Bilstein B14 einbauen?
 

Hallo,

Hier im Urlaub in den Bergen und mit Schwiegereltern an Bord merkt man schon, dass das weiche MopfFahrwerk zügiges fahren nicht wirklich unterstützt. Ein etwas strafferes Fahrgefühl mit dezenter Tieferlegung käme mir da nicht ungelegen. Jedoch sollte speziell der Fahrkomfort beim langsamen Fahren nicht deutlich leiden, da unsere Weststrassen immer schlechter werden.

Nun habe ich einige positive Erfahrungen über das Bilstein B14 gelesen. Jedoch bin ich skeptisch.

Ich hatte in meinem Alfa 156 ein Sachsfahrwerk drin und das hatte dann jede kleine Unebenheit der Strasse durchgegeben. Mich hat's so genervt, dass ich irgendwann zurückgerüstet habe.

Im V bin ich sonst fast immer mit ganz wenig Zuladung unterwegs, im Urlaub mit Wohnwagen aber auch schonmal ein wenig beladen. Auf der Autobahn gerne schnell ohne WW dran. Ergibt das eine Empfehlung für das B14 zusammen mit dem Wunsch nach viel Langsamfahrkomfort? Ich bin sehr skeptisch!

Gruß Wim

P.S. Und nochwas....ich fahre die Serien 17 Zöller Sommer wie Winter in 225. kann man damit überhaupt bessere Kurvenstabilität erreichen?

Du darfst nicht vergessen das du einen Bus fährst, und keinen normalen Pkw. Ich würde in Anbetracht des allgemeinen Strassenzustandes auf keinen Fall den Wagen noch straffer abstimmen und tiefer legen.
Das geht voll auf die Karosse und die Komponenten des Fahrwerkes - die altern dann im Zeitraffer.

Schwachsinn!
Ob das Fahrwerk leidet oder nicht liegt nicht am Bus ... oder an der Tieferlegung, sondern an der Qualität ...
Ich habe seit jetzt 2 Jahre die Tieferlegung eingebaut gehabt, die schon eine erhebliche Verbesserung gebracht hat, sich jedoch mit den weichen Komfortstossdämpfern nicht vertragen hat.

Wenn du noch bis Montag Zeit hast, werde ich zum B14 mehr sagen können, dann hole ich meinen Vito wieder ab ...

Gibts das B14 eigentlich auch für Luftfederung? Habs bis jetzt überall nur für normale Federung gesehen. Die Höhe hinten kann ich mir eh selbst nach regeln.

Ich hab nur Angst das mir irgendwann vorne die Federn brechen und dann mag ich gleich was gscheites harr

Nein, das B14 gibt es nicht für Luftikusse ... nur für stahlharte Federn ...
Für dich wäre die Umrüstung aufs MB- Sportfahrwerk wohl eine gute Alternative ... such mal in der Fahrwerksrubrik ... da gibt es in einem Thread eine genaue Auflistung von v-dulli ... mit Preisen ....

Vielen Dank an Vito-Power, der mir heute seinen gebilsteinten Vito vorgeführt hat. Fazit: sehr direktes Lenkverhalten, etwas härtere Langsamfahrfederung. Auf der Autobahn keine Komforteinbußen, aber auch kein Wanken mehr. Scheint ausgewogen!

Sent from my RM-821_eu_euro2_268 using Board Express

So, nun ist es eingebaut ... das B14 ...

Und ich muss sagen ...

BOAH ....

Ein Unterschied wie Tag und Nacht!

Wie sich Wim schon überzeugen konnte sehr viel straffer und direkter ohne dabei aber hart wie ein Brett zu sein. Bei kurzen Stössen merkt man natürlich schon etwas das härtere Fahrwerk ... aber sonst kann man das Fahrverhalten durchaus als komfortabel bezeichnen.
Besserer Geradeauslauf, bessere Kurvenstabilität, kein Wanken oder aufschaukeln mehr ....
Mehr kann ich berichten, wenn ich wieder beladen eine längere Strecke gefahren bin.
Tieferlegung beträgt vorne und hinten ca. 4-5 cm (gemessen im Vergleich zu Wims Viano mit original Komfortfahrwerk), wobei ich meinen vorne auf mittlere Einstellung habe einstellen lassen und hinten relativ hoch, da ja noch kräftig Beladung reinkommt.

