Ja klar...

So einen in Top gepflegt als Westfalia Ausbau hatten Bekannte verkauft ohne mir Bescheid zu geben.. für 2000,-€.. :heul: :heul: :heul:

Naja, wenn ich meinen W638 rechne, inkl. Anschaffung, Wartung, Reparaturen, Steuer, Versicherung, Pflege, Zubehör, Maut, Spritkosten,etc... pp. Dann komme ich (nach 5 Jahre) auf ein Betrag von ca 6000 EUR/Jahr.

Würde ich ein neues/junges Fahrzeug finanzieren, (Rate ca 400? ) würde ich im Jahr allein schon fast 5000 zahlen, plus oben drauf noch teurere Versicherung VK, Spritkosten, und Wartung, Pflege etc...

Das ist meine Sichtweise, und deswegen meine ich dass ich mit Finanzierung am Ende teurer weg komme.

Brauch ja nur mal nen ****er Unfall passieren, abzgl. SB, abzgl. Restwert/Verkauf, kann sein dass dann noch Raten offen sind (ist mir mit der C-Klasse passiert, Auto Verunfallt, nicht mal Schuld gewesen, und hab noch 2 Jahre weiter gezahlt, weil das Auto Aufgrund hoher KM nicht mehr so viel Wert war wie Raten noch offen, Raten waren auch recht gering weil zwischendurch 1 bis 2 Jahre kein Job hatte, aber Verkauf auch nicht den Kredit abgelöst hätte) Dann haste gar kein Auto und zahlst weiter. Dann lieber Altes Auto, ständig nach investieren, wenn's aber kaputt ist, dann ist es weg und eine Sorge weniger. Kein Stress mit Versicherung/Banken keine Geldsorgen... Das ist meine Sichtweise warum ich keine Finanzierung mag.

10K Anschaffung krieg ich hin, laufende Kosten werden ja nicht viel mehr sein als wie beim W638.. (Wenn ich die Reparaturen/Wartung/Ersatzteile beim W638 runterrechne, komme ich auf ca 2500 EUR/Jahr (seit Anschaffung). Das Geld kann ich dann weiter in Reparaturen investieren ;-) )...

Das sollte aber jetzt auch nicht Bestandteil der Diskussion werden.

Ich will grad auch nicht auf Teufel komm raus den erst besten Viano kaufen, sondern mich erstmal orientieren. Herausfinden ob 9500 VB für einen wie der rote oben zu viel oder angemessen wären. Zumindest Pflege, Wartung Scheckheft, und Laufleistung scheinen auf ersten Blick okay zu sein. Da sehen andere aus 2008-2010 viel schlimmer aus, für fast doppelt so viel.


Um die Erlösung eines W638 gegen einen W639.

Noch eine Frage zu den Sitzen hinten, wenn man die Umklappt, sind die dann Plan, wie beim W638, Ebene gerade Fläche?

Wenn die sich ergebende Fläche gemeint ist, jupp.
Daher würde ich schauen, wie er von unten aussieht und einen Spezi fürs Triebwerk abhören. Trotz hoher Laufleistung könnte es eine gute Basis sein, die es Wert sein könnte, ein paar Wartungsrepkosten zu riskieren.

Wenn mit ergebene Fläche, alle Sitze umgeklappt, kann ich quasi nen Brett drauf legen, und dann größeres laden, ohne Sitze ausbauen zu müssen, gemeint ist, dann mein ich das, ja :)

Meine MB Fahrzeuge gingen alle (4 Zylinder Sauger oder cdi's) mit > 350 TSD KM nach Unfall weg. Deswegen hab ich auch nicht unbedingt ein Problem mit der Laufleistung. Dem W638 traue ich auch noch 100 zu, aber dem drum herum nicht.

PS: Herstellungsdatum für den roten soll der 1.09.2005 gewesen sein. Der jetzige Verkäufer ist Zweitbesitzer.

Jo, geht prima. Im Forum geisterten sogar diverse Bildchen verschiedener flexibler Aus/Umbauten rum, bei denen die Sitze drunter abgebildet waren.

Der Extralange hat ja etwas mehr Radabstand? 3430 statt 3200 mm?
Macht sich das großartig bemerkbar?

Der hier liest sich (bis auf nicht vorhandene zweite Schiebetüre) auch nicht schlecht, hat das nötigste: Tempomat, Klima, ColorGlas.

Wobei ich bei BJ 2010, und nur 44.000 Km für ca 15TSD Eur schon irgendein Haken vermute.

Das Trenngitter/Gepäcknetz, sieht fast so aus wie das im W638? Passt das vom W638er in den W639?

Der sieht mir aber verdächtig nach Allrad aus...?!?

-:)

4x4 hat es nur kurz als Schalter gegeben und das ist schon lange her.

Völlig OT: aber kennst Du den Grund für die Einstellung?