Das wird das "Facelift" ,...
 

Beim surfen entdeckt:

:guckstdu: http://www.derwesten.de/auto/auto-ne...id7799608.html

Erst dachte ich "Oh, die 1. Bilder des neuen MB-Modells" dann das......... :eek:

Interessant, welche Motorisierung VW da evtl. anbietet:

"Der kraftvollste Benzinmotor des anstehenden VW T6 soll einen Hubraum von zwei Litern sowie eine Leistung von 224 PS aufweisen, der stärkste Diesel auf 231 PS kommen. Laut "Auto Bild" wird es für den Transporter auch einen Allradantrieb geben".


Und MB schmeißt den V6 raus :mad: ... verkehrte Welt......

Das nenn ich mal nen echt "bösen Blick"....

Die Front lässt sich jetzt bestimmt in einem Teil abnehmen, dann geht's schneller beim Motorwechsel.......231PS....:n_lachen2:.tut.

Sehr Bullig....

Der Kommentar kommt auch gut:
"endlich wird auch der Bulli auf aggressiv getrimmt. Darauf haben wir alle gewartet."

:girl_devil::girl_devil::girl_devil:

Also das Bild wird doch wohl etwas verfrüht sein?!

Das passt absolut nicht zu VW, Golf und Bulli waren bisher immer heilig, die wurden immer nur sehr behutsam weiterentwickelt, was ich im übrigen gar nicht verkehrt finde.

Wir werden sehen wenn es soweit ist, aber ich glaube nicht dass er so kommt ...

agressiv und bullig, ich schmeiß mich wech.....a:)

Der T6 sieht doch eindeutig abgekupfert aus............ von der alten V-Klasse.a:)

Sieht aus wie ein aufgeblasener Sharan nee danke

"Neuer Bus, Alte Basis"
http://www.autobild.de/artikel/vw-t6-2015--3937876.html

Na, dann kann man beruhigt sein... und die derart "aufgeblasenen" Motoren erledigen sich von allein; das Getriebe wird sein Übriges dazu tun .lach.

Klarer Gehts doch nicht:

"Weil VW mit den Basismodellen nicht genug Geld verdient, ist Kostensenkung das erklärte Ziel der Ingenieure. Der T6 bedeutet also keine Revolution, sondern setzt vielmehr auf Bewährtes."

Leider ist das bei MB genauso. Man braucht nur einmal die aktuellen Mopf-Varianten mit offenen Augen vergleichen.

Als ehemaliger "Bulli" Fahrer muß man schon schlucken wenn man sieht das 2 Liter Hubraum für über zwei Tonnen demnächst reichen müssen, aber die Emissionen zwingen die Hersteller wohl zu so eiinem Schritt, siehe Entfall des V6 beim 639, aber wie machen das die Amis mit ihren großvolumigen Motoren?

Wieso Entfall des V6???

Hier ist schonmal der Fahrersitz vom neuen Vau:::::
http://www.autobild.de/artikel/merce...k-3735682.html

.lach..lach..lach..lach..lach..lach.

Da ist aber ein R6 verbaut .tut.

Als man den T4 facegeliftet hat, hat man damals noch nicht gleich die Nummer um eins hochgezählt...

Schade, dann passt da 7G nicht mehr rein....:kopfklatsch::kopfklatsch:

Ist doch jetzt genauso. Der T6 kam 2009 auch schonmal.....und dann doch nicht.
T5a?

.....vielleicht das vom SLS :n_lachen2::n_lachen2:

Dafür bekommst Du aber 12 G mit satten 2500 Nm bei 1100 U/min ,...

Nene, danke, aber ich freu mich noch immer, wenn die 6 Töpfe bis auf 4000 hochgehen....da bin ich erzkonservativ!!!

hat eigentlich schonmal einer gemerkt, dass der neue MB-Gallier-Diesel fast bis 5000 hochdreht?? Hab mich richtig erschrocken...

Hier die Meinungen der "Gegenseite":
http://www.t4forum.de/wbb3/board19-t...folger-vom-t5/

Begeisterung klingt dann doch etwas anders,... :n_lachen2::n_lachen2::n_lachen2:

Spione unter uns! :n_lachen2:

http://www.t4forum.de/wbb3/board19-t...5/#post2620424

Wenn man sich den VW-Fred durchliest, ist eher Entsetzen, Verwunderung und Enttäuschung zwischen den Zeilen herauszulesen..... und sie sprechen auch selbst von 2 Liter- "Scheibenwischermotörchen" für ein 2 to Auto..... .

Apropos "Spione" .box. : Ist vielleicht der falsche Begriff; "bilaterale Van-Verständigung" passt eher, denn auch die gucken "über den Gartenzaun"..... :

" Ich habe mich in ein Sprinter/Vito Forum eingeschleust, da wird gemunkelt, daß der V6 ab 2014 im Vito eingestellt werden soll".

Es ist wie mit allem, im Prinzip hat es der Kunde in der Hand, wäre der MV-Verkauf durch die kleinen Motoren massiv eingebrochen, dann hätte VW sicher über eine andere Motorisierung nachgedacht.

Genauso ist es beim neuen V.

Aber das wird wohl nicht passieren ...

Das können aber nur Kunden/Nutzerprofile sein, die vielleicht mal 15 TKM per Anno fahren und nach spätestens drei Jahren verkaufen :confused::confused: oder......

Wir werden sehen ...

Ich glaube sowieso dass es ein bisschen Veräppelung ist mit dem senken des Flottenverbrauchs, in allen anderen Baureihen wird gepowert bis der Arzt kommt, ausgerechnet die Vans müssen zum senken des Flottenverbrauchs herhalten.

Ich sehe die Wahrheit eher darin in der Produktion Kosten zu sparen, ist freilich praktisch wenn in jedem Fahrzeug derselbe Basismotor drinsteckt, aber diese Tatsache kommt im Marketing natürlich nicht so gut an.

Bei aller Liebe für unsere MP`s und V´s , sollten wir vielleicht Eines nicht aus den Augen verlieren. Und zwar den Ursprung in der Nutzfahrzeugsparte.
Malermeister Pinselklecks oder Tischlermeister Holzwurm und auch Dachdeckermeister Ziegelrot ist die Optik und in den meisten Fällen auch die Leistung seiner Firmenfahrzeuge egal. Entscheidend sind da eher Kriterien wie Kosten und Zuverlässigkeit. Schließlich sollen die Autos rollen.
Auch wenn unsere MP`S und V´s sich ausstattungsmäßig und auch preislich von der Nutzfahrzeugbasis erheblich unterscheiden,....

So ist es natürlich, ABER:

Jeder weiss, dass gerade mit den Extras das Geld verdient wird, da stehen die "PKW-Varianten" unter den Bussen deutlich besser da wie die Basisfahrzeuge, einem MV oder Viano Kunden kann man doch viel besser die Extras aus dem Kreuz leiern.

Bei den Basisfahrzeugen herrscht ziemlicher Wettbewerbsdruck und Preiskampf, zusätztlich bekommen die "Grossabnehmer" noch grosszügige Rabatte, das drückt die Gewinnmarge pro Fahrzeug weiter.

Hallo,

man muss doch nur das T durch ein V oder R ersetzen und schon wird aus dem T6 ein V6 oder ein R6 a:)

Wenn VW die Optik beibehält dann kann man sich nur .tut. -na ja man gewöhnt sich an viel- aber die Scheinwerfer, ja die gesamte Front erinnern mich an Schlitzau..... aber die kommen doch aus Fernost .nee. .tut.

Toralf bringt es leider auf den Punkt, das ist bei MB genauso wie bei VW ... der Viano oder eben der Multivan sind Zubrot/Beifang für die Hersteller ... das Geld wird mit den Basismodellen (Vito oder Transporter) gemacht und da ist es dann die einfache Ausstattung und der zweitkleinste Motor ... alles andere ist Luxus. Wer evtl. Druck machen könnte wären die Käufer der Caravanmodelle (MP oder Cali) ... die sind von Hause aus entwicklungsintensiver und wenn da dann die Käufer abspringen würden ... ... ... jedenfalls vielleicht.

AutoBild kann ja auch nicht hellsehen, aber sie können verdammt gut kombinieren ... macht mal >>> KLICK <<< ... das Teil soll angeblich beschlossene Sache sein ... und was für Schlitzaugen ... uups ... Scheinwerfer hat der?

wenn das so wäre, würden alle Handwerker einen H1 ( Heins ) fahren,
mit der 7 Jahresgarantie, machen Sie aber nicht.
mfg

Heins ist aber nicht deutsch ... und viele Handwerksbetriebe wollen trotz allem deutsche Autos ... auch ist das Werkstattnetz dichter und die Ersatzteile sind günstiger ... und oft fährt Cheffe eine Mercedes oder VauWeh und kennt daher den Verkäufer, dass sind dann oft die Anrufe Freitagnachmittag beim Händler "... mach mir doch mal einen guten Preis für 2 Vito Worker, großer Laderaum, 70 kW, weiss, Stahlräder, Holzboden, Ganzjahresreifen ... wenn du bei 33.000,00 € netto landest mache mal die Bestellungen fertig ... ach ja ... mein ML350 muss zum Assyst B ... ich brauch für den Tag mal eine E-Klasse ... und schöne Grüße an deine Holde"

... und soviel günstiger ist Heins auch nicht, ich kenne zwar keine Nachlässe bei Hyundai, aber 21.800,00 € netto Liste ist auch ne ganze Menge ... der Vito Worker 70 kW steht in der Liste mit 19.604,00 € netto ...