Hallo
... Schade das Ihr Pfingsten schon was anderes vor habt .... Ihr würdet echt was verpassen, aber es gibt ja andere Treffen wie z.b.das Herbsttreffen welches dieses Jahr das verlängerte WE vor dem 03.10. (29.9. - 03.10.) stattfindet. Dieses Treffen soll im Thüringer Wald an einem Stausee stattfinden.....
Genaueres zu dem Treffen wird es wohl nach dem Gurkentreffen geben....
aber der Termin steht im groben ( wer nicht die gesamte Zeit da sein kann kann ja auch kürzer kommen ( es hat mit jeder einen Brückentag am 02.10))

Gruß Uwe

Es gibt noch das Schee WE im Lahntal, das ist wohl etwas näher als das Gurkentreffen, folgt zwei Wochen danach.

Etwas kleiner, aber auch eine lustige Truppe.

Herzlich Willkommen und viel Spass mit deinem MP :)

Hast Du noch weitere Baumaßnahmen vor, um deine Offroad Vorlieben zu befriedigen? (Unterbodenschutz, Geländeruntersetzung, Differentialsperren, Geländerbereifung, etc..). Nur mit dem VB Air dürfte ja eher nur leichtes Offroad möglich sein... (?)

Untersetsetzung dürfte, mangels Verteilergetriebe, mehr als schwierig werden. Der Abtrieb zur VA(nahezu gleich mit X204) ist so kompakt dass dort keine Untersetzung platz hat und ob es Diff-Sperren dafür gibt oder geben wird ist ???????

Oh, das klingt aufwändig oder gar unmöglich. Wie machen die Jungs von z.B. Iglhaut solche Umbauten, die sind ja bekannt für extreme Offroad Sachen?

Bin eben seit einiger Zeit etwas am kucken, nicht für unseren MP, aber für die Zukunft (die nächsten 3-4 Jahre) möchte ich halt schon etwas in Richtung Offroad haben. (inkl. Wattiefe im Bereich um 500-600mm). Darum interessiert mich das Thema..

Die extremen Sachen hab ich damals am T3 gemacht...
Beim V ist das nur mit viel Aufwand (Iglhaut) machbar.
Für solche gefragten Watttiefen ist ein Sprinter wohl die bessere Basis.

Ich brauche nur etwas Sicherheit im Sand, Schotter und Waldweg... die Bereifung wechselt irgendwann zu 235/60R17, mehr geschieht nicht, man muss die Kirche im Dorf lassen.

Gesperrtes HA Diff wäre fein aber dafür ruft Iglhaut knapp 5k auf.




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Das sind zum Teil Komplettumbaueten und aufwändige Nachrüstung für den Gegenwert eines Gebrauchten Pkw.
Da wäre die Umrüstung eines vorhandenen 4x4 vermutlich der falsche Weg.

Da der V nahezu den gleichen Antrieb wie mein GLK hat kannst Du davon ausgehen dass er mehr kann als ihm viele Zutrauen, jedenfalls war ich mit dem GLK in Rumänien schon ziemlich tief in der Pampa und das mit normalen Strassenreifen. Die 60% Steigungsbahn in Horstwalde war, trotz Kopfsteinpflaster, auf jedem Fall keine Herausforderung. Mehr konnte ich wegen der zu geringen Böschungswinkel leider nicht ausprobieren :icon_smile_sad: und in den losen/ lockeren Sand hab ich mich mit Sommerreifen nicht getraut, die mögliche Blamage wollte ich mir nicht antun. :41: Ich hab liebe die Jungs von MB ihre Vitos versenken lassen und ihnen aus dem Zetros zugeschaut :802:

Das ist mir klar, die Preise beginnen bei rund 20K bei Iglhaut für solche Komplettumbauten! ;)

Ja für diese Anwendung passt Dein Air mit Sicherheit, keine Frage. ;)

Ja sehr gut möglich, dass ich mir in einigen Jahren auf Basis von einem Sprinter
so ein Offroad Projekt angehen werde..