Unhandlicher und weniger wendig???? Ne, da fehlen noch ein paar ????

Ich habe selten eine Fahrzeuggröße wie den Vito / Viano erlebt, die durch eine solche Wendigkeit und handliches Einparken hervorstechen!

Auch die Parksensoren sind zwar nichts für Hektiker (reagieren recht träge) sind aber beim wirklich langsamen Rollen sehr genau und lassen dann noch genug Sicherheit für altersbedingte Reaktionsschwche des Fahrers, Gewöhnungssache halt.

Mit der Einparkhilfe lässt sich der Vito / Viano in der langen Version wirklich gut parken. Ntürlich passt er nicht in eine 4,50 Meter Lücke (jedenfalls nicht auf Anhieb)
Bei der Extralangen Version wirds gewiss etwas unhandlicher, da hier die Parkbuchten meist zu kurz sind ...

Ich hatte halt die direkte Vergleichsmöglichkeit. Und Haupteinflußgrößen bleiben letztendlich doch immer Gesamtlänge und Radstand, da führt einfach kein Weg vorbei.

Ich hatte auch schon einen T4 ...
Der Vito hat einen 1 Meter kleineren Wendekreis als der T4 (11,9 Meter zu 12,9 Meter)!

Damit ist der Wendekreis kleiner, als bei so manchem PKW oder Van, dank des Hinteradantriebes.

Dies wirkt sich ungemein auf die Handlichkeit aus, da wird der Radstand Nebensache.

Quer zur Fahrbahn parke ich mit dem Viano in Parkbuchten z.B. deutlich einfacher ein, als mit unseren Frontkraxlern - PKW
Auch beim Rückwärts einparken längs der Fahrbahn bekommt man die "Nase" auf einer deutlich kürzeren Wegstrecke herum.

Eigenartig. Das war bei mir exakt genau umgekehrt. Ich habe die beiden Autos auf einem freien Parkplatz hintereinandergestellt und dann voll rechts eingeschlagen und jeweils eine 180-Grad-Kurve gemacht. Ergebnis, der Kreis des T4 war ein ganzes Stück kleiner.

Gibt es beim V vielleicht noch modellbedingte Unterschiede VITO - VIANO oder was weiß ich, Vormopf - Nachmopf?

Ah, vielleicht lag es ja auch an den unterschiedlichen T4:

http://vwbus-welt.de/forum/foren-index/t4-forum/993319-ist-der-wendekreis-bei-kurzem-bzw-langem-vorderwagen-unterschiedlich.html

An den Stellen wo mein Kollege mit seinem T4 anfängt zu rangieren, schafft mein Dicker das Ganze in einem Zug ,........

Hallo,

wir haben wie ersichtlich einen Vor Mopf Fun mit Aufstelldach (daher in der L Version- und das ist gut so - den Platz haben wir immer gebraucht, Kinderwagen, Fahrradanhänger) und dem "alten" 2.2

Da wir eine 2,5 t AHK haben ist die Hinterachsübersetzung etwas kürzer was sich wohl in einem etwas höheren Verbrauch niederschlägt (hätte ich es gewußt hätte ich mich auf die 2 t AHK beschränkt). Wenn der V voll beladen ist merkt man das schon aber die Fahrleistungen sind dann auch noch ausreichend insb. wenn man die Beladung berücksichtigt. Aktuell würde ich mir falls möglich dennoch den 3.0 überlegen - damals gab es noch das "Ruckelthema" das inzwisch nirgens mehr auftaucht).

Vorhänge gab es damals nur in Verbindung mit dem Bett und beides war uns zu teuer, wir haben es dann selbst "nachgerüstet" (s. Album).

Die Bettverlängerung habe ich verkauft und die Füße werden auf die gedrehten Sitze gelegt (der Serientisch passt dann allerdings nicht mehr -s. Album) geht ganz gut, da man sowieso ein zusätzliches Polster benötigt. (resp. Kinder schlafen bisher quer und wir oben). Die umgelegte Lehne der Sitzbank wird mit Kisten (Gepäck) unterstützt sonst hätte ich Bedenken das Schanier zu schädigen.

Mit PDC lässt sich der V in der mittleren Länge super einparken, die Lücke muss nur etwas länger sein als das Auto. Der Wendekreis ist auch für diese Autogröße voll in Ordnung. Wo ich früher mit einem Golf IV schon den Rückwärtsgang benötigt habe kam ich mit dem V in einem Schwung herum.

Die Drehsitze gehen ab Werk nur ohne Toraxairbag. In der Nachrüstung ließen sich vielleicht Lösungen finden. Während der Fahrt darf man natürlich nicht drehen, wäre in meinen Augen auch echt gefährlich. Wenn man die Sitze drehen kann entsteht ggf. eine gemütliche Runde für 4 - 5 Personen.

Da fällt mir gerade noch etwas ein. Wenn man tatsächlich auch viel im Auto übernachten will ist die Wasser Standheizung nicht wirklich toll (laut, Heizleistung im Innenraum nur so so la la, stellt sich immer nach 1 Stunde ab und saugt viel Strom aus der Batterie)

Der Thoraxbag fällt wegen der äußeren Armlehnen weg (ist ja auch logisch) und nicht wegen der Drehkonsolen. Der Konfigurator nimmt bereits ohne Drehsitz nur mit Armlehnen außen die Thoraxbags weg.

Also normale/Komfortsitze nehmen und den "Drehteller" nachrüsten.

Wobei ich den Thoraxbag für entbehrlich halte angesichts der Fahrzeug- und Sitzhöhe.

Dein Kommentar zur Wasserheizung trifft es 100%.

Hallo,

ZITAT: "Der Thoraxbag fällt wegen der äußeren Armlehnen weg (ist ja auch logisch) und nicht wegen der Drehkonsolen. Der Konfigurator nimmt bereits ohne Drehsitz nur mit Armlehnen außen die Thoraxbags weg"

Vielleicht hat sich was geändert aber ich wollte Toraxairbags mit Drehsitzen, die Armlehnen außen waren mir ehe egal aber das ging nicht - gleiches gilt übrigens lt. Gutachten auch für Nachrüstkonsolen (zumindest offiziell. hier helfen aber je nach TÜV Prüfer zusätzliche Sicherungen).

Unlogisch insofern, als a) (Werks-SA-) Drehsitze immer doppelte Armlehnen haben und b) die Thoraxbags in der Sitzlehnenwange verbaut sind und c) die Airbags nur bei laufendem Zündschlüssel auf Stellung 2 auslösen können.

Die Situation, wo bei umgedrehtem Sitz der Airbag auslöst, erscheint mir sehr gewillkürt ..