Danke für die Aufklärung Helmut. Aha, bis zum: "ein bisschen Blech, ein bisschen Lack, fertig ist der Hanomag" Hatte ich übrigens auch Mal (der letzte 4,5Tonner, Stumpfschnauzer), die hatten auch schon die Beulenpest. Eine Produktion (und auch ein Werk?) übernommen, möglichst billig in Spanien produzieren lassen. Möglichst wenig in ein Werk/Produkt investieren. Ein Stern vorne und hinten drauf und alle Welt im Glauben lassen: der ist aus Deutschland. Äh, ich mag es nicht. Da hilft auch nicht, daß es fast alle so machen. Außer vielleicht die Japaner und die Chinesen.

Gruß Herbert mit Tapatalk

Nur dass der "T" nicht wirklich besser ist, technisch z.T. sogar anfälliger und kostspieliger, das spricht für den V ...

Ich habe eine Erfahrung mit einem T und überhaupt einem VW machen dürfen und die war .................

Mit dem Citan und der X-Klasse bekommt das Ganze nochmals eine andere Qualität :760:

Ich wollte hier nicht gegen die Produktion in Spanien meckern,
ich dachte nur diesmal hätten wir einen durch und durch "Deutschen" erwischt.

Wußte bis zur Aufklärung hier im Fred nicht mal das die gnadenlos alle aus dem Süden kommen.Ist mir an sich auch egal woher die Möhre kommt solange sie fährt und mir keine Mottenlöcher in die Geldbörse frisst.

Uns ging es beim Kauf lediglich um das Fahrzeug selbst,ich liebe das brummseln,das Platzangebot,die Übersicht in der hohen Sitzposition und das man eben doch Kleinigkeiten noch selbst machen kann.
Mit dem Megane mußte ich sogar in die Werkstatt um lediglich ein Birnchen wechseln zu lassen,das doch unnormal und reine Geldmacherei.

Jedes Auto hat seine Vor und Nachteile,das ist wie beim Arzt,kann er dir helfen ist er gut.Kann er es nicht ist er schlecht.
Alle unsere V-Klassen haben uns schon Nerven,Tränen und ein Auslachen beim Mechaniker gebracht,aber wenn man die Schwächen kennt weiß man mit ihnen umzugehen.

Und,was mir immer wieder auffällt,wenn man mit anderen V Fahrern redet,die lieben ihre Karren meist,egal was sie kosten,egal wie sie zicken und egal wie sehr man manchmal darauf schimpft

Sehr gut auf den Punkt gebracht, Danke.
Thema Glühbirne: das ist auch ab Clio 3 so. Kostenpunkt ca. 60€ + 🍐. Es muss das komplette Softface + Scheinwerfer demontiert werden. Ab- & Anbau ca. 1,5Std. + Hebebühne.
Frage mich wie das in Frankreich gehen soll. In Frankreich muß man Glühbirnen dabei haben. Hast Du bei einer Kontrolle keine dabei, gibt es eine Geldbuße. Man ist auch verpflichtet, eine kaputte Glühbirne unterwegs sofort zu tauschen. Sonst gibt es eine Geldbuße. Geht aber nur mit Kinderhände mit Kraft wie Poppei und 7 Gelenken im Arm. Bis Clio 2 geht es noch.

Gruß Herbert mit Tapatalk

Der V ist grundsätzlich ein gutes Auto mit einem tollen Konzept und einem guten Fahrwerk. Einzig die Streuung in der Qualität ist ein grosses Ärgernis.
Ich kenne sie seit ihrer Markteinführung und habe selbst einen 6 Jahre und über 140tkm, bis zum Totalschaden, sehr gerne gefahren.
Fakt ist aber trotzdem dass er in Spanien günstiger hergestellt werden kann als in D und das muss nicht zwingend ein Nachteil sein. Die Verarbeitung ist zwar mitunter mediteran lässig aber mit etwas Nacharbeit gut zu beherrschen. Würde man die selben Qualitätsansprüche wie bei einem Pkw mit Stern ansetzen wäre ein solches Fahrzeug für die meisten unbezahlbar - siehe auch den Preissprung beim neuen V und der ist auch noch kein Pkw.

Das klingt jetzt aber wie eine offizielle Verlautbarungen. Respekt ☺😉😐😏

Gruß Herbert mit Tapatalk

Das ist keineswegs eine offizielle Verlautbarung sondern meine persönliche Erfahrung auf beiden Seiten und damit, im Grunde, ein Kompliment an den V. Ich habe ihn ohne Bedenken, gebraucht, gekauft und habe damit eine schöne Zeit gehabt. Und gegen die "Verarbeitungsmängel" habe ich selbst etwas unternommen - ich kannte ja inzwischen die Schwächen sehr gut.
Bis auf einen Injektor und einen Kompressor bin ich, abgesehen von Verschleiss, fast reparaturfrei über die Zeit gekommen. Der Zuheizer hat auch nur ein Mal nach :steichel::steichel::steichel: verlangt.
Der Ganz grosse Vorteil der 638er V-Klasse war/ ist die Variabilität der hinteren Bestuhlung, die Traktion im Winter, die Raumausnutzun und die Kompaktheit. Und das Fahrwerk ist, für ein solches Fahrzeug, nahezu genial, man muss sich nur trauen und sich nicht vom Wanken stören lassen.

Ja, man(n) spürt die Tränen die Du Deiner V nach 😢. Du hast mich restlos überzeugt Helmut 😂😂😂. Kann gar nicht mehr verstehen wie ich jemals anders denken konnte. 😵🙈🙊😋

Gruß Herbert mit Tapatalk