Unterschätze die isländischen Busfahrer mal nicht ;) Und deren Busse sind mit Linienbussen meist nicht mehr zu vergleichen. Die betreiben da schon ein bisschen Aufwand, dass die Linien lange funktionieren.

Hier steht etwas von Wattiefe ohne Modifikationen 700mm.
http://iglhaut-allrad.de/v-klasse.html
Wobei du davon die Fahrzeughöherlegung abziehen müsstest. Schätzungsweise wird die Wattiefe beim 447 wohl irgendwie so um die 600mm betragen ohne die Entlüftungen zu verlängern.

Was hast Du für eine Rad/Reifen Kombi drauf?

Also, die robuste G-Klasse hat eine reguläre Watttiefe von 500mm...

-:)

Grüssle
Nico

Derzeit 245/45R18. Da es ein Firmenwagen wird, dürfte eine Änderung der Rad/Reifenkombi schwierig werden. Allerdings gibt es den Goodyear Wrangler AT/R in der Größe. Ist kein MT aber ist die Serienbereifung auf dem Jeep Wrangler. Sollte halbwegs tough sein.


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Wenn Du eine für den V zugelassene 16" Felge hast, kannst Du auch ohne Eintragung jeden Reifen mit höherer Seitenwand fahren, wenn:

1) der Abrollumfang gleich hoch der eingetragenen Reifenkombi ist
2) die Reifendimension für die Felge freigegeben ist
3) der Vollständigkeit halber und vereinfacht: der Tacho noch vor geht

Kurzum: 225/60 R16 auf der 6,5x16 Stahlfelge kannst du ohne irgendwelche Eintragung auf dem 447 fahren. Siehe dazu auch hier: http://www.mercedes-benz.de/content/...447_161007.pdf

245/45 18 ist schon eher für die ganz Harten:802: Was willst Du da noch an Luft aus dem Reifen ablassen?

Ist vollkommen richtig. Bei 4matic geht aber wiederum nur 17" oder 18". Leider kein 16". Ich dachte daher, dann doch die 18", weil schicker. Zudem sind abgelassene 225 dann vielleicht auf aufgepumpte 245 ;-)


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Eine 16" Felge, egal ob Stahl oder Alu, passt kaum über die 17" Bremse beim Allrad!

Es gibt verstärkte 17" Stahlfelgen und die lassen sich mit den passenden 225er besser im Gelände besser einsetzen als flache 18".
Dazu könnte man dann etwas größere 4x4-Reifen eintragen lassen.
Normale Pkw-Reifen wären mir für den Einsatz in Island eher zu empfindlich.

Wenn dann habe ich die 18" für den Alltag und hole mir widerstandsfähigere AT/MTs auf Stahl 17" dazu. Mal sehen. Bisher war ja eher die Frage, kommt man überhaupt da hin, wo man die brauchen kann.
Ich fasse gegenüber 639 zusammen:
- Bodenfreiheit nicht besser und schlechter
- Böschungs-/Rampenwinkel definitiv schlechter
- Wattfähigkeit wohl bei 50min mehr als ausreichend
- höhere Reifen eintragbar (frage, ob ich das bei einem Firmenwagen darf)
- Allrad auch ohne Untersetzung schlechtwegetauglich
- ggf. das bessere 4matic als die ältere Generation (Kraftverteilung, Bremseneingriff, etc.)





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Die Bodenfreiheit ist, zumindest in Bezug auf Rampenwinkel, mit 12° schlechter.
Vorne 103mm/ hinten 140mm
Angaben für MP 4x2 mit 205/65 R16.
Speziell für den MP 4x4 finde auch ich keine genauen Daten.

Mit etwa 15° definitiv schlechter.

In Verbindung mit dem 7G ist der Antrieb ausreichend schlechtwegetauglich - bin mit meinem GLK(gleicher Antrieb) problemlos die 60%ige Steigungsbahn auf leicht angestlltem aber feuchtem Kopfsteinpflaster hohchgekommen und hatte nicht das Gefühl dass der Antrieb damit überfordert wäre und das trotz Strassenreifen.

Mit 45/55% v/h und besserer Regelung ist der Antrieb deutlich besser.

103mm vorn? Habe einmal bei V was von 13cm gelesen und das war mit so einer Hutze im Unterboden, die nach unten geht. Hatte mir einen Marco Polo Activity angeschaut, der hatte die Unterbodenverkleidung nicht. Dementsprechend müsste da mehr als 13cm sein. Zudem habe ich das erhöhte Fahrwerk bestellt. Ich finde nicht wie hoch das ist, sollte aber wohl 1-2cm bringen. Daher hatte ich schon mit so 16cm vorn gerechnet.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dec67d681b.jpg


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