Eingebaut wurde es beim Premiopartner, der es seinerseits bei MB hat vermessen lassen ... mit den Werten des originalen Sportfahrwerk.
Gekostet hat es 2.140 Euro inkl. MwSt. komplett mit Montage, Vermessung und neuen Domlagern

Mensch, da würde ich gerne mal Probe fahren.....traue mich nach wie vor nicht meinen MP auf so harte Füße zu stellen ohne es mal selbst "gefühlt" zu haben.....
Bin zwar grundsätzlich zufrieden mit dem Komfortfahrwerk, aber auf Landstraßen wäre eine sattere Straßenlage mit weniger Wanken schon ganz toll. Wobei der Preis natürlich der Hammer ist, das bekommt man bei eventuellem Wiederverkauf nie wieder raus.

@ VITO-Power:

Ist die Premio-Kette identisch mit den Fachwerkstätten, die Bilstein anbietet?

So wie ich die bisherige Diskussion mitverfolgt habe, steht und fällt der Erfolg mit der (B14-)fahrwerkstechnischen Erfahrung und dem Einstellkönnen des Einbaubetriebes.

Hättest Du einen Tipp, wie man diese am besten checken kann?

Nein, Premio hat nicht unbedingt etwas mit Bilsein zu tun.
Mein Premio (Schulte Kellinghaus in Oberhausen) hat sich halt noch Tuning auf die Fahne geschrieben ... allerdings eher mit KW.

Das Bilstein B14 einzubauen ist keine Kunst. Dies kann jeder Betrieb bewerkstelligen, welcher auch Stossdämpfer wechselt.
Am Bilstein wird nur die Höhe des fahrwerks innerhalb des zulässigen Bereichs eingestellt. Die Dämpfer sind nicht einstellbar, was für mich den entscheidenen Vorteil gegenüber KW bedeutet hat.
Wo man nichts einstellen kann, kann man auch nichts falsches einstellen. Die Fahreigenschaften bestätigen das.

Wichtig ist die anschliessende Vermessung des Vahrzeugs. Diese ist meist das Problem (kennen wir ja auch ohne Gewindefahrwerk häufiger)
Hier hatte ich bei der Abgabe mit meinem Premiohändler eine längere intensive Diskussion, da mir bei Anfrage mehrfach bestätigt wurde, dass nach MB - Vorgabe vermessen wird und die neue Vermessungsbühne dieses unterstützt.
Ich empfahl die Werte des Sportfahrwerks CF8 zu verwenden und fragte ob das tastächlich ermittelte Fahrzeugniveau bei den Sollwerten berücksichtigt wird ...
Die Fragezeichen überm Kopf waren deutlich sichtbar ...
Nun folgte eine ausführliche Diskussion, warum es erforderlich ist, das Fahrzeugnievau bei der Vermessung zu berücksichtigen. Irgendwie waren wir uns dann aber einig, dass es nicht sinnvoll ist, dass ein fixer Sollwertsatz nur nach Fahrzeugtyp Verwendung findet ... Premio das aber eigentlich immer so macht (egal ob ich noch 500 kg Zuladung drinnen habe oder nicht) und der Preis ja deshalb entsprechend niedrig wäre (ob MB das auch immer so nach Vorgaben mache wurd auch in Frage gestellt)
Kurz und gut ... ich hatte den Herren aber dann wohl so viel Angst gemacht, dass sie meinen V nach der Montage zu MB brachten und dort die Einstellung durchführen liessen. Das Ergebnis scheint sehr gut zu sein.

Wer sich also das Fahrwerk einbauen lässt muss insbesondere also auf die richtige Vermessung pochen ... und sich nicht beeirren lassen, wenn das Fahrzeugniveau als unwichtiger Einfluss auf die Sollwerte dargestellt wird.
Ein Betrieb, der nicht 100% nach MB - Vorgaben vermisst, würde ich nichts einstellen lassen!!!! Ich würde immer die Frage stellen, wie die Sollwerte ermittelt werden und ob dabei das tatsächlich vorhandene Fahrzeugniveau berücksichtigt wird ...

Hier noch Fotos vom leeren V ...
Beladen ist er hinten jetzt noch ca. 4 cm tiefer, vorne ca. 1 cm
Der Abstand von Radmitte zu Kotflügel beträgt jetzt rundum zwischen 36 und 37 cm ... (Vor Beladung waren es vorne 37 cm und hinten 41 cm)

http://www.vclub-forum.de/Forum/pict...pictureid=8944

http://www.vclub-forum.de/Forum/pict...pictureid=8945