Reinhard,
ich bin ja völlig bei Dir. Wollte halt nur damit ausdrücken: wenn runderneuerte ausschließlich Risikoreifen wären, wären sie in Deutschland sicherlich nicht zugelassen. 'Und ob ich jetzt, falls mir wirklich die Pelle um die Ohren fliegt, das bei 210 oder 230 km/h passiert, dürfte für mich und auch andere Verkehrsteilnehmer kaum noch eine Rolle spielen.

Da frage ich mich schon eher nach den Folgen eines Autobahnunfalls, wenn einem vollbeladenen 40 - Tonner bei 80 km/h ein Reifen platzt und der anschließend quer auf der Fahrbahn steht.......

Sicherlich kommt es auch immer auf die verwendete Karkasse und den Herstellungsprozess an.

Und um das mal von meiner Seite abzuschließen: ich habe ja schon geschrieben; will ich schnell unterwegs sein, nehme ich den BMW mit Markenreifen.

Gruß und ein schönes WE
Uli

Wieso Meinung?
 

Mit meiner persönlichen Meinung hat das wenig zu tun.

Der Kollege fährt ca. 30tkm pro Jahr, die Strecken und der Fahrstil haben sich auch nicht geändert und die 225er Hankook Ventus Prime fahren sich im Gegensatz zu den 225er Continental Premium Contact nicht einseitig ab.

Der MB-Meister kann dies aus eigener Erfahrung bestätigen.

Natürlich gibt es tausend andere Faktoren, die den Reifenverschleiß beeinflussen.

Ich würde es nicht als Meinung bezeichnen, sondern als Hoffnung auf Besserung.

Die Hoffnung stirbt ja allgemein bekannt zuletzt.

Hätte ja sein können, das in diesem Forum auch andere Vianofahrer diese Erfahrung mit Hankook gemacht haben.

Außerdem würde ich nicht alle Fernostreifen über einen Kamm scheren. Da gibt es sicher große Unterschiede.

Hankook wäre ansonsten wohl kaum Erstausrüster in der DTM.

Zitat:
Seit 1941 werden Hankook Reifen in über 170 Länder geliefert. Damit ist die Hankook Tire Company der größte Reifenhersteller Koreas. Die Reifen werden von Automobilherstellern wie Ford, Kia, Volvo, Mitsubishi, Renault, Smart, Hyundai, Daewoo und Volkswagen verwendet. 1996 wurde die erste europäische Niederlassung in Frankreich eröffnet und liefert Reifen für Pkw, SUV, leichte Lkw, Lkw, Minibusse und Busse.
In 2005 wurden über 16 Millionen Reifen ausgeliefert.

Kumho ist auch "Erstausrüster" bei Benzens für den V. Die Erfahrungen einiger Mitforisten waren (sind) so grottig, dass man sie offensichtlich lieber nicht fahren sollte. Fühle mich im Highspeedbereich mit den Contis subjektiv wohler.

Gruß
mycel

Wie gesagt, meine Erfahrungen von früher gingen eher in 100 tkm pro Jahr und auch deutlich mehr, im gewerblichen Einsatz, das zählt heute nicht mehr so, die Erfahrungen haben sich trotzdem kaum geändert, zusammengerechnet wird zuletzt ;-)

Wer Erstausrüster in der DTM ist, darauf lege ich persönlich keinen Wert, das lohnt sich auch kaum, die Fussball-WM wird heutzutage im eigenen Land von Kia präsentiert, Nutella geht als Gesundheitsmahlzeit mit viel wertvoller Milch mit unserer Nationalmannschaft einfach so durch die Werbung, Geld regiert die Welt, so ist das leider ...

Mein Tip:

Wenn man Qualität sucht, nicht immer bei Sonderangeboten oder den Anbietern mit der lautesten Werbung suchen, z.B. Werkzeuge von Fein, Makita oder Metabo spielen in der Werbung kaum eine Rolle, Kenner aber wissen sie zu schätzen, ein Beispiel von vielen ...

Dies nur mal so als Denkanstoss, habe meine persönliche Reifenmarke die mich noch nie enttäuscht hat und die mir einen moderaten Aufpreis jederzeit wert ist :-)

Meine sind zwar auch keine von "Premiummarken" a:)

Aber ich bin mit den Pneus vollauf zufrieden :D:bus:


:guckstdu: http://www.testberichte.de/test/prod...y_p132246.html


Aller Dings jedoch 55-er Querschnitt :n_hmmm:

Nur hat das Alles nichts mehr mit der ursprünglichen Frage zu tun. Ein runderneuerter Reifen ist nun mal kein neuer Reifen.

Und hat, nach meinem Dafürhalten an einem 2,5 Tonner der 200 Spitze läuft,

NICHTS zu suchen

Das habe ich auch nicht bestritten und ich würde solche Pellen genau so wenig wie den sonstigen chinesischen Schrott an mein Auto montieren.

So ist es zweifrellos, es altert auch noch mehr am Reifen als nur der pure Abrieb der Lauffläche, von den Rundlauf und Komfort-Eigenschaften einmal ganz abgesehen ...

Ob die "alte Karkasse" gesund war, merkt man wenn sich die Pellen bei 170 in ihre Einzelteile zerlegen :hammer::hammer: