Theoretisch schaffe ich mit dem W447 etwas mehr als 1100km.. :)
Ich bin dann aber irgendwann bei etwas mehr als 1000km an die Tanke gefahren.. (Reserve hat noch nicht geleuchtet)...

Ob die einzelnen Nutzerprofile so immer vergleichbar sind?
Meine Erfahrung mit 2 verschiedenen 639 3.0 75l.
Stützig machte mich der temporär angezeigte "on the fly fill up" Effekt im letzten Drittel während moderaten längeren Fahrten ohne Zwischenstopp.
Das Etappenziel wurde immer ohne Warnanzeige erreicht.
Jedoch wiederholt gab es am nächsten morgen große Überraschung im Ki. Der darauf folgende unmittelbare Zapftstopp bestätigte dies dann auch mit 69l und mehr.
Da scheints Druckeffekte zu geben, die die Anzeige des aktuellen Füllstands mitunter heftig beeinflussen können.
Im Regionalverkehr habe ich dies bislang nicht beobachtet.
Mit 3 Krümeln an Bord möchte ich auf Reisen die Reserveleuchte eigentlich nicht unbedingt sehen.
Zumindest im Langstreckenmodus bin ich in Bezug auf Restverwertung vorsichtiger geworden.

Ich glaube etwas einfluss hat schon der Stand des Vau, ob er vorne oder hinetn, abhängig der Strecke steht, dann ist der tiefste Punkt im Tank vorne oder hinten, aber auch mal links oder rechts, somit der Füllstand unkorrekt angezeigt wird, mal vom Anfahren oder Bremsen abgesehen, alles Variable....

Ich finde die Restkilometeranzeige auch völlig sinnlos, abends stellt man das Auto mit 150km ab und am nächsten Morgen sind es dann nur noch 36km. Ich wollte auf Restliter Tankinhalt umstellen lassen, die MB-Niederlassung hat das leider nicht hingekriegt.
Jetzt tanke ich halt immer nach Stand der Tankuhr, auf den letzten Liter habe ich mich noch nie hingelassen.

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Gruß Jörg

Ich beziehe mich bewusst nicht auf die Restreichweite, da diese Anzeige immer dynamisch dem aktuellen Fahrprofil angepasst wird.
Unsere Fahrzeuge waren wohl bepackt, jedoch hingen die weder in den Federn noch neigten diese sich zur Seite. 1 Fzg ist mit originaler Luftfederung hinten ausgestatttet. Da ist bzgl Niveau von der Beladung nichts zu spüren.
Ebenfalls werte ich keine temporären Steigungen / Gefälle.
Wenn mir bei Zielankunft die Nadel noch ein knappes Drittel suggeriert, nächsten morgen auf fast Null gesunken und die Reservewarnleuchte aktiviert ist, wirds komisch zumal dann gute 70 Liter in den 75l (?) Tank passten.
Bei weiteren Beobachtungen viel mir dann auch ein tempöräres Wiederansteigen der Nadel von ca. 1/3 Richtung "halb voll" auf. Weder markante Gefälle noch Steigungen wären dieser absolvierten km.

Spannender fände ich, ob es 2 verschiedene Eingangsgrößen als Infoquelle gäbe. Quasi eine Art Schwimmersignal (Nadel) und einen Fühler bzgl. Mindestmaß (Restliteranzeige die der ein oder andere wohl angezeigt bekommt). Die Warnleuchte scheint jedenfalls mit dem Signal der Nadel einherzugehen.

Wie auch immer ist das ganze für mich unkritisch solange keine längere Konstantfahrt absolviert wird.

Das könnte man eventuell der Hysterese zuschreiben und dagegen könnte man den Geber auf "Vorrüstung Standheizung" umcodieren. Trotzdem hätte die Reserve ansprechen müssen.

Das klingt nach einem Problem mit der Anzeige(KI).

Softwarestand prüfen/ erneuern und Reset durchführen.

Doppelte Sensorik gibt es nicht.

Naja, so sinnlos ist das nicht.. Am Abend stellst Du dein Auto im warmen Zustand ab und dein Durchschnittsvebrauch ist tief. Am morgen mit kaltem Motor ist der aktuelle Verbrauch viel höher und daher nehmen auch die Restkilometer drastisch ab..

Was ich nur bestätigen kann....

ich habe auch schon 74,22 Liter rein bekommen... da war nach nen Stau auf der Autobahn und Wohnwagen hinten dran... mach ich NIE WIEDER das ich nicht mit vollen Tank auf die Bahn fahre.. habs vorher auch nie gemacht. Und das EINE mal muss natürlich Stau 5km vor der Abfahrt sein...a:)a:)

Der Stau war logischerweise Bergauf... selbstverständlich...:flex: