V-Klasse Marco Polo 447 - mit Sportfahrwerk CF8 zu tief - Einbau Spacer
 

Hallo zusammen,

nachdem ich nun schon einen anderen Beitrag entfremdet habe schreibe ich hier nochmal kurz den Sachverhalt zusammen:

Mein Marco Polo BJ 2017 geht hinten extrem tief bis auf den Anschlag sobald etwas geladen wird.
Das fährt sich dann entsprechend schlecht und rumpelt hörbar bei jeder Bodenwelle.

Nach Rückfrage bei Mercedes ist das Stand der Serie.... damit habe ich mich eine gewisse Zeit abgefunden - jetzt nervt es mich!

Lösung1 - ich habe 1x Spacer+ 1x Gummiunterlage bestellt und werde diese einbauen lassen am kommenden Freitag.

Lösung2 - die Gummianschläge hinten in der Feder (Zusatzfeder) sind leider auch schon defekt und die würde ich gerne neu mit rein machen lassen.


Nach dem Besuch beim Ersatzteilhändler um die Zusatzfedern / Gummianschläge zu holen gab es jedoch bei der V-Klasse kleine aber doch entscheidende Änderungen an der hinteren Federung (soviel zur Aussage "...ist Stand der Serie" - könnte kotzen!):

1. Zusatzfeder aus Gummi ist hinten nun viel fester (mein Eindruck) und wurde ersetzt durch eine neue Nummer.

2. Zusätzliche Unterlage zwischen Karosse und Zusatzfeder kommt nun ab Werk mit (Spacer von Mercedes) - meine V-Klasse hat die Teile noch nicht drin! Allein dieses neue Teil bringt ca. 10mm mehr höhe hinten

3. Anschlagstück für die Zusatzfeder auf der Achse ist unterschiedlich zum aktuell verbauten (kleines schwarzes Teil)

Auf den Bildern sieht man die neuen / alten Teile und wer ähnliche Probleme / Luxussorgen hat kann sich ja entsprechend die neuen Teile besorgen.


V-Klasse - aktuell ohne Änderung - hinten zu tief:
Anhang 12593


Zusatzfeder - leichte Zuladung:
Anhang 12594

Zusatzfeder mit Spacer und neuer Federunterlage (hell) neu:
Anhang 12595
Anhang 12596


Sobald alles zusammen drin ist kommt wieder ein Update von mir ;-)

Gruß

Christoph

So- die Teile sind drin... und ich bin zufrieden!

Das Fahrverhalten ist deutlich besser geworden bei Bodenwellen. Das Wippen oder Durchsacken des Fahrwerks hinten ist weg. Ein Rumpeln oder die massiven Schläge sind nun auch weg.

Freu mich schon auf den ersten Trip mit voller Belastung- denke aber das passt.

Hab das Teil jetzt noch mal nachgemessen - mit ganz leichter Beladung - sieht das wie folgt aus:

Abstand vorne Radhaus Boden: 72,5 cm
Abstand hinten Radhaus Boden: 74 cm

Komplett:

Anhang 12606

Hinten:
Anhang 12607

Vorne:
Anhang 12608

Wenn ich mal wieder was auf der AHK habe dann mach ich noch mal ein paar Bilder... rein gefühlt sind die 4 cm hinten mehr Federweg ne Welt.

Hi,

Hast du die Teilenummern zu diese neuen Teilen?
mfg Peter

Zusatzfeder (Gummiteil innen in der Feder)..MA447 324 01 00....46€
Federbeilage (schwarzes Teil unten)............MA447 324 06 84....1,50€
Federbeilage (Helles Teil über d. Feder).......MA447 324 10 84....5,58€

Meiner Meinung nach kannst auch einfach das Helle Teil 4x Bestellen und übereinander legen (pro Seite 2) - macht nichts anderes wie der sauteure Spacer (215€ für nen Satz) und ist am Ende gleich hoch & stabil und passt auch. Hatte den Spacer zu dem Zeitpunkt aber schon gekauft - sonst hätte ich das so gemacht.

Gruß

Christoph

Bei meiner Teilesuche bin ich mittlerweile auf 3 verschiedene Abstandshalter gekommen:


2mm: A 447 324 12 84

10mm: A 447 324 10 84

20mm: A 447 324 11 84



hier der LINK

Sehr gut! - damit kann man es sich dann sehr genau auf seine Wünsche einstellen. Wird bestimmt dem einen oder anderen helfen der einen schweren Hänger oder Wohnwagen ziehen möchte.

Habe genau das gleiche Problem mit mein MP V250d 4Matic, aber mit dem Agility Control Fahrwerk. Was genau hat sich jetzt nach dem Einbau an den Federn verändert (gibt es dazu ein Bild)? Ist wieder viel Platz zwischen Anschlagspuffer und dem Anschlag oder wurde die Karosserie einfach durch Spacer ein paar cm nach oben versetzt und der Puffer sitzt immernoch auf?

Damit wird die Karosserie nur höher gelegt.
Damit bekommt man die AHK wieder auf eine vernünftige Höhe.


Ich habe/hatte das Komfortfahrwerk (CF7) verbaut.
Das sind die Federn, welche mit einer gelben Markierung gekennzeichnet sind.
Ich habe diese Federn gegen die des Basisfahrwerks getauscht. Diese Federn haben eine braune Markierung.

Damit ist der Wagen unbeladen etwa gleich hoch, aber beladen ca. 10-20mm höher als vorher. Diese Federn sind etwas dicker/härter als die des Komfortfahrwerks.


mfg Peter

hier noch ein LINK1 mit den Ersatzteilnummern der Federn.
Gut finde ich daran, dass dort auch die Farbmarkierung der Feder beschrieben wird.

Ein weiterer LINK2.

Leider habe ich bis jetzt noch nichts gefunden, was über die Länge der einzelnen Feder auskunft gibt bzw. über die Federrate.

Das einzige was ich zu diesem Thema im Netz gefunden habe, sind Details zu den Federarten der G-Klasse

So ein Diagramm für die Federn des W447 wäre genial.


mfg Peter