Also beim Mopf sitzt er wenn du vor der offenen Motorhaube stehst links neben dem Motor an der Seitenwand. Ist etwas fummelig ran zu kommen (gerade mit großen Händen).

Ein Wechsel ist aber eigentlich simpel. Ich hab das auch schon gemacht.

Das Teil kam so um die 40 Euro. Der Wechsel hat ca. 20 min. gedauert ink. Fehler löschen.

Gruß dsz

Ich muss mich hier auch mal reinhängen.

Zum einen: gibt's irgendwo ein Bild von dem Sensor im Motorraum ?


Beim 3.0CDI war mal wieder der Schlauch zwischen Luftfilter und Turbo am Turbo ab. Gelbe Motorleuchte an, Motor im Notlauf. Hab den Schlauch wieder befestigt aber dieser Fehler kommt immer wieder:


Freeze Frame Daten:
Berechnete Last: 0.0 %
Temperatur Kühlwasser: 22 °C
Einlass-Luftdruck: 96 kPa
Drehzahl: 0.0 U/min
Geschwindigkeit: 0 km/h
Einlass-Lufttemperatur: 14 °C
Luftmenge (Luftmassenmesser): 0.00 g/s
Kraftstoffdruck: 0 kPa
P2454
Diesel Partikel Filter Differential Drucksensor Schaltkreis niedriges Signal Schwebend (Mode 07) Motorelektronik III
P1405
Schwebend (Mode 07) Motorelektronik III
Freeze Frame Daten:
Berechnete Last: 0.0 %
Temperatur Kühlwasser: 22 °C
Einlass-Luftdruck: 96 kPa
Drehzahl: 0.0 U/min
Geschwindigkeit: 0 km/h
Einlass-Lufttemperatur: 14 °C
Luftmenge (Luftmassenmesser): 0.00 g/s
Kraftstoffdruck: 0 kPa



Kann da bitte jemand helfen ?


beste Grüße

Hab seit gestern den Fehler P2454 und Motor im Notlauf ohne gelbe Kontrolleuchte. Hab heut Abend den Diffdrucksensor ausgebaut, da du das selbe Baujahr wie ich hast kann ich dir genau sagen wo das Mistding sitzt.
Wenn du unter dem Auto bist in Fahrtrichtung Rechts sitzt er an der Seitenwand montiert geht aber nur raus wenn du den kompletten Halter dafür rausschraubst da die Hitzeschutzabdeckung und der Platz es nicht zulassen die Schläuche vom Sensor ab zu bekommen, auf dem Weg zum DPF klemmen die Schläuche in komischen Haltern die ziemlich be..... sind den Schlauch raus zu bekommen. Unter der Hitzeabdeckung sind die Schläuche dann zu guter Letzt auch noch auf dem Halter für den Sensor verschraubt. Wenn alles drausen ist kannst du den Sensor komplett mit den Schläuchen nach vorne unten rausziehen. Werde wenn ich es nicht vergess morgen beim Einbau ein paar Fotos machen. Also ich versteh nicht warum man dieses Teil an dem Ort verbaut hat ein längeres Kabel würde so einiges an Länge für die Schläuche ersparen und der Ausbau wär auch um einiges einfacher, aber er ist hald da wo er ist. Die Künstler von Ingeneuren müssen da ja nicht ran und die Rechnung bezahlt ja der Kunde.

Das wäre super :) Aber mein Problem hat sich (erst einmal) erledigt. Ein paar mal Neustarten, 200m fahren -dann war die Lampe aus, Motor läuft wieder normal. Ob die Elektronik erst wieder neue Sensordaten umsetzen musste ?

Grüsslis
Wally

Fotos hab ich mal wieder vergessen zu machen, wollte nur wieder schnell das Ding drin haben. Aber du findest den Sensor ganz einfach rechte Seitenwand über der Befestigungsschraube des Vorderachsträgers, direkt neben dem 1 Topf oder was auch immer das ist(Kat?) vor dem DPF.

Habe mehrfach Probleme mit dem Differenzdrucksensor gehabt. Ist in den letzten 2 Jahren viermal neu geworden. Beim letzten Mal haben Sie auch die Schläuche mit neu gemacht.

Jetzt habe ich hier gelesen, das liegt an Kurzstrckenfahrten. Ich nutze meinen Vau zwar beruflich oft auf Kurzstrecken, der Fehler ist aber nur nach Langstreckenfahrten mit Wohnwagen und voll beladen im Urlaub aufgetreten. Das nervt jeden Urlaub in der Werkstatt zu verbringen. So lernt man zwar auch Land und Leute kennen, aber langsam streikt meine Frau und will mit dem Auto nicht mehr in den Urlaub fahren.

Hat einer einen Tipp? Meine Werkstatt ist ratlos. Von einem Update haben die mir auch nichts gesagt, wird das automatilsch beim Kundendienst mit eingespielt?

Mich hat es nun auch erwischt, die Werkstatt meinte(laut MB) das die Schläuche ausgasen und eine Membran im Sensor zerstören würden und deswegen die Schläuche auch getauscht werden sollten. Bei den neuen Schläuchen würde das dann nicht mehr passieren.

Ausgasen......,
in einem MoPf 2011?