Umbau Komfort auf Sport mit Luftfederung
 

Hallo Leute,


auch wenn das Thema schon öfters behandelt wurde, tappe ich etwas im Dunkeln was die genauen Daten der HA-Federung bei Viano MOPF mit KF angeht.


Es sind beim CF8 andere Bälge und Dämpfer verbaut, richtig? Welche Teile unterscheiden sich in der Sportversion noch und wieviel tiefer liegt der Viano mit dem Sportfahrwerk gegenüber dem Komfortfahrwerk?


Die Frage nach Aufwand und Nutzen stellt sich mir permanent, auch wenn ich die bessere Optik anstrebe.


Danke im Voraus

Ich kann Dir nur meine Emfindungen dazu schreiben. Ich hatte das alles auch schon mal in einem Beitrag dazu zum Besten gegeben.
Mein erster Viano hatte das Kompfort FW mit Luft. Als ich den das erste Mal gefahren bin dachte ich ich fall vom Glauben ab. Solch einen Mist hatte ich bis dahin noch nie gefahren. Bei mir war dann auch recht schnell klar, dass ich was ändern muss, weil die Seitenwindanfälligkeit, besonders auf der Autobahn schon echt krass war. Ich hatte bei zügiger Fahrt oft schweißnasse Hände und das war alles andere als schönes Fahren.
Der Witz ist, dass mein jetziger das gleiche Fw drin hat und dieser bei der ersten Fahrt nicht mal halb so viel gewankt hat oder von einer Seite zur anderen gezogen ist wie der Erste. Im ersten Viano war der Umbau auf das Sportfahrwerk unumgänglich und ich würde es wohl wieder so machen, wenn ich kein gutes Gefühl beim Fahren hätte. Das die Optik dadurch auch aufgewertet wurde war ein angenehmer Nebeneffekt. Bei meinem jetzigen hab ich der Optik wegen nur die HA absenken lassen um ca. 30mm, sodass der nur noch eine leichte Keilform hat. Vom Fahren her bin ich jetzt zufrieden, sodass ich den teuren Umbau auf das MB FW nicht mehr machen werde. Ich werde aus optischen Gründen in den kommenden Tagen vorne noch HR Federn einbauen und dann ist gut. Wieder 2500€ für den ganzen Umbau ist mir zu heftig.

Danke Alpha für deinen Beitrag.

Bei mir ist die Entscheidung jetzt fast komplett klar. CF8 ist mir zu teuer. Ich werde auf meine neuen Sommerräder warten (Felgen mit 8x19 ET45 und Reifen mit 245/45 R19), dann hinten Softwaremäßig um 3 cm runter und vorne ein Sport- oder Gewindefahrwerk einbauen. Von Federn halte ich bei einer so hohen Achslast wie beim V6 nich viel.

Beste Grüße


PS: Ich habe vorhin ein paar Fotos und Messungen gemacht. Mit meinen jetzigen Reifen und Profilstand ist der Abstand zwischen Bördelkante und Profil standardmäßig vorn 7cm und hinten 10cm. Bedeutet: mit 3 cm Absenkung habe ich den Hobel genau eben.