuscheibe vom Vito ist in Richtung Kühlergrill unten eckig,
bei der V-Klasse gerundet. Wenn Du die Kühlergrills beim Vito und der V-Klasse optisch vergleichst, siehst Du den Grund. |
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- passen
- sind geklammert beim 638er (neue Dichtung von Vorteil ..). |
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Die hier sollten passen? Wenn ich dann richtig gelesen habe brauche ich dann noch den Schalter (den es scheinbar nur zusammen mit dem Nebellampenschalter gibt), 2 Y Stücke zum Abgreifen des Unterdruck, und 2 Unterdruckleitungen. Der Einbau wäre dann : irgendwo Unterdruck abgreifen mit 1 Y Stück, welches zum Schalter führt, aus dem Schalter heraus führt eine weitere Leitung heraus, welche sich wieder mit ein Y Stück trennt und jeweils zu einem Scheinwerfer geht ? Liest sich irgendwie einfach, hoffe der Einbau wird genau wie es sich liest :) |
Allles richtig. Kannst in die "beratende Riege" im Forum umsteigen :802:
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Streuscheiben vom Vito hätte ich noch im Keller,falls du welche benötigst
Grüße aus Berlin Hannes Zitat:
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Im Mootrraum links die Leitung abzweigen und am Vorbau nach rechts führen. Neben den bereits bekannten Teilen solltest Du noch 2 Winkelstücke für die Unterdruckleitungen an Scheinwerfer besorgen. |
@Hannes: er braucht die Vito-nicht-ENR Scheinwerfergehäuse. Die bei ihm verbauten Streuscheiben sind schon die richtigen von der V-Klasse.
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@Reinhard-danke,da habe ich wohl was falsch gelesen.
Grüsse aus Berlin Hannes |
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@all Danke für eure Antworten, hab gerade Material Anfrage/Bestellung rausgeschickt. Vielleicht hab ich heute Abend auch noch Glück mit den SW aus der Bucht. Und mit noch mehr Glück ist alles am WE da, denn da habe ich Sturmfrei und könnte :flex: bis zum Umfallen. |
Für eine Doku - wenn es soweit ist bei Dir, kontaktiere Helmut V-Dulli - dann wirft er noch einen Blick auf das *Material*.
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Hallo,
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Hab die Teileliste vom Holger bekommen. Statt des zweiten Y Stück steht ein "Ventil Unterdruckleitung an Bremsgerät." auf der Liste. Jetzt hab ich kein Plan wo das sein soll, oder wie dieses Ventil aussieht. Vorstellen tue ich mir folgendes: dieses Ventil hat bereits ein Zusätzlichen Abgang für Unterdruckschlauch, welches zum Schalter führt, ab dem Schalter geht es dann zum Y Abzweig, und vom Y Abzweig geht es zu den Scheinwerfern. Wenn aber das Ventil an der Unterdruckpumpe der Bremse getauscht würde, muss danach wohl die Bremse entlüftet werden? Danke |
Das Unterdrucksystem hat mit dem hydraulischen Teil der Bremsanlage nichts zu tun, entlüften ist also nicht angesagt.
Ventil ist meist ein Rückschlagventil unmittelbar vor dem BKV, das den Unterdruck auch bei abgestelltem Motor hält. |
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Will nur vorab ganz sicher gehen das ich weiß was ich tun werde um anschließend keine Bösen Überraschungen zu haben. Ok. Also ich gehe nun davon aus das das Ventil ein Zusätzlichen Abgang für einen Unterdruckschlauch hat, der geht an LWR Schalter, von da aus zu den SW. Hab da noch eine Frage zum Schalter. Sollte egal sein ob diese Waagerecht/Senkrecht eingebaut ist . Ginge rein theoritisch auch ein Schalter vom W202 oder anderem Schalter mit 2 Unterdruckanschlüssen (einer rein, einer raus)? Da gibts ja einige die kommen einzeln, ohne zusätzlich den NSW Schalter als Siamesischen Zwilling |
Der Unterdruckstutzen am BKV hat bereits einen Abzweig und auf diesen machst Du ein Y-Verbinder und gehst mit der Unterdruckleitung in den Innenraum zum Regler. Vom Regler dann zum Linken Scheinwerfer und von dort über einen 2. Y-Verbinder über der Quertraverse vor dem Kühler zum rechten Scheinwerfer.
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Mein Vahrradmontageständer für Unterwegs :760:
http://www.vclub-forum.de/Forum/pict...pictureid=7661 |
@ Peter:
Die "kleinen Lösungen" sind oft die Pfiffigsten! Genial! Aber: sofort zumindest Gebrauchsmusterschutz anmelden, sonst verkauft MB die Stützstange demnächst noch als € 210 Zubehörteil für "Bikers moved by Vans born to run"! Hier haste schon mal die Nummer: :58:Europäisches Patentamt Erhardtstrasse 27 80469 München Deutschland Tel: +49 (0) 89 2399 - 0 Fax: +49 (0) 89 2399 - 4560 |
Neue Sommerschuhe
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Da ich mich nicht sicher war ob ich die montierten Sommer Alus vom W211er eingetragen bekomme, bin ich jetzt (hoffentlich) auf Nummer Sicher gegangen und habe mir ein Satz Brabus Monoblock IV besorgt :)
Die aufgezogenen Reifen sind Toyo Proxes T1 S , Profil sind noch Gute 7mm drauf, sollten für diesen Sommer noch halten, Reifendimension ist 235/50/ZR18/97W WR gehen von O(kotober) bis O(stern), das ist schon in 2 Wochen ... Falls jemand die W211er Felgen haben möchte, die stehen jetzt zum Verkauf :) |
Leuchtweitenregulierung nachgerüstet
Hi,
habe den Car Freitag mal ausgenutzt um endlich mal meine LWR nachzurüsten. Theorie war vorab geklärt, Danke euch allen für die Hilfe. Rückschlagventil musste ich nicht tauschen, da das neue auch keinen zusätzlichen Unterdruckschlauchabgang hatte habe ich das nicht als Notwendig gesehen. Also erstmal Grill , Scheinwerfer ausgebaut, Zugang in den Innenraum gesucht, auf der Fahrerseite nicht fündig geworden, also über Beifahrerseite gesucht, Luftfilterkasten demontiert, und überlegt das die vorhandenen 5m Schlauch zu knapp würden über die Beifahrerseite, also nochmal Fahrerseite gesucht, und fündig geworden :) Da wo die Kabelstränge auf der Fahrerseite im Innenraum verschwinden ging auch schon ein Unterdruckschlauch rein, den habe ich verfolgen können bis zu einen Luftgebläsemotor? Irgendsowas halt :) ... Hinter der Lüftungsdüse war der Schlauch mittels Verbindungsstück gesteckt, ich brauchte also nicht einmal durchschneiden, dort bin ich mit dem ersten Y Stück ran gegangen und bis zum LWR Schalter. Vom LWR Schalter dann den gleichen Weg zurück bis zum ersten Schweinwerfer, von dort mit Y Stück zum Beifahrerscheinwerfer. Überhaupt kein Akt die Nachrüstung, die Probleme waren anderer Natur :760: wie das immer so ist beim :flex: Mir ist die unterste Schraube vom Wischwasserkasten abgebrochen (weggerostet... einmal angeguckt und ist abgefallen) Ich wollte die reflektoren der "neuen/gebrauchten" Scheinwerfer vom Staub befreien, und hab prompt ein Lappen erwischt mit dem ich schonmal Fenster geputzt habe mit Fensterspray.... Der Reflektor ist prompt angelaufen... Also aus dem alten Scheinwerfer den Reflektor rausgefummelt, das war ein Akt!!! Aber es geht, mit etwas ach und krach kriegt man die Reflektoren Zerstörungsfrei ausgebaut, viel geduld gefragt. Ansonsten lief die Reparatur ziemlich Glatt, ohne weitere Komplikationen, das mit dem Reflektor ärgert mich schon sehr, so hab ich den Eindruck das nun das eine Licht leicht gelblich und das andere mehr weiß reflektiert , aber ich muss erst noch in die Werkstatt das Licht einstellen lassen. Das Licht ist allerdings sehr Bescheiden ;) Aber okay, das habe ich nicht besser erwartet, daher zumindest keine Riesen Entäusschung, nachdem ich abe rnun dieses Xenon HID "testen" konnte, würde ich mir bei jedem weiteren fahrzeugwechsel das Xenon auf die "Must have" Liste setzen. Als LWR Regler habe ich mir einen Schalter aus dem W202 genommen, Scheinwerfer lassen sich auch verstellen, sonst gab es keine Probleme welche auf einen falschen Anschluss des Unterdruckschlauch deuten könnte. Ca. 4-5 Stunden habe ich für die Aktion gebraucht. Angenommen man himmelt nicht den Reflektor ,und sucht nicht ne Stunde nach dem Zugang ins Innere, sollte die Nachrüstung in 2 Stunden erledigt sein. Mein eiigentliches Problem ist jetzt noch die Schalter Position im Cockpit, da überlege ich noch wo ich diesen am besten Platziere, sehr wahrscheinlich kommt dieser Rechts neben das Lenkrad in die Zierleiste Quer. Da die Leiste aber was um die 65 EUR kostet, verschieb ich das Dremeln auf eine Ruhige Minute. Sobald die Sommerräder drauf sind fahr ich dann zum Onkel Tüv und dann sollte mein Vau auch wieder eine gültige ABE habe :) |
Ansonsten lief die Reparatur ziemlich Glatt, ohne weitere Komplikationen, das mit dem Reflektor ärgert mich schon sehr, so hab ich den Eindruck das nun das eine Licht leicht gelblich und das andere mehr weiß reflektiert , aber ich muss erst noch in die Werkstatt das Licht einstellen lassen.
Hallo Peter, Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur. Für Deine nächsten Scheinwerferarbeiten noch ein kleiner Tip: Die Chromschicht auf den Reflektoren ist nur aufgedampft und die Dicke daher im my - Bereich. Die hast Du ganz schnell heruntergeputzt. Hast Du die Dichtungen auch neu gemacht ? Sonst kommt das Wasserprobelm bald wieder. Falls nicht, würde ich empfehlen, Moosgummiplatten zu kaufen und die Konturen auszuschneiden, damit Du keine Stoßstelle drin hast. Gelbliches Licht - hast Du beide "Birnchen" neu gemacht oder nur eine oder sind die von unterschiedlichen Herstellern ? Weiter viel Spaß mit dem Vau Gruß Uli |
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Danke du hattest glaube ich schonmal geschrieben das die nur aufgedampft sind, das hatte ich in Erinnerung, ich wollte auch nur den Staub "rausfegen", ehrlich... Dichtungen habe ich nicht neu gemacht, standen nicht auf der Einkaufsliste und viel mir erst bei der Reparatur auf das ich die hätte auch noch neu machen sollen, wird nachgeholt. Die Dichtungen von den Vito Scheinwerfern waren aber noch recht neu, habe die also erstmal genommen. Birnchen sind beide die gleichen, habe mir vorab noch die Osarm Night Breaker Plus geholt. Da Vermute ich , wie gesgat das es am Scheinwerfer liegt, der linke steht derzeit sehr hoch, der rechte sehr tief. Wenns wärmer wird müssen die SW eh nochmal raus (zum Dichtungswechsel) und die Hohlräume zum Kotflügel hin brauchen glaub ich auch dringend eine Rostkur... Nach Der Reparatur fiel das Standlicht sporadisch aus, und ein Blinker tats nichts(geht jetzt beides nach wackeln am Steckerchen), das lag vermutlich an den etwas Korrodierten Steckerchen, kann hier Kontaktspray helfen? |
