Wenn Du die dir 17" anschaust mit 3,5/3,5 wird man feststellen, das von 17, 18 und 19" man immer weniger Volume benötigt, somit wohl auch der Druck geringer wird....

die 17" Reifen - welche du beschreibst sind C Reifen.... ich denke die kann man ignorieren in der Betrachtung -- die sind komplett unterschiedlich vom Aufbau...

Wenn ich nur die PKW Reifen betrachte dann habe ich immer 3.X Bar im Reifen... außer bei den 19" - welche fast identisch zum 18" Reifen sind.
Dort kommen auf einmal fast 0,6 Bar weniger rein?

Typ 447 mit Code RK1 - Bereifung 245/45 R19
Optimierte Reifen-Luftdrücke 245/45R19 XL 102Y/W
2,8t, LI 102Y
teilbeladen - VA 2,3/ HA 2,3 bar
vollbeladen - VA 2,5/ HA 2,6 bar

2,8t, LI 102W
teilbeladen - VA 2,6/ HA 2,6 bar
vollbeladen - VA 2,8/ HA 2,9 bar

3,05t, LI 102Y
teilbeladen - VA 2,3/ HA 2,3 bar
vollbeladen - VA 2,6/ HA 2,7 bar

3,05t, LI 102W
teilbeladen - VA 2,6/ HA 2,6 bar
vollbeladen - VA 2,9/ HA 3,0 bar

https://www.vclub-forum.de/picture.p...ictureid=16208

Aus Erfahrung von über 1.300 Fahrzeugen die von mir mit verwaltet werden, kann ich sagen, dass man das nötige Kleingeld aufbringen sollte, wenn man Conti-Reifen fährt. Der Verschleiß ist abnormal hoch im Vergleich zu anderen Marken, insbesondere zur Referenz Michelin.

Hallo Helmut -

danke für die Übersicht - gelten diese Einstellungen auch für den Marco Polo mit 19"?

Dieser Unterscheidet sich im "Leerzustand / Teilbeladen" deutlich von einem unbeladenen Bus (Gewicht) - oder welcher Druck ist hier zu nehmen.


Gruß und Danke!

Christoph

Kann bei mir zwar nur auf die letzten 5 Fahrzeuge schliessen, aber diese Erfahrung habe ich nicht gemacht, eher das Gegenteil. Fahre eigentlich nur Conti Reifen.

Vielleicht ist das Eigentum- vs Frmenbesitzmerkmal eher entscheidend?

...es geht doch nur um diesen einen Reifen... auf diesem einen Fahrzeug... nicht um Generell - und auch nicht um andere Fahrzeuge...
Klar sind Erfahrungen wichtig nur leider nicht besonders dienlich weil sich nicht alles miteinander vergleichen lässt - wenn dann sind das eher Tendenzen.

Es ist ja bekannt, dass man sich die gute Rain-Performance bei den Contis durch eine weichere Mischung und somit einen höheren Verschleiß "erkauft". Im Vergleich schneidet ein Michelin gerade beim Thema Nässe immer schlechter ab als ein Continental-Reifen und hat bei den Laufleistungen dafür immer Bestwerte. Selbst bei der Continental-Reifenschulung in Korbach :schleim:wurde damit aktiv geworben, dass man bei Conti mehr Wert auf die Sicherheit, insbesondere in diesen Breitengraden mit viel Niederschlag legt, als auf die Laufleistung. Je breiter der Reifen wird, umso mehr verstärkt sich der beschriebene Effekt.

Nein, doch nicht etwa wirklich? Und ganz bestimmt nicht bei den Transporterreifen.
Und ein Vergleich mit PKW Bereifung verbietet sich.
So wurde mir dieses Thema hier freundlich vermittelt.