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TET 13.05.2016 10:08

Ich habe diese Box noch in einer älteren Version nur mit Kompressor.
Die Kühlleistung ist genial, 40-50 Grad unter Außentemperatur sind kein Problem.
Mit einem einfachen 300W Spannungswandler läuft die Kühlbox problemlos auch über die 12V Bordspannung bei sehr moderatem Stromverbrauch. Dieses Hybrid-Gedöns ist meiner Meinung unnötiger Ballast.

bAsh 13.05.2016 10:46

Bei der V-klasse steht im Handbuch, das man nicht mehr als 120w über das 12V Netz ziehen darf.. Da würde ich mich hüten mit einem 300W Wechselrichter !

Korrektur :
- Beim Marco Polo mit der Font Elektronik sind es maximal 120W für das 12V Netz.
- Im Cockpit mit der v-Klasse Elektronik sind es maximal 180W für das 12V Netz.

uechtel 13.05.2016 12:27

So lang man keinen Verbraucher anschließt, der mehr als 120 W zieht, ist das aber kein Problem. Die Kühlbox hat laut Datenblatt im Kompressorbetrieb 65 W.

Mich wundert nur, warum man überhaupt so einen Hybrid-Betrieb vorsieht, Warum baut man die Box nicht gleich so, dass der Kompressor auch mit 12V läuft.

Danidog 13.05.2016 16:31

Zitat:

Zitat von jeffrey (Beitrag 400544)
Das sind eher theoretische Werte, und außerdem muss dazu die Box die ganze Zeit laufen und zieht entsprechend strom. Kompressorkühlboxen (für 12 V) laufen etwa 20% der Zeit. Sprich die Hybridbox braucht etwa 50Wh, die Kompressorbox 10Wh. Also fürs campen nicht empfehlenswert.

Und andere thermo-elektrische Boxen bekommt man auch für 40€.

Man sollte sich da nicht vom Titel fehl leiten lassen.

Das sehe ich anders, ist wie gemacht fürs campen. Ich habe auch eine so konzipierte Waeco Box. Mit gekühltem Kühlgut bestückt, hält sie während der Fahrt wunderbar und ausreichend gekühlt. Am Zielort wird sie an 220V angeschlossen und fertig.

Wer unbedingt Kompressorbetrieb an 12V möchte, kann sich ja eine kaufen, der Markt gibt ja alles her ...

jeffrey 16.05.2016 14:12

Hallo,
Zitat:

Zitat von Danidog (Beitrag 400589)
Das sehe ich anders, ist wie gemacht fürs campen. Ich habe auch eine so konzipierte Waeco Box. Mit gekühltem Kühlgut bestückt, hält sie während der Fahrt wunderbar und ausreichend gekühlt. Am Zielort wird sie an 220V angeschlossen und fertig.

Wer unbedingt Kompressorbetrieb an 12V möchte, kann sich ja eine kaufen, der Markt gibt ja alles her ...

Ok, wenn man beim campen Strom hat, klar, aber dann ist hybrid auch nicht notwendig, weil dann reicht auch eine Box für 220V ohne 12V und ein paar ordentliche Kühlakkus für die Fahrt oder eben die Thermoelektrische, weil dann der Stromverbrauch unerheblich ist.
Meine aussage bezog sich auf campen ohne 220V nur mit Solar.

Gruß Jeffrey

luckyx02 28.09.2016 16:04

Ich benutze einen 1000 Watt Wandler, der hängt direkt mit 50 cm/25mm² kabeln an der Batterie (105AH/950EN/Silver Calcium) 2000 Watt peak. Da geht auch mal die Flex, wenn man eine braucht. Ansonsten hängt da auch die Mobicool 40 liter Kompressorbox dran. Diesen Hybridkram braucht kein Mensch. Das Ding ist unschlagbar in Preis/Leistung -15° kann sonst keiner mit lächerlichen 65 Watt. Kostet bei Amazon noch gerade mal ~190€....

hardi 29.09.2016 15:26

bei Interesse:
die Mobicool B40 hatte ich Mitte Mai gekauft und insgesamt 2x verwendet... Sehe aber, daß die Kiste für meine Zwecke zu groß dimensioniert ist. Wenn jemand Interesse habe sollte, für 170,-€ gebe ich sie ab. Rechnung dabei. Bitte dann PN.

sixt 29.09.2016 16:13

Zitat:

Bei der V-klasse steht im Handbuch, das man nicht mehr als 120w über das 12V Netz ziehen darf.. Da würde ich mich hüten mit einem 300W Wechselrichter
Wenn ein Wechselrichter z. B. 2000 Watt mit dem nötigen Querschnitt und Absicherung direkt an die Batterie geht, können kurzfristig gute 700 Watt angeschlossen werden.

Walter

luckyx02 29.09.2016 16:21

Wenn ich keinen Strom hab, schmeiss ich meinen Jockel an und dann habe ich wieder Strom. Bringt 1KW und ist kaum zu hören. Egal wo ich steh.

sixt 29.09.2016 16:46

Prima Dynamo, :-))

wieviel ca. db macht des Teil? )Ist da eine Angabe ?

Walter


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