Kupferwurm
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Kontaktspray ist erstmal nicht falsch. Das Problem ist immer das gleiche: Die Kupferkabel altern und wechsen die Farbe von gesundem Kupferrot über grün nach braun. ( Da aus Kostengründen die Kabel nie dicker als nötig vom E-Ingenieur geplant werden, fließt auch immer weniger Strom dadurch, weil mit zunehmender Alterung der Widerstand steigt ). Irgendwann ist der Kontakt zum Kabelschuh halt nur noch ein Bruchteil von dem wie beim Neuteil. An Deiner Stelle würde ich folgendes tun: Das Massekabel zum Blinker ersetzen ( ist relativ einfach, beifahrerseitig z. B. sitz kurz hinter dem Blinker ein Massepunkt ). Das andere Kabel mal direkt hinter dem Stecker vorsichtig abisolieren ( mit Teppichmesser Isolierung abschaben ). Wenn das Kabel grün oder braun ist, schauen, wo es in den dicken Kabelbaum läuft. So weit wie möglich abschneiden, neues Kabel anlöten, mit Schrumpfschlauch isolieren und neuen Kontakt ancrimpen. Dann sollte langfristig Ruhe herrschen. Ist nicht viel Arbeit und lohnt sich. Kontaktspray macht aus alten Kabeln und Steckern nichts neues. Viel Erfolg Uli |
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Ich hoffe ja das wir dieses Jahr noch unseren Garagenbau schaffen, das sind alles so kleine Arbeiten die man Abends noch machen könnte wenn die Liebste beim TV Gucken aufn Sofa einschlummert :964: Und mit Garage kann man es auch mal paar Tage stehen lassen wenn man nicht fertig wird. Bei der LWR Nachrüstungsaktion habe ich übrigens noch ein Bremsflüssigkeitsbehälter Deckel gefunden, und einen Gummi Ring, welcher Scheinbar auf den Ansaugstutzen kommt der am Wischwasserbehälter klemmt. :760: |
Lötverbindungen sollten im KFZ-Gewerbe so weit möglich vermieden werden ... besser sind Crimpverbindungen, notfalls Flachsteckerverbindungen ... und immer mittels Schrumpfschlauch isolieren ...
Der der die Kosten senken möchte beim Bau (egal welcher) ist selten der Ingenieur, der hält sich meist an DIN/VDE ... und hier sind die vorgeschriebenen Mindestquerschnitte festgehalten/definiert ... |
Solange die Verbindung nicht beweglich ist wie z.B. zwischen Motor und Karosserie, ist eine Lötverbindung nicht das Problem bei einer Reparatur.
Ich schrumpfe die Reparaturstelle gern doppelt ein - zuerst mit einem kürzeren Stück und darüber nochmals mit einem längeren. Damit ist ein Mindest-Knickschutz gegeben. |
Schalter LWR
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Und hier noch der Schalter der LWR, nicht ganz Sauber gedremelt, aber dafür das ich sonst ein Händchen dafür habe Sachen kaputt zu reparieren denke ich ist es mir gelungen. Allerdings ist dieser bisher nur aufgesteckt, wenn man zu feste drückt fällt der Schalter rein , da muss ich also nochmal :flex: Feinschliff machen.
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Brabus MonoBlock IV
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Nun ist der Sommer auch bei mir angekommen.
Die Winterreifen haben es auch hinter sich, teils ist das Gummi gerrisen, und heute habe ich 2 Nägel gefunden. Schöne Felgen, aber irgendwie schleift vorne was beim Lenkeinschlag :( Wohl wegen der Tieferlegung? Im Gutachten habe ich nun was von "Lenkeinschlagbegrenzer" gelesen? Was ist das ? ich muss erstmal schauen wsa da schleift , ich hätte gedacht die Brabus Monoblock IV passen ohne Probleme :( Großes Problem wohl auch meine Bremsleitung, ist denke ich glaube ich die Bremsleitung, tropft, die Flüssigkeit fühlt sich ölig an. Bremsflüssigkeit ist noch kurz unter MAx. Kommt auf die To Do für den Technik tag. Da muss wohl die Komplette Bremsleitung gewechselt werden oder? Naja, vom Rost sag ich mal nichts, ich kann ich gar nicht so schnell schauen wie der blüht, ich verstehe da snicht, im Oktober beim Kaufe hatte der Optisch keinen Rost von Außen, nun kommt der aus jeder Pore, haben meine Vorgänger den so tip top gepflegt? Wohl in der Garage gehabt ? |
Eine tropfende Bremsleitung und dann BAB Düsseldorf-Nürnberg hat was :760:
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tja, also ich bin jetzt in der 4ten werkstatt schon, keiner hat zeit vor ende nachster woche, wegen feiertag dazwischen, hab mir in den sommereifen auch schon ne schraube reingefahren, hocke nun erstmal beim reifenhandler, die wollen auch mal schauen wegen der bremsleitung, die werkstatt eben meinte es würde wohl gehen nur ein teil zu ersetzen, naja, die wollen hier jetzt mal schauen, danach bliebe nur noch mercedes, und wenn auch die kein termin bis nächste woche haben, dann gehts wohl so nach Nürnberg. . .
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Peter, wenn ich die Bremsleitung so ansehe, da würde ich aber keinen Tag warten. Und schon gar nicht darauf, daß der Tüv beim nächsten Termin meckert.
Mach das neu: überleg mal, mit welchem Risiko Du für Dich und andere unterwegs bist ! Das macht Dir eine freie Werkstatt mit Bremsleitung als Meterware für ein kleines Geld. Und wenn Dein Reifenhändler schon dabei ist, kann er auch gleich mal vorn die Bremsschläuche ansehen. Gruß UIi |
tja, die frei werkstatt, und def premio reifen/bremsen dienst haben beide bei mercedes teile angefragt, beide wufden aufgefordert mich nach mercedes zu schicken, da war ich nun gerade und hab nen Termin. Für. Nächste woche dienstag, mein auto haben die gleich da behalten, so könne ich nicht mehr fahren.
die leitung ist durchgehend, der meister will versuchen die verrosteten teile zu ersetzen, um kein wirtschaftl. Totalschaden draus zu machen, kann mir aber nicht sagen ob das funktioniert, hab ihm gesagt muss nur geflickt werden so das ich nach Nürnberg fahren kann.... und reifen hab ich auch pech gehabt, sind 235/50 drauf, für den v220 scheinen aber nur 245/40 zugelassen zu sein, da die flanken der 235er eh runter sind, und eine schraube drin steckt, und beim lenkeinschlag schleift, eben ein satz neue hankooks bestellt... Wird ne teure woche, hab freitag termin für reifenwechsel, nu aber kein auto, seufz..... |
Kauf' Dir gleich gescheite Bremsschläuche - Stahlflex kostet ein Satz mit ABE rund einen "Hunni", das ist dann der letzte Wechsel.
Zumal das Pedalgefühl dadurch gewinnt. |
ich hatte gestern nochmal geschaut nach stahlflex, da gibts glaub ich auch ein bericht in der v technik,aber sind die auch durchgehend? Heute abend mal schauen, wenn ich nach hause komme, hab die woche komplett freigenommen für unsere haus baustelle, und nu kein baustellenfahrzeug.
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Nein, das sind nur die Bremsschläuche, d.h. die Anschlüsse von der Karosserie an die beweglichen Radaufhängungen.
Die Bremsleitungen an sich sind starr und beginnen 1-teilig am ABS-Block und enden am Bremsschlauch. |
ja, und die starre leitung ist hinten komplett durch, also erstmal das flicken lassen, die schläuche dann ein anderes mal, evtl. Am technik tag, ich hoffe dir fangen nicht wirklich erst nächsten dienstag an zu gucken
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Mit Schläuchen nächstes Mal hat den Nachteil, dass Du 2x entlüften musst.
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Nur so nebenbei: Ich nutze gerne unisolierte Stecker mit getrennten Isolattionstüllen. http://www.kabelschuhe-shop.de/Kabel...::229_252.html Wichtig dabei ist die Zange, die einfachen quetschen nur zusammen, besser ist sowas :http://ecx.images-amazon.com/images/...BL._SL500_.jpg (liegt bei 20€ rum) Durch die kleinen m förmigen Bögen in der Zange wird das Metall bogenförmig in die Adern gedrückt. Hält deutlich besser. Will man absolut ordentlich sein lässt man noch ein wenig Lot mit hineinfliessen. Danach wie Rainhard beschrieben hat 2 Schrumpfschläuche rauf einen unter die Isolationstülle und einen größeren darüber und man hat lange Zeit ruhe. Der Fred ist echt Klasse, kommen tolle Tipps dabei rum.:tw: LG Rainer |
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Aaaber, jetzt mal angenommen die Flicken die Leitung wirklich, ist es dann nicht besser in Zukunft die Komplette Leitung von vorne bis hinten zu erneuern? Allerdings wird man das wohl auch selber nicht hinbekommen, die Leitung muss man sich dann wohl selber zusammen bordeln? Mit welchen Kosten meint Ihr kann ich Rechnen? Im Falle vom Flicken, und im Falle von Komplett neue Leitung/en? Was die Reifen angeht, 127 EUR plus Montage für einen Hankook 245/40 sollte ok sein, der Wagen wurde im Oktober vermessen, ist es ratsam den nochmal vermessen zu lassen? wegen der 18er? @Rainer, mein Kabelbaum in der Fahrertüre habe ich gecrimpt und gelötet , doppelt gemoppelt hält besser. |
Meistens sind im vorderen Bereich unter dem Fahrzeug 2 Verbinder/ Trennstellen für die hinteren Bremsleitungen und die originalen sind in der Länge vorgefertigt und müssen bei der Montage nur noch passend gebogen werden.
Schau mal links am Längsträger ca. im Bereich des Kompressors. |
Das komplette Set von Spiegler für 85,- ist ok. Hersteller ist eh' immer Fischer Hydraulik.
Ruf' da einfach mal an 07681/4934470, ich habe meine letzte Bestellung in 3 Tagen gehabt. |
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das Problem bei einer kompletten Erneuerung ist meines Wissens die relativ komplizierte Verlegung der gesamten Bremsleitung. Und das ist wahrscheinlich auch gar nicht nötig. Das Reparaturstück ist ca. 1 m lang. Der größte Arbeitsaufwand ist m. E. hinterher die Entfüftung. Bremsflüssigkeit raus, alte Leitung durchtrennen, Mutter drüber und bördeln geht relativ schnell. Die neue Leitung dransetzen ebenfalls. Daher der Tip, die Stahlflex gleich einzubauen und nur einmal zu entlüften. Wenn Du rechnest, daß die Standard - Bremsschläuche im Zubehör je Stück ca. 12 Euro kosten, kosten die Stahlflex ja nur 50 Euro mehr. Zeitaufwand ist erheblich höher als Materialaufwand. Falls Du die Minimallösung willst, kommst Du vermutlich mit ca. 100 Euronen inkl. Material hin. |
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Tja, dann bin ich am Samstag schon wieder auf ein Mercedes Treffen ohne Mercedes :( Schon seit 3 Jahren kein mercedes Treffen mehr mit mercedes besucht und das obwohl ich nun seit nen halben jahr wieder einen habe ;-) :41: |
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die Mercedes Niederlassung rief mich um 19 Uhr noch an, man habe meine Nachricht erhalten das ich am Montag Stahlflex Leitungen nachreichen möchte zum einbauen. O-Ton des Mitarbeiter: "Hallo Herr K., habe gerade Ihre Nachricht bekommen, wenn Sie Montag eh im Hause sind, oder evtl. können Sie schon vorher, Wir müssen uns mal über Ihren Wagen unterhalten..." Unter der Blume wollte der mir glaube ich schon stecken das es nicht billig wird, Bremsleitung ist hinten durch, okay, hab ich gesehen, vorne ist die richtig angegammelt, ok, habe ich auch gesehen. Er meinte das die Leitung wohl komplett neu gezogen werden muss, und halt dementsprechend gebordelt, Tank raus usw usw... Ich soll jetzt am Donnerstag oder Freitag nochmal rein kommen, und mit den Jungs aus der LKW Abteilung schauen, ob die da was machen können. Habe nochmal gesagt das ich das einfach nur "Getüdelt" brauche , und ich mir woanders Hilfe suchen werde, das ich da jetzt keine 3000 EUR reinstecken kann für neue Bremsleitungen (Hab ich so verstanden das es so um den dreh kosten würde) . Tja, weiß grad auch nicht weiter, ich denke das die mich auch nicht mit der tropfenden Bremsleitung vom Hof fahren lassen, müsste den also abschleppen lassen. Aber mal schauen was die Jungs aus der LKW Abteilung meinen, vielleicht haben die etwas mehr Verständnis. Wäre das ein Projekt für den Technik Tag? Dann schlepp ich die Kiste nach Nürnberg a:) Aber vielleicht krieg ich ja doch die Minimallösung und kann vom Hof selber rollern... ich glaubs fast nicht :( "Wir müssen uns mal über Ihren Wagen unterhalten" klingt nach "Lohnt sich nicht mehr" und drückt ganz schön die Stimmung... :kotz: |
Also eine Bremsleitung erneuern zu müssen ist kein Totalschaden.
Mit defekter Bremse vom Hof geht nur auf dem Hänger oder mit der Abschleppstange. Fertig gebördelte Bremsleitungen kosten kleines Geld http://www.bremsleitungen-online.de/...9812/index.php und dann ab in die Selbsthilfewerkstatt zum Austausch & entlüften am Samstag. |
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will ich doch meinen das das kein Kapitaler Schaden sein muss, allerdings bei Mercedes scheinbar schon... Klingt viel besser ws du schreibst... Bei dem Link habe ich nur eine passende Leitung gefunden ? Klick , die für W638 Vito, Bj. 3.99, wird wohl passen. Wenn ich die Zechnung im WIS richtig lese, dann sind hinten beide seite gleich, lediglich Spiegelverkehrt eingebaut? Naja, ich ruf da Donnerstag mal an, dann brauch ich ja gar nicht mehr mit den Jungs bei Mercedes reden, einfach den Wagen abholen. Abschleppstange bekomme ich morgen, nen W203er C240 sollte den V ziehen können? Selbsthilfewerkstatt gibt es in der Nähe, hoffe nur die haben ne passende Bühne für den Vau, Leitungen per Express von Donnerstag auf Freitag? Freitag habe ich eh frei... klingt ja fast schon wieder zu einfach ... ;) Donnerstag mal weiter sehen, Danke für den Link mit den Bremsleitungen. Edit: Der Plan geht nicht auf weil die Stahlflex Leitungen erst am Montag kommen. :o) |
Sei' optimistisch :802: - Spiegler liefert per GLS und nicht mit Hermes ..
Der Tank kann zum Bremsleitung wechseln auch abgesenkt werden und muss nicht kpl. ausgebaut werden nach meiner Erinnerung. Die Stahlflex'e können auch später nachgerüstet werden, das ist neben der Arbeitszeit vllt. 1 Liter Bremsflüssigkeit für gut 10 EUR "Verschwendung", mehr nicht. Im Prinzip könntest Du auch Meterware Bremsleitung, Fittings + Bördelgerät kaufen und das selber anfertigen. Da Du sowas kaum 2x brauchen wirst, fehlt Dir eher die Zeit dafür. Auch die Bremsleitung "anstückeln" ist eine unsichere Sache für selfmade und eine angegammelte Leitung ist von Ende zu Ende besser repariert als versteckt für den TÜV'er hinter dem Tank angesetzt. Wenige km schleppen geht immer, mehr nur bei Schaltgetriebe wg. fehlender sekundärer Ölpumpe beim Vau. |
Aber das entlüften am Technik Tag mach ich dir ja für Lau,m auch wenn wor eine ABS Entlüftung brauchen. fällt dann nur etwas Bremsflüssigkeit an, aber das ist bezahlben. Auch entlüften mit Star Diagnose wurde schon ein paar mal gemacht.
Holger und ich haben auch schon einen V mauell vermessen, da der Prüfstamd in Hassloch kaputt war. Auch der fuhr danach geradeaus, nur mal so anmerk. Geht nicht, gibts nicht am TT in Gosberg! Also Kopf hoch und her mit dem Teil. V-Dulli und ich bekommen den schon fit. PS. An deinen Aufklebern arbeute ich noch, die ersten 2 Versuche waren für die Tonne, aber du weisst ja, geht nicht, ........ |
Danke euch , klingt alles sehr aufmunternd , ich werd mal Donnerstag gucken was ich alles in Bewegung setzen kann. Es könnte sein das ich nächste Woche auch noch kurzfristig Heirate a:) :41: da hätte ich schon gerne meinen Vau vor dem Standesamt ....
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Ihr seid echt super ! |
hi,
ich war grad bei mercedes, hab mal 20km hingestranpelt, hehe, also, die meinten leitungen müssen komplett neu, würde um die 2500-3000 eur kosten, hab gesagt das ich das selber machen werde, und ob die mir das nicht einfach tüdeln können, damit ich fahren kann,der meister meinte könnten die machen, aber ohne garantie, soll 150 bis 200 eur kosten,hab gesagt die sollen das für 150 machen, dann hab ich noch ne woche zeit um teile besorgen für den technik tag, und kann nach Nürnberg fahren, heute auf biegen und brechen teile besorgen wird schwer, muss heute auf unserer hausbaustelle bleiben da mein vater kommen will mir zu helfen, aber leitungen werde ich gleich schonmal anrufen und bestellen, hachja.... |
verlangst du allen Ernstes, dass dir eine Werkstatt die Bremsen "ohne Garantie" macht?????
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Scheint eine recht flexible Werkstatt zu sein ..
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ich kann mir auf meine reparaturen auch keine garantie geben, ist ja nur ne Notlösung für paar tage.
sollte ich nun eigentlich auch vorne neu machen? Logischerweise ja, also alle 4 leitungen neu, plus die stahlflex schläuche. was braucht man da noch?bremsflussigkeit, welche Dot, und wie viel? Irgendwelche schrauben oder befestigungs klips, im WIS ist scheinbar kein bremsleitungen wechsel beschrieben,hehe |
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Die Bremsschläuche sind komplett.
DOT-Bremsflüssigkeit hat Tommy sicher vor Ort. Die Bremsleitungen vorn sind i.d.R. nicht betroffen, da sie nicht im Sprühbereich der Vorderräder liegen. Aber die vorderen würden nicht die Welt extra kosten und sind im Rahmen von Gosberg sicher mit machbar. |
Bremsleitungen-online möchte das ich die leitung vermesse, es würde aber auch die original mercedes teilenr jeder leitung gehen.
gibt es da überhaupt teilenr von? danke |
hmm. Mir ist eingefallen das mercedes sagte die leitungen sind meterware, demnach gibt es bestimmt keine teile nummer, muss also warten bis ich die kiste zurück habe und dann leitungen messen. Hachja, und ich hab gedacht ich kann mal eben so ausm lager bestellen... Seufz..
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Klar kann man auch eine Rolle kaufen und selber bördeln.
Das wäre wiederum eine Sache, die Du über V22 anfragen solltest - das, denke ich mal, besorgt dann Tommy für Dich. |
Zitat:
Gib mir mal die FIN über PN dann versuche ich morgen nachzusehen. Bin momentan ziemlich mit diesem Sprinter http://www.peterontheroad.de/ beschäftigt :802: |
Ich stelle mir gerade die Päckchenmasse für eine bereits fertig gebogene hintere Bremsleitung vor :802:
Abgesehen davon - die könnte man nur "ziemlich unhandlich" einfädeln .. |
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