Hi Mac,


11 kW sind Zustimmungsfrei nur Meldepflichtig (Pro Hausanschluss) also eigentlich bei einem Einfamilienhaus, was machst du bei einem Mehrfamilienhaus?



Grüße
Andy

https://efahrer.chip.de/news/vw-verbaut-teure-stromspar-technik-im-id3-und-erreicht-damit-das-gegenteil_103977

Grüße Kurti

Das ist peinlich für VW, hatte das Nextmove Video noch nicht gesehen.

Danke Kurthi.

Generell ist der ID3 ein ganz nettes Auto, aber die Software ist noch ziemlich mit Bugs behaftet.....

Mac

Die arbeiten ja schliesslich auf den Klimawandel zu. Was sollen wir in Europa bei 365 Tage im Jahr Sommer auch noch mit ner Heizung?

Mich verwundert es nicht sonderlich, dass das mit der Wärmepumpe nicht gut funktioniert.

Es funktioniert prima beim Wäschetrockner oder auch bei Luft-Luft Wärmepumpen, nur saugen die bereits erwärmte Luft an.

Aber bei Luft-Wasser Wärmepumpen wo der Wärmetauscher im Garten oder auf dem Dach steht und mit der kalten Umgebungsluft arbeitet, muss man sich nur mal die Dimensionen ansehen a:)

Das in klein wird wohl nicht so ganz effizient funktionieren:41:

Für Mehrfamilienhäuser gibt es ja schon entsprechende Lösungen die über Lastmanagement arbeiten und die Last entsprechend auf die Fahrzeuge verteilen. Die Hausanschlüsse sind auch entsprechend "fetter"

Ich habe hier 4 Ladeplätze, jeder davon kann theoretisch 22 KW liefern. Wir haben aber nur 22 KW gesamt freigegeben. Wenn die Mitarbeiter morgens kommen und der eher unwahrscheinliche Fall eintritt, daß alle 4 Fahrzeuge gleichzeitig laden müssen, werden diese 22 KW eben auf die 4 Anschlüsse verteilt. Das reicht auf jeden Fall um die Fahrzeuge auf die 80 % zu bringen. Ist ein Auto schneller voll, wird die freiwerdende Leistung entsprechend auf die 3 anderen Fahrzeuge verteilt. Die Fahrzeuge laden ohnehin an Wechselstrom nur mit 11 KW.

Funktioniert perfekt.....Wenn ich wollte könnte mein Hausanschluss noch eine Menge mehr, aber es ist einfach nicht nötig.


Ich denke es gibt immer wieder den gleichen Denkfehler und der liegt in der Angst nicht genug Strom abzubekommen, womöglich irgendwo stromlos auf dem Weg zur Arbeit liegenzubleiben, oder auf der Autobahn im Stau, im Winter ohne Heizung... und dieser ganze Klimbim

Man muss eben nicht voll losgefahren sein, es reicht etwas "im Tank" zu haben und mal eben nachladen kostet, CCS vorausgesetzt, ein paar Minuten....

Mac

Ich würde hier tatsächlich ein Software Problem in der Steuerung des ID vermuten, ich kann mir nicht vorstellen das das ein Problem auf Dauer bleibt.

Beim Facelift Model 3 wird ja auch eine WP eingesetzt und damit ist es durchaus effizienter.....

Mac

MAl ein fairer E-Bericht. Ich hab neuerdings den 500er, aber als Verbrenner und mag den sehr, den 500 als neues E find ich chic, aber ziemlich sehr teuer.
https://www.arminonbike.com/fiat-500...ro-test-tirol/

Hi Mac,


logo das mit dem Lademanagement ist klar, wenn ich recht interpretiere gehört dir das komplette Management. Bei mehrern Eigentümern stellt sich das Problem, dass man sich auf ein Lademanegement einigen muss. Und die Haupt- Problematik liegt meistens nicht beim Hausanschluss, sondern beim vorgelagerten Netz.


Grüße
Andy

"Im Fahrmodus „Sherpa“ wird das gesamte System auf maximale Reichweite abgestimmt und dazu auch die Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h begrenzt."

Das wäre ja hierzulande völliger Schwachsinn, es würden unnötigerweise Überholvorgänge ohne Ende provoziert, nur wegen so einer Krücke:760: