Heißt dann bei Volleinschlag nach Links leidet die rechte Flanke?

Meinst du, dass sich der Sturz vorher zu nachher eigentlich nicht ändern sollte weil da eben nichts eingestellt werden muss wenn der Querlenker getauscht wurde und die Werte vorher im Range lagen?


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Moin Kai,


meine Spur ließ ich immer beim Reifendealer meines Vertrauens einstellen.
Das Gerät zeigte alles im grünen Bereich an, die Reifen sagten nach geraumer Zeit was anderes.
Die Werte die in dem Vermessungsgerät hinterlegt waren, konnte man quasi nicht gebrauchen. Ich hatte dann bei Mercedes nach einer genaueren Methode vermessen lassen, seit dem ist Ruhe.
Die Werte auf dem Mercedes Protokoll sind auch völlig anders.

Ich habe/hatte das gleiche Abriebbild wie Kai, auch habe ich Ventus Reifen.
Beim letzten Reifenkauf habe ich Spur und Sturz vermessen lassen.
War aber alles mittig im grünen Bereich... jetzt wurde etwas dem Reifenbild angepasst.
Wir haben hier viele enge Kreisel.

Interessant, was wurde denn angepasst?
Hattest du das Problem auch nur einseitig, bzw. Rechts außen?


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@Kai
Bei deinem erhöhten negativen Sturz vorne rechts sollte er weniger aussen abnützen.
Ich zweifel deine Vermessung an, denke die ist nicht verwertbar

Ich hab bei meinem VorMopf den Sturz auf -1° eingestellt und er läuft mit 245/45 18 Reifen (2,5 bar Reifendruck) jetzt gerade ab. Die Werte von MB führen zu Verschleiß an der Aussenkante, bei mir nach 5000km klar ersichtlich.
Ob das beim Mopf auch so ist kann ich nicht sagen, würde ich aber testen bevor ich mit zu viel Luftdruck und schlechtem Fahrverhalten rumfahr.

@Fluky
Ich fahr gerade die von dir angepriesenen Conti Premium 6 in 245 45 18 xl.
Selbst mit 3 Bar laufen die aussen ab. Fahre mittlerweile mit 3,4Bar.
Zu deinen Sturzwerten solltest du erwähnen, dass du ein Gewindefahrwerk hast.
Somit nicht mit dem original Fahrwerk zu vergleichen.

Die Nokian 225 60 16 Winterreifen, den Goodyear F1 als 245 45 18, Pirelli Zero 245 45 18, kurzzeitig Hankook 245 45 18 fuhren / fahren Tafel glatt ab. Aber nur mit über 3 Bar.

Auch bei diversen anderen hier aus dem Forum funktionieren die Nicht C Reifen nur mit höheren Druck.
Die 2,6 Bar Vorgabe an der VA wurde mit den späteren Modellen auf 2,9 Bar erhöht.
Die W447 laufen mit teils niedrigeren Gewichten mit über 3 Bar.
Mit gleichen Reifen.

Zum Gewindefahrwerk das ist erst seit 2018 drin und der Sturz wurde nachdem MB die Werte in der Garantie geprüft und für OK befunden hatte, also ca 10 Jahre original Fahrwerk und -1° Sturz gerade abgefahrene Reifen mit 2,5 bar Luftdruck. Zum anderen hatte V-Dulli die Luftdrucktabelle von MB für den VorMopf mal hier gepostet und da war ein Luftdruck von 2,5 bar vorgeschrieben. Das nächste Problem mit dem hohen Luftdrücken wurde auch schon diskutiert und als nicht Gut für das Fahrverhalten Bremsvermögen usw befunden da der Reifen gar nicht seine optimale Form zum Bremsen und Seitenhaftung bei Kurvenfahrt erreichen kann. Da ein 245/45 R18 kein Ballonreifen ist wird er niemals optimal mit so hohem Luftdruck funktionieren das kann man mit einen 225er C Reifen vlt machen aber nicht mit einem Niederquerschnittreifen.

Hab die Tabelle bei v-dulli gefunden
https://www.vclub-forum.de/picture.p...ictureid=